Ampia strada nel deserto
Ampia strada nel deserto
Il modello mostrato è un prototipo. Le caratteristiche del modello di serie potrebbero variare. I modelli mostrati potrebbero non essere disponibili in tutti i mercati. Piloti professionisti in un circuito chiuso.
Il modello mostrato è un prototipo. Le caratteristiche del modello di serie potrebbero variare. I modelli mostrati potrebbero non essere disponibili in tutti i mercati. Piloti professionisti in un circuito chiuso.
Pan America 1250 Special
Caratteristiche esclusive
L’abbiamo chiamata “Special” per un buon motivo. Progettata per competere con le moto Adventure top di gamma sul mercato, la 1250 Special è carica di funzionalità esclusive.
Sospensioni anteriori e posteriori semi-attive con controllo del carico del veicolo
Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
Cavalletto centrale
Pedale del freno posteriore multi-posizione
Paraurti
Piastra paramotore in alluminio
Faro anteriore adattativo Daymaker® Signature
Deflettori dell’aria manuali
Manopole riscaldate
Ammortizzatore dello sterzo
Optional: altezza di guida adattiva
Optional: ruote a raggi tubeless
Nuovissimo motore Revolution® Max 1250
01
Per una nuova generazione di moto iconiche
Si apre il nuovo capitolo di un secolo di leggendari V-Twin. Il Revolution® Max è un apparato propulsore raffreddato a liquido con 150 cavalli, abbondante coppia e una fascia di potenza crescente regolata per massimizzare il controllo del pilota.
02
Apparato propulsore a doppia funzione
Il Revolution®Max 1250 è un componente strutturale del telaio della moto che sostituisce un telaio tradizionale: riduce significativamente il peso complessivo e mantiene la manovrabilità reattiva. Le prestazioni diventano percepibili, grazie al baricentro basso e al telaio ultra rigido.
03
Massime prestazioni dove conta di più
Il doppio albero a camme in testa (DOHC) facilita una maggiore potenza di picco, mentre la fasatura variabile delle valvole (VVT) indipendente amplia la fascia di potenza complessiva e migliora la gestione della coppia. Tutto questo per dire che godrai di un’accelerazione a bassi regimi in partenza e grande aumento di potenza in termini di giri/min.
Il doppio albero a camme in testa (DOHC) facilita una maggiore potenza di picco, mentre la fasatura variabile delle valvole (VVT) indipendente amplia la fascia di potenza complessiva e migliora la gestione della coppia. Tutto questo per dire che godrai di un’accelerazione a bassi regimi in partenza e grande aumento di potenza in termini di giri/min.
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Nuovissimo motore Revolution® Max 1250
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Per una nuova generazione di moto iconiche
Si apre il nuovo capitolo di un secolo di leggendari V-Twin. Il Revolution® Max è un apparato propulsore raffreddato a liquido con 150 cavalli, abbondante coppia e una fascia di potenza crescente regolata per massimizzare il controllo del pilota.
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Apparato propulsore a doppia funzione
Il Revolution®Max 1250 è un componente strutturale del telaio della moto che sostituisce un telaio tradizionale: riduce significativamente il peso complessivo e mantiene la manovrabilità reattiva. Le prestazioni diventano percepibili, grazie al baricentro basso e al telaio ultra rigido.
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Massime prestazioni dove conta di più
Il doppio albero a camme in testa (DOHC) facilita una maggiore potenza di picco, mentre la fasatura variabile delle valvole (VVT) indipendente amplia la fascia di potenza complessiva e migliora la gestione della coppia. Tutto questo per dire che godrai di un’accelerazione a bassi regimi in partenza e grande aumento di potenza in termini di giri/min.
Altezza di guida adattiva
01
Sospensioni rivoluzionarie
L’altezza di guida adattiva fa il suo debutto sulla Pan America 1250 Special. Questo optional aumenta la tua sicurezza grazie alla possibilità di abbassare l’altezza della sella da fermi e mantenere un abbassamento costante e ottimale delle sospensioni in corsa tramite la regolazione del precarico, permettendoti di percepire costantemente le sollecitazioni del peso.
02
Sospensioni anteriori & posteriori semi-attive
Corsa da 191 mm (7,48 pollici) della forcella anteriore Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) e ammortizzatore posteriore a molle elicoidali BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) con controllo elettronico del precarico e smorzamento semi-attivo. Le sospensioni posteriori incorporano un sistema di collegamento tra l’ammortizzatore, il forcellone e il telaio che regala una sensazione progressiva in corsa.
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Altezza di guida adattiva
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Sospensioni rivoluzionarie
L’altezza di guida adattiva fa il suo debutto sulla Pan America 1250 Special. Questo optional aumenta la tua sicurezza grazie alla possibilità di abbassare l’altezza della sella da fermi e mantenere un abbassamento costante e ottimale delle sospensioni in corsa tramite la regolazione del precarico, permettendoti di percepire costantemente le sollecitazioni del peso.
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Sospensioni anteriori & posteriori semi-attive
Corsa da 191 mm (7,48 pollici) della forcella anteriore Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) e ammortizzatore posteriore a molle elicoidali BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) con controllo elettronico del precarico e smorzamento semi-attivo. Le sospensioni posteriori incorporano un sistema di collegamento tra l’ammortizzatore, il forcellone e il telaio che regala una sensazione progressiva in corsa.
