A partir de 21.900 € Precio de venta sugerido por el fabricante

Pan America 1250 ST

A partir de 21.900 €

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A partir de

21.900 € Precio de venta sugerido por el fabricante

DISEÑO

Mejorada y configurada para su uso en carretera: rebajada, afinada y ahora con llantas de 17" para un comportamiento dinámico increíble y neumáticos de alto rendimiento. La Pan America 1250 ST sigue estando creada para un fin específico, solo que con un propósito diferente.

Asiento rebajado de la Pan America ST 2025

Asiento más bajo

El nuevo asiento de una sola pieza reduce su altura para facilitar el alcance de los pies al suelo y la seguridad en las paradas. Su forma favorece el pilotaje deportivo en curvas, al tiempo que garantiza la comodidad y el control.

Guardabarros delantero de la Pan America ST 2025

Guardabarros delantero

El guardabarros bajo de estilo asfáltico envuelve un neumático Michelin® Scorcher Sport para conseguir un diseño más elegante y aerodinámico.

Estilo ennegrecido de la Pan America ST 2025

Estilo Blacked-Out

Desde el ligero silenciador hasta el cilindro delantero, el motor ennegrecido ofrece un aspecto puro y agresivo, pero también sutil y discreto

Cúpula de la Pan America ST 2025

Parabrisas

El diseño de la cúpula ahumada de perfil rebajado estiliza la línea general de la moto, sin dejar de proporcionar cobertura al cuerpo del piloto en posición erguida.

Carenado y depósito de la Pan America ST 2025

Carenado + Depósito

El icónico diseño Adventure Sport, con un depósito de gasolina de gran capacidad para recorrer largas distancias, se combina con un alto rendimiento en carretera para cuando el asfalto te llama.

RENDIMIENTO

Las llantas de 17", la carrocería más esbelta y las suspensiones rebajadas, ajustadas para ofrecer el máximo rendimiento en carretera, cambian la naturaleza de la Pan America y la convierten en una bestia del asfalto.

Motor Revolution Max 1250 de la Pan America ST 2025

Motor Revolution® Max 1250

El motor Revolution Max 1250 de refrigeración líquida tiene una amplia banda de potencia con 150 CV y 127 Nm de par máximo. Integrado en la parte ciclo como elemento portante, este motor no sólo ahorra peso, sino que también mejora la rigidez para un comportamiento dinámico más preciso.

Pan America ST 2025: Características clave: Ruedas

Ruedas

Las llantas de fundición de aluminio de 17" están diseñadas para mejorar la manejabilidad y vienen equipadas de serie con neumáticos Michelin Scorcher Sport, que mejoran tu rendimiento en carretera para un comportamiento más ágil y sensible.

Suspensiones de la Pan America ST 2025

Suspensión

Las suspensiones rebajadas bajan el centro de gravedad y eliminan la innecesaria distancia al suelo para un rendimiento óptimo en carretera. La horquilla SHOWA® Balance Free de 47 mm y el monoamortiguador SHOWA Balance Free disponen de precarga ajustable electrónicamente y compresión y extensión ajustables manualmente.

Frenos de la Pan America ST 2025

Frenos

Las pinzas delanteras Brembo Monoblock de cuatro pistones y anclaje radial y los discos de freno de 320 mm montados en el buje proporcionan una potencia de frenado increíble con un tacto directo en la maneta, mientras que detrás cuenta con una pinza Brembo de un pistón y un disco de 280 mm.

Cambio rápido de la Pan America ST 2025

Cambio rápido

Sube y baja de marchas sin embrague ni preocuparte de dañar el cambio. Los cambios rápidos y suaves se consiguen con poco más que un toque del pie, optimizando la aceleración y manteniendo tu atención en la carretera.

Mejoras de seguridad para el motociclista

Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.

El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.

Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.

El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.

El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.

Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.

El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.

Este sistema ayuda a mantener ambas ruedas en el suelo en conducción deportiva. Tiene dos funciones: la mitigación del levantamiento de la rueda delantera gestiona el par para evitar que la rueda delantera se levante durante la aceleración, mientras que la mitigación del levantamiento de la rueda trasera controla la presión de frenado para mantener la rueda trasera en el suelo durante una frenada brusca, ayudando a garantizar una conducción estable y controlada.

El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.

El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.

El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.

El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.

