¡Novedad! Equipación y ropa de moto para hombre y mujer disponible para la compra Close
Envío gratuito con una compra de 50 € y devoluciones gratuitas - Más información close
Amplia carretera de desierto
Amplia carretera de desierto

Se muestra modelo en forma de prototipo. Las características del modelo de serie variarán. Aún no disponible para la venta. Todos los futuros modelos mostrados puede que no estén disponibles en todos los mercados. Pilotos profesionales, circuito cerrado.

Se muestra modelo en forma de prototipo. Las características del modelo de serie variarán. Aún no disponible para la venta. Todos los futuros modelos mostrados puede que no estén disponibles en todos los mercados. Pilotos profesionales, circuito cerrado.

Pan America

Mantente al día

La Pan America estará disponible en junio de 2021. Recibe las últimas noticias y novedades de Harley-Davidson.

Regístrate
Pan America 1250 Special
Características Exclusivas

La llamamos Special con razón. Diseñada para competir con las más avanzadas motos del segmento ADV , la 1250 Special está cargada de características de alta gama.

 

  • Suspensión Semi-Activa Delantera y Trasera con Control de Carga del Vehículo

  • Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) 

  • Caballete Central

  • Pedal de Freno Trasero Multi-Posición 

  • Protectores Laterales

  • Placa Cubrecárter en Aluminio 

  • Faro Daymaker Signature Adaptativo

  • Cubremanos 

  • Puños Calefactados

  • Amortiguador de Dirección 

  • Opcional: Altura de Asiento Adaptativa

  • Opcional: Llantas de Radios sin Cámara 

Motor Revolution Max 1250 Completamente Nuevo

01.
Para una Nueva Generación de Motos Icónicas  El siguiente capítulo de una historia de más de un siglo de legendarios motores V-Twin ya está aquí. El Revolution Max es un motor de refrigeración líquida con 150 CV de potencia, cargado de par y con una generosa banda de potencia configurada para maximizar el control por parte del piloto. 
02.
Motor Todo Terreno  El motor Revolution Max 1250 es un componente estructural del chasis de la motocicleta, eliminando el bastidor auxiliar tradicional, lo que reduce significativamente el peso total y mantiene la firmeza de comportamiento. Una característica que se deja sentir, con su bajo centro de gravedad y la rigidez de su chasis. 
03.
Máximo Rendimiento allá Donde se Necesita
Los árboles de levas dobles en cabeza (DOHC) facilitan una mayor potencia máxima, y la sincronización variable de válvulas (VVT) independiente amplía la banda de potencia aprovechable y mejora la gestión del par. Todo esto significa que disfrutarás de una máxima aceleración a bajo régimen desde el momento en que gires el acelerador y toda la caballería a altas vueltas que seas capaz de administrar. 
Lateral de una Pan America
01.
texto alternativo aquí
02.
Pan Americas rodando por el desierto
03.

Altura de Asiento Adaptativa

01.
Suspensión Revolucionaria La altura de Asiento Adaptativa se estrena con la Pan America 1250 Special. Esta opción ofrecida de fábrica aumenta la confianza bajando la altura del asiento cuando estás parado y manteniendo un hundimiento constante y óptimo de la suspensión en marcha, ajustando la precarga de forma continua al detectar constantemente las diferencias de carga.
02.
Suspensión Semi-Activa & Delantera y Trasera Recorrido de 190 mm en la horquilla delantera Showa BFF (Balance Free Forks) y un amortiguador trasero BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) de muelle helicoidal con control electrónico de precarga y amortiguación semiactiva. La suspensión trasera incorpora un sistema de bieletas entre el amortiguador, el basculante y el chasis que proporciona una mayor sensación de progresividad en el recorrido.
Dos pilotos de Pan America por una pista de desierto
01.
Hombre con una moto Pan America en un desierto
02.
imagen difuminada para utilizar como textura
Mujer llevando una Pan America 1250 por el desierto

Diferente por Diseño

Los equipos de diseño e ingeniería de H-D han trabajado desde un punto de vista enfocado a la utilidad, enraizada en el espíritu de los icónicos vehículos todoterreno americanos. En un paisaje de motos cada vez más uniforme, la Pan America es una apuesta robusta donde la función alimenta la forma en un conjunto inconfundiblemente Harley-Davidson.

imagen difuminada para utilizar como textura
motorista sentado en una Pan America 1250

Rutera Todo Terreno

Con la larga experiencia de H-D en motos touring, la Pan America ha sido diseñada para mantener el ritmo y el comportamiento a alta velocidad, incluso al límite de su capacidad de carga de equipaje y ocupantes. Refinada, capaz e intuitiva, la Pan America es una moto que se mantiene firme y confiable sin importar el ritmo al que la lleves.

