A partir de 53.500 € Precio de venta sugerido por el fabricante
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La CVO Road Glide ST 2026 es la bagger más despiadada de Harley-Davidson, inspirada en las carreras. Su motor Milwaukee-Eight™ 121 High Output ofrece una potencia y un rendimiento increíbles, alimentado por una admisión Heavy Breather y rematado con unos silenciadores de titanio con terminales de carbono forjado. Los detalles forjados en fibra de carbono, los elevadores altos con una configuración de manillar estilo Moto de fábrica, la suspensión trasera con depósito remoto y los modos Track especializados le dan el aspecto y la sensación de un arma diseñada específicamente para superar a todo lo que te rodea.
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Cada centímetro de la CVO Road Glide ST 2026 ha sido diseñado para empujar más fuerte, frenar más tarde y acelerar antes. El carbono forjado, las suspensiones ajustables y el motor Milwaukee-Eight 121 High Output definen una bagger diseñada para ser rebelde, donde la precisión inspirada en las carreras se une al músculo Harley-Davidson.
Diseño
Rendimiento
Innovación
El guardabarros delantero, la consola y la funda del asiento trasero están fabricados en fibra de carbono forjada, un material avanzado que combina resistencia y ligereza. El resultado es un acabado tan rápido a la vista como a la hora de conducir, que se hace eco del lenguaje de diseño de las máquinas de carreras modernas.
El manillar estilo Moto con elevadores de seis pulgadas es más alto, lo que proporciona una posición de conducción más dominante e inspirada en las carreras, que hace que el piloto se sienta cómodo desde el primer momento. En combinación con las mini plataformas reposapiés y los puños de la Switchback Collection, forma un triángulo agresivo diseñado para la precisión. Las llantas de siete brazos en negro brillante minimizan la masa para ofrecer una respuesta más precisa en cada curva.
Disponible en tres colores exclusivos (Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray y Electric Coast), cada uno de ellos realza el carácter deportivo de la CVO Road Glide ST. Citrus Heat Re-Entry, disponible solo en este modelo, presenta un llamativo gráfico Screamin' Eagle en el carenado y el depósito, mientras que Inferno Gray y Electric Coast lucen el logotipo de Harley-Davidson y un logo Bar Shield de gran tamaño. Esta moto tiene un aspecto tan agresivo como suena.
El característico carenado de morro de tiburón es funcional y divertido, y ofrece un rendimiento aerodinámico excepcional y una postura intimidante que define a la CVO Road Glide ST. El parabrisas tintado en rojo combina con los detalles en Performance Red para crear un aspecto uniforme inspirado en los circuitos de carreras que te hará sentir como el rey de las motos bagger. ¿Veis lo que hemos hecho?
Plataforma compacta de aluminio mecanizado de la colección Switchback que reduce el peso sin sacrificar el aspecto ni el tacto de pilotaje. Su acabado negro anodizado y sus gruesas tapas de goma ofrecen un apoyo seguro y una estética funcional y sin adornos, pensada para una conducción agresiva vayas donde vayas.
La CVO Road Glide ST 2026 transforma la potencia en pura emoción. Su motor Milwaukee-Eight 121 High Output ofrece 94 kW a 5020 rpm y 193 Nm de par, junto con unas suspensiones SHOWA ajustables, un sistema de sonido Harley-Davidson de alta calidad y ocho modos de conducción seleccionables, entre los que se incluyen Road, Rain, Sport, Track, Track+ y tres ajustes Custom personalizables. Mira el vídeo y únete a Jessy Jess para ver cómo todo cobra vida..
La gama CVO 2026 incorpora seis nuevos esquemas de pintura y gráficos que elevan el listón de las motos personalizadas de fábrica. Desde Citrus Heat Re-Entry Fade hasta Electric Coast Two-Tone, cada acabado utiliza técnicas avanzadas como degradados metálicos, fileteados de precisión y detalles PVD. Es un estilo personalizado con la fiabilidad de Harley-Davidson (y la garantía de fábrica correspondiente). En este vídeo, la presentadora Becky Goebel nos los muestra todos.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
A partir de 37.000 €
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A partir de 39.900 €
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A partir de 53.500 €
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