Hace el mismo trabajo que el sistema normal de mitigación del levantamiento de ruedas, pero de forma un poco más delicada. Utiliza la Unidad de Medición Inercial (IMU) de la moto para refinar su capacidad de control. Esto significa un control más preciso cuando más se necesita.

Características técnicas

Longitud
2240 mm
ANCH 
895 mm
ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA
825 mm
Distancia al suelo
170 mm
Ángulo de horquilla
25
Avance
95 mm
Distancia entre ejes
1580 mm
Neumático, Tipo
Michelin® Scorcher "Sport"
Neumáticos, delantero
120/70ZR17 58W
Neumáticos, trasero
180/55ZR17 73W
Capacidad del depósito de combustible
21,2 l
Capacidad de aceite (con filtro)
4,5 l
Peso en orden de marcha
246 kg

Motor
Revolution® Max 1250
Diámetro
105 mm
Carrera
72,3 mm
Cilindrada
1252 cc
Relación de compresión
13.0:1
Alimentación
Inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI)
Escape
2-en-1-en-1; catalizador en colector

Método de prueba de par motor
EC 134/2014
Par Motor
127 Nm
Par motor (rpm)
6750
Potencia
150 CV / 112 kW @ 9000 rpm
Angulo de inclinación, derecha (grados,)
37
Angulo de inclinación, izquierda (grados,)
37
Método de comprobación del consumo de combustible
EU 134/2014
Ahorro de combustible
5,7 l/100 km
Método de comprobación de emisiones de CO2
EU 134/2014
Emisiones CO2
133 g/km CO2

Transmisión primaria
Por engranajes, relación 49/89
Relación de cambio 1.ª
13.11
Relación de cambio 2.ª
9.687
Relación de cambio 3.ª
7.509
Relación de cambio 4.ª
6.057
Relación de cambio 5.ª
5.08
Relación de cambio 6.ª
4.436

Suspensión Delantera
Horquilla invertida de 47mm con regulación electrónica semiactiva de la amortiguación. Pletinas de dirección de aluminio
Suspensión Trasera
Monoamortiguador hidráulico anclado mediante sistema de bieletas, regulable en compresión, extensión y precarga de muelle
Llantas, delantera
De fundición de aluminio, negro satinado
Llantas, trasera
De fundición de aluminio, negro satinado
Frenos, tipo de pinza
Delante: pinza monoblock de anclaje radial de 4 pistones; Detrás: pinza flotante de un pistón
Frenos, tipo de disco
Delante: doble disco flotante montado en el buje; Detrás: disco sólido con núcleo de expansión

Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros
Faro: Faro delantero Daymaker™ Adaptive LED; Piloto trasero/luz de freno: Piloto trasero con luces distintivas full LED; Intermitentes delanteros: Intermitentes LED estilo Bullet
INSTRUMENTACIÓN
Pantalla TFT de 6,8" de área visible con velocímetro, marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de combustible, reloj horario, cuentakilómetros parcial, temperatura ambiente, alerta de baja temperatura, alerta de bajada de caballete lateral, alerta de caída, indicación de velocidad de crucero, autonomía restante y tacómetro. Compatibilidadd Bluetooth con smartphone para acceder a llamadas telefónicas, música y navegación (SOLO con H-D App)

Tamaño de Pantalla
173 mm
Tipo
TFT a color / Táctil
Especificaciones de auriculares (si los hubiera)
Bluetooth
Idiomas
Árabe Chino (simplificado/tradicional) Checo Danés Dutch Inglés (por defecto) Finlandés Francés (Canadá/Francia) Alemán Griego Húngaro Italiano Japanese Coreano Noruego Polaco Portugués (Portugal/Brasil) Indonesio Ruso Eslovaco Español (México/España) Sueco Tailandés Turco Vietnamita
Teléfono móvil manos libres, mediante Bluetooth
De serie
Idiomas de reconocimiento de voz: Solo funciones de teléfono
Según el teléfono
Idiomas de reconocimiento de voz: Sintonizador/Medios/Navegación
Según el teléfono
Intercomunicador conductor/pasajero
Sólo con auriculares
Pantalla de información del vehículo (temperatura de aire, presión de aceite y EITMS)
TPMS, temperatura del motor, voltaje de la batería, temperatura ambiente
Idiomas de texto a voz (TTS)
Según el teléfono
USB
USB-C, 5V, 3A para carga de dispositivos y actualización de software
Bluetooth
Compatible con teléfono/dispositivos de reproducción

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