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La Heritage Classic 2026 prouve qu'une moto personnalisée en usine peut rendre hommage au passé, vivre dans le présent et être prête à affronter le futur.
La Heritage Classic 2026 combine parfaitement une âme rétro et une puissance moderne. Nous avons intégré un moteur Milwaukee-Eight™ 117 dans son cadre surbaissé et nous l'avons jumelé à un échappement 2-en-1 réglé pour la performance, ce qui en fait un monstre de puissance. Elle est aussi équipée de sacoches symétriques verrouillables, d'un éclairage entièrement à DEL, et de roues à rayons sans chambre à air en option. La seule chose de « classique » à son sujet, c'est son nom.
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« J’ai possédé beaucoup de motos au fil des ans, mais celle-ci semble être la fusion de toutes les précédentes. Elle a l'âme dont je me souviens et une performance dont je n'aurais même pas rêvé. »
Le confort pour deux et l'éclairage entièrement à DEL rencontrent le vrombissement d'un moteur Milwaukee-Eight 117 classique et un échappement réglé pour la performance. Ajoutez à cela le port de recharge USB-C, une jauge analogique avancée sur le plan technologique, un système antipatinage et une suspension recalibrée, et vous obtenez la Heritage Classic 2026, au style vieille école et aux touches modernes.
Conception
Performance
Innovation
Des sacoches symétriques et étanches aux intempéries gardent votre équipement en sécurité et bien au sec, avec assez de style pour donner l'impression qu'elles sont là depuis le premier jour.
Un phare à DEL de 178 mm, un feu arrière et des clignotants affûtent le style et éclairent le chemin, pour que ce classique brille sous tous les angles.
Faites votre choix entre des roues moulées noircies ou des roues à rayons sans chambre à air, pour des réparations plus faciles et un style intemporel.
Sa peinture profonde, ses garnitures noircies et son médaillon de réservoir emblématique donnent à la Heritage Classic sa silhouette inimitable. Ajoutez à cela une selle biplace moelleuse et vous obtenez une moto personnalisée d'usine qui porte le poids de l’histoire et semble toujours adaptée à la conduite d'aujourd’hui.
Style rétro et