Suspensiones
Comodidad del conductor 

Control de Carga del Vehículo

Este sistema detecta el peso del conductor, el pasajero y el equipaje para seleccionar el hundimiento óptimo de la suspensión ajustando automáticamente la precarga trasera.

 

Sistema de Suspensión Semi-Activa

Este sistema reacciona a la posición de la suspensión, a la velocidad del vehículo, a la aceleración vertical, al ángulo y a la tasa de balanceo, al acelerador, al accionamiento de los frenos y al modo de pilotaje seleccionado para mantener el ajuste de confort deseado. Cuenta con cinco perfiles preprogramados, que se incorporan a cada modo de pilotaje: 

 

  • Comfort: Más sensibilidad de suspensión para aislar al piloto de las irregularidades de la carretera.
  • Balanced: Un equilibrio entre confort y control de pilotaje, para un uso en todo tipo de terrenos.
  • Sport: Máximo control con una amortiguación más firme – lo que llamamos “pilotaje a fondo“
  • Off-Road Soft: Reducción de la amortiguación inicial para aumentar la sensibilidad de la suspensión para absorber mejor los obstáculos más grandes y reducir las reacciones: ideal para caminos forestales, pistas de tierra y terrenos rocosos.
  • Off-Road Firm: Mayor amortiguación inicial para una conducción agresiva o cuando se desea una menor flotación del cuerpo: ideal para terrenos blandos/embarrados.
Preparada para el Offroad

La 1250 Special cuenta con una larga serie de mejoras de serie para cuando abandonas los caminos más transitados.

 

  • La Placa Cubrecárter de Aluminio protege el motor de los impactos.
  • Los Protectores Laterales protegen el radiador y sostienen la moto en caso de caída.
  • Amortiguador de Dirección para mejorar el comportamiento dinámico en conducción agresiva offroad.
  • Pedal de freno ajustable sin necesidad de herramientas, que puede colocarse en dos posiciones diferentes para mejorar el control y el confort pilotando de pie. 
  • Suspensión Semi-Activa Delantera y Trasera con un modo offroad preprogramado para ayudar al piloto a mantener la tracción y el control en superficies en mal estado
Grandes Expectativas
Los modelos Pan America 1250 están equipados con la última tecnología que cabe esperar para la categoría: IMU de seis ejes, modos de conducción personalizables, conectividad Bluetooth y funciones de navegación con mapa en movimiento en una pantalla táctil de 6,8" (173 mm).
Llantas de radios sin cámara

Disponibles como opción de fábrica, los radios de acero inoxidable están conectados a la llanta de aluminio fuera del contacto con el neumático. Estas llantas ofrecen al piloto varias ventajas sobre las llantas de fundición en condiciones de uso offroad. 

 

  • Este diseño permite el uso de neumáticos sin cámara, lo que elimina el peso de esta y permite reparar los radios sobre el terreno.
  • Si los radios se aflojan o se rompen, pueden ser reparados o sustituidos sin necesidad de desmontar la rueda de la motocicleta o retirar el neumático de la llanta.

 

Iluminación Adaptativa
Faro

Advanced Daymaker Adaptativo

Utilizando la IMU del ABS para determinar el ángulo de inclinación de la motocicleta, este sistema proyecta automáticamente una luz adicional en las curvas para alumbrar zonas de la carretera que pueden quedar sin iluminar con un faro led sin esta tecnología.

 

  • Incluye tres elementos led por lado, ubicados justo debajo del faro principal Daymaker .
  • Las luces adaptativas se iluminan en secuencia según el ángulo de inclinación de la motocicleta: a 8, 15 y 23 grados.
  • En lugar de encenderse y apagarse, la corriente que llega a los elementos adaptativos aumenta gradualmente, de modo que la iluminación adicional es progresiva y se muestra sin fisuras.