A partir de 39.900 € Precio de venta sugerido por el fabricante
A partir de
La Road Glide Limited 2026 establece un nuevo estándar para los viajes largos en pareja. El motor Milwaukee-Eight™ VVT 117 ofrece una potencia imparable, mientras que los asientos calefactables, el nuevo Grand Tour-Pak™ con iluminación integrada y el sistema de audio de 200 vatios con cuatro altavoces convierten cada kilómetro en una historia que tú y tu acompañante podréis compartir para siempre. Esto es lo mejor que se puede pedir en cuanto a viajes en pareja.
Todo (6)
Imágenes (5)
Vídeo (1)
La Road Glide Limited 2026 define el concepto de relajación en largas distancias para los motociclistas amantes de recorrer largos trayectos y de sentirse conectados. Todas las características, desde su nuevo Grand Tour-Pak con iluminación LED integrada hasta el Milwaukee-Eight VVT 117 con gran par motor y el sistema operativo Skyline™ , combinan comodidad, capacidad de equipaje y artesanía. Esta es la idea que tiene Harley-Davidson de la perfección en las largas distancias
Diseño
Rendimiento
Innovación
Rediseñado para 2026, el Grand Tour-Pak incorpora altavoces integrados, iluminación LED integrada, un respaldo para el pasajero y una parrilla portaequipajes superior pensada para ofrecer comodidad a dos personas y un estilo limpio y coherente. El almacenamiento y el confort marcan la pauta en la nueva Road Glide Limited.
El conductor y el pasajero disponen cada uno de un control de temperatura directo e independiente justo donde lo necesitan. Ya sea en una fría mañana o en un ascenso a gran altitud, los controles integrados en el asiento te permiten mantenerte cómodo y concentrado en la carretera.
Las nuevas llantas de fundición de aluminio aportan a la Road Glide Limited un aspecto más elegante y moderno, con un diseño de brazos divididos que comienza con 10 y que se dividen en 20. Los componentes de la Streamliner Collection se integran a la perfección en la motocicleta, mientras que las maletas y los protectores del motor completan el look.
El parabrisas más alto y rediseñado canaliza el flujo de aire de forma limpia alrededor del conductor y el pasajero para ofrecer una conducción más suave y reducir la fatiga tras largas jornadas en la carretera. Su nuevo perfil fluye con naturalidad con la parte delantera de la Road Glide Limited, cortando el viento lo justo para mantener la comodidad sin perder el aspecto y la sensación imponentes de la moto.
Los puños calefactables, las estriberas para autopista y la palanca de cambio de talón te permiten moverte con libertad y mantener la comodidad en los viajes largos, mientras que la reducción de peso de 5 kg de la Road Glide Limited 2026 hace que cada movimiento, giro y cambio de marcha sea más suave y controlado. Todo junto, hace que la moto sea más fácil de manejar y más cómoda a lo largo de los kilómetros.
Diseñada para largas jornadas y aventuras compartidas, la Road Glide Limited 2026 combina el motor Milwaukee-Eight VVT 117 con unas suspensiones SHOWA™ específicamente ajustadas y una aerodinámica refinada para recorrer kilómetros con tranquilidad y confianza. Únete a Justin Nunley para ver su Grand Tour-Pak rediseñado, el sistema operativo Skyline 1, el sonido Harley-Davidson 2y los asientos calefactables en nuestro vídeo completo.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
A partir de 37.000 €
A partir de 37.000 €
A partir de 39.900 €
A partir de 53.500 €
A partir de 53.500 €
A partir de 55.400 €
A partir de 61.500 €