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Hemos actualizado la Road Glide 2026 para ayudarte a convertir cada salida sin destino fijo en una aventura épica a cualquier lugar. Esta moto ha sido creada para devorar kilómetros.
Con un motor Milwaukee-Eight™ 117 refrigerado por líquido, modos de conducción seleccionables, suspensiones ajustadas para la conducción y la instrumentación Skyline™ OS de 312 mm que te guía por el buen camino, la Road Glide 2026 convierte cualquier lugar en el lugar donde deseas estar. Porque la libertad no se encuentra en el destino, sino en la forma de llegar a él.
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“Hay una diferencia entre hacer una salida en moto e ir a un lugar en el que nunca has estado. La Road Glide hace ambas cosas.”
Desde su aspecto icónico hasta su funcionalidad para largas distancias, la Road Glide 2026 combina un diseño imponente con unas suspensiones específicas, un motor Milwaukee-Eight 117 y una instrumentación Skyline OS de 312 milímetros que pone la tecnología, la seguridad y el control al alcance de la mano. Está preparada.
Diseño
Rendimiento
Innovación
El icónico carenado de morro de tiburón de la Road Glide 2026 es mejor que nunca, diseñado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para aumentar la eficiencia aerodinámica y reducir las turbulencias en la zona del casco. Y es una locura de atractivo
Las luces LED delanteras y traseras se adaptan a las líneas de la moto sin añadir desorden ni distracciones.
Con unos diámetros de 18" detrás y 19" delante, estas ligeras llantas de fundición de aluminio presentan un distintivo acabado en negro brillante con detalles mecanizados y están diseñadas específicamente para hacer que la Road Glide 2026 sea más manejable que nunca.
El diseño del asiento de una sola pieza de la Road Glide 2026 crea un flujo visual a través de la línea de la moto, al tiempo que mantiene el más alto nivel de comodidad en viajes de larga distancia.
Con 27 grados de ajuste, puedes inclinar el manillar hacia delante o hacia atrás para fijarlo en tu posición ideal de pilotaje. Ajústalo a tu gusto para disfrutar de comodidad durante todo el día.
Ahora disponible en Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel/Vivid Black, y Teal Thunder/Vivid Black, además de los Vivid Black y Dark Billiard Gray estándar. La pintura y los gráficos renovados le dan a la Road Glide 2026 un aspecto más nítido y moderno desde todos los ángulos.
Las Street Glide y Road Glide regresan en 2026 más ligeras y con una versión moderna de los emblemáticos carenados Batwing y Sharknose, motores Milwaukee-Eight 117 y el nuevo sistema operativo Skyline de 12,3 pulgadas con modos de conducción, Apple CarPlay y navegación paso a paso. Pero esas motos no son los únicos ases que tenemos bajo la manga.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
