A partir de 39.900 € Precio de venta sugerido por el fabricante
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Cada línea, característica y acabado de la Street Glide Limited 2026 está diseñado para que cada kilómetro sea más fácil de recorrer que el anterior. Desde el motor Milwaukee-Eight™ VVT 117 hasta el nuevo Grand Tour-Pak™, los asientos y puños calefactables y el sistema de audio premium Rockford Fosgate™, se trata de una experiencia touring diseñada para superar tus expectativas en todos los aspectos. Es lujo para las largas distancias, tal y como solo Harley-Davidson sabe ofrecerlo.
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Cuando el calendario dice que hay que bajar el ritmo, la Street Glide Limited 2026 dice que hay que seguir adelante. Los asientos calefactados, los puños calefactables y la aerodinámica optimizada te permiten seguir disfrutando de tus salidas mucho más allá del verano. Con un motor Milwaukee-Eight VVT 117, el avanzado sistema multimedia Skyline OS y un nuevo Grand Tour-Pak para viajar en pareja, está pensada para aquellos que consideran que todos los meses son buenos para ir en moto.
Diseño
Rendimiento
Innovación
El nuevo Grand Tour-Pak, con un puerto de carga de 12 V, altavoces integrados, iluminación LED integrada y una parrilla portaequipajes rediseñada, ofrece un amplio espacio de almacenamiento y comodidad tanto para ti como para tus acompañantes. Cada línea y contorno de la Street Glide Limited 2026 está diseñado para ofrecer eficiencia aerodinámica y un perfil inconfundiblemente premium.
Los asientos calefactables con controles integrados te permiten personalizar aún más tu confort, tanto si vas circulando por ciudad como si sales a descubrir lo que el mundo tiene para ofrecer. La nueva forma del asiento se centra en la comodidad del conductor y en reducir la fatiga, y las mismas mejoras se han aplicado al asiento del pasajero. Tanto si te enfrentas al aire fresco de la mañana como si alargas la temporada de moto, los asientos calefactables para el conductor y el pasajero mantienen ambas partes del viaje en perfecta sincronía.
Las nuevas llantas de fundición de aluminio presentan un atrevido diseño de 10 brazos que se divide en 20 en el aro, lo que añade un toque de estilo moderno a la silueta de la Street Glide Limited. Forman parte de una reducción total de peso de 10 kg lograda gracias a las actualizaciones en el chasis y otros componentes, logrando una conducción más ligera y precisa sin perder el inconfundible estilo Harley-Davidson.
Un nuevo parabrisas alto, carenados inferiores ventilados y deflectores de aire en la parte central del chasis ayudan a desviar el viento hacia donde debe ir: a tu alrededor, no hacia ti. Menos turbulencias, menos fatiga, más tiempo para acomodarte y disfrutar del viaje.
La nueva Street Glide Limited se presenta con un motor Milwaukee-Eight VVT 117, nuevas llantas de 10 brazos y un actualizado sistema de audio Harley-Davidson para hacer que cada kilómetro sea aún más excitante que el anterior. Añade a todo esto una instrumentación con el sistema operativo Skyline con navegación integrada y modos de conducción. Y eso es solo el principio. Mira el resumen general de la moto para ver todas las mejoras en acción.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
A partir de 37.000 €
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A partir de 53.500 €
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