Different by Design
I team di ingegneri e progettisti H-D hanno realizzato una visione guidata dalla funzionalità, che affonda le sue radici nelle storiche moto off-road Made in USA. In un panorama di modelli sempre più uniformi, la Pan America è una versione che incarna la robustezza, dove la funzionalità alimenta la forma con tutta l’essenza di Harley-Davidson.
Resiste a lungo su tutti i terreni
Plasmata dall’eredità touring di H-D, la Pan America™ è stata progettata per mantenere velocità elevate e manovrabilità ottimale anche al limite della sua capacità di carico e di peso. Raffinata, funzionale e intuitiva, la Pan America™ è una moto che rimane salda e sicura, non importa quanto la metti alla prova.
Sospensioni
Comfort del guidatore
Controllo del carico dei veicolo
Questo sistema rileva il peso del pilota, del passeggero e del bagaglio per selezionare l’abbassamento ottimale delle sospensioni regolando automaticamente il precarico posteriore.
Sistema di sospensioni semi-attive
Questo sistema reagisce alla posizione delle sospensioni, alla velocità del veicolo, all'accelerazione verticale, all'angolo e al tasso di rollio, all'acceleratore, agli input del freno e alla modalità di guida scelta per mantenere l'impostazione di comfort desiderata. Sono disponibili cinque profili pre-programmati, incorporati in ciascuna modalità di guida:
- Comfort: Maggiore cedevolezza delle sospensioni e isolamento del pilota da condizioni stradali difficili.
- Balanced: Un equilibrio tra comodità e controllo alla guida, per spingersi ovunque.
- Sport: Massimo controllo alla guida con tassi di smorzamento più elevati, per quella che chiamiamo “guida grintosa”.
- Off-Road Soft: Smorzamento iniziale ridotto per aumentare la cedevolezza delle sospensioni allo scopo di assorbire meglio l’urto con gli ostacoli più grandi e ridurre il contraccolpo: ideale per strade sconnesse e frastagliate e terreni rocciosi.
- Off-Road Firm: Maggiore smorzamento iniziale per una guida aggressiva o quando si desidera una minore fluttuazione del corpo: ideale per terreni molli/argillosi.
Pronte per l’off-road
La 1250 Special offre numerosi potenziamenti di serie, pronti ad accompagnarti su strade inesplorate.
- Una piastra paramotore in alluminio protegge il basamento dagli urti.
- Protezioni tubolari proteggono il radiatore e aiutano a sostenere la moto in caso di ribaltamento.
- L’ammortizzatore dello sterzo è pensato per potenziare le prestazioni dinamiche durante le guide grintose off-road.
- Il pedale del freno è regolabile senza il bisogno di strumenti, e può cambiare tra due posizioni per migliorare il controllo e il comfort quando il pilota è fermo.
- Le sospensioni anteriori e posteriori semi-attive sono munite di una modalità di guida specifica per l’off-road, programmata per mantenere la trazione e il controllo sulle superfici più accidentate.
Grandi aspettative
I modelli Pan America 1250 sono dotati della tecnologia più avanzata che puoi aspettarti dalla categoria: unità di misura inerziale (IMU) a sei assi, modalità di guida personalizzabili, connettività Bluetooth e mappe mobili di navigazione in un display touchscreen da 173 mm (6,8").
Ruote a raggi tubeless
Disponibili come optional, ruote a raggi inseriti attraverso il cerchio in alluminio all’esterno del tallone dello pneumatico. In condizioni off-road, queste ruote offrono molti vantaggi in più rispetto a quelle in alluminio pressofuso.
- Questo design consente l’uso di uno pneumatico tubeless, che elimina il peso di un tubo interno e permette di riparare i raggi sul campo.
- Se un raggio si allenta o si rompe è possibile ripararlo o sostituirlo senza rimuovere la ruota dalla moto, e senza nemmeno rimuovere lo pneumatico dalla ruota.
Luce adattativa
Faro anteriore adattativo Daymaker® avanzato
Utilizzando l'IMU dell'ABS per determinare l'angolo di inclinazione della moto, questo sistema proietta automaticamente una luce aggiuntiva negli angoli per illuminare le aree della strada che potrebbero non venire illuminate da un faro a LED privo di questa tecnologia.
- Include tre elementi a LED per lato, situati immediatamente sopra il faro principale Daymaker® .
- I fari adattativi illuminano in sequenza sulla base dell’angolo di inclinazione della moto: a 8, 15 e 23 gradi.
- Invece di limitarsi ad accendersi e spegnersi, la corrente degli elementi adattativi aumenta gradualmente in modo che la luce aggiuntiva sia progressiva e costante.
Provala
Preparati a salire in sella
Gli accessori Harley-Davidson® ti aprono un mondo di possibilità per portare la tua Pan America™ a un livello completamente nuovo.
Harley-Davidson e Rev’It!, leader mondiale nella categoria Adventure Touring, hanno creato una collezione speciale che valica ogni confine, per offrire ai motociclisti Pan America™ protezione e comfort in qualunque avventura.
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