À partir de 28 199 $ PDSF
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Découvrez le style intemporel de la Heritage Classic 2025 qui combine des détails rétro époustouflants et la puissance du moteur Milwaukee-Eight 117, pour partir à l'aventure dans le respect de l'âme classique du modèle de base.
Avec un médaillon de réservoir de carburant nostalgique, des sacoches enveloppées de cuir clouté en nickel noirci et des roues à rayons en option, la mode rétro se marie à la conception moderne.
Du noir lustré et profond aux deux tons Whiskey Fire et Vivid Black, la Heritage Classic 2025 est offerte dans une couleur qui se coordonne à votre style personnel et complémente le réservoir à carburant arrondi et
médaillon classique.
Ces sacoches en cuir clouté offrent la polyvalence d’une structure rigide, des sacs imperméables dotés de serrures verrouillables et un système de chargement pratique par le haut.
Voir et être vu grâce au phare à DEL blanc lumineux, un éclairage auxiliaire audacieux, des clignotants et des feux arrière à DEL.
Des roues à rayons de 406 mm en option lui donnent un style rétro et nostalgique avec une conception à entretien minime sans chambres à air.
Le filtre à air rond arbore un style classique, mais alimente un nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Classic moderne, réglé pour offrir des résultats incroyables en matière de couple moteur à basse vitesse et de puissance pour les dépassements, en plus d’une accélération exaltante.
La vitesse de croisière est atteinte sans effort, avec une puissance pour les dépassements plus que suffisante, grâce au nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Classic de plus grande cylindrée.
De conception compacte et légère, réglée pour le rendement et le son, tout en ayant un profil visuel bas et élancé de style nostalgique.
La forme d’admission d’air classique se coordonne à la conception rétro, tandis qu’un filtre actualisé maximise le flux d’air et le rendement.
Amortisseur monopièce actualisé avec un réglage de précharge sous la selle pour l’adapter rapidement et facilement à l’ajout d’un passager ou de sacoches pleines.
Une technologie intégrée, intuitive et subtile, améliore votre conduite sans barbouiller le style ou interrompre votre expérience.
L’écran de 5 po est doté d’une grande jauge analogique, facile à lire, placée au-dessus d’un écran ACL. Les commandes manuelles améliorent l’ergonomie et vous permettent d'accéder rapidement aux nouveaux modes de conduite sélectionnables (route, pluie, sport), afin que vous puissiez adapter votre conduite comme jamais.
Des commandes manuelles actualisées pour ajouter les modes de conduite, le système antipatinage et le régulateur de vitesse.
Le chargeur USB-C permet de recharger vos appareils, ce qui vous permet de conduire plus loin tout en utilisant la navigation, en écoutant de la musique et en gardant la connectivité à l’aide du casque-micro Bluetooth™.
Régler précisément la distance du levier de frein à votre préférence grâce au bouton de réglage rapide.
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
À partir de 20 299 $
À partir de 26 099 $
À partir de 29 999 $
À partir de 28 299 $
À partir de 27 299 $
À partir de 31 299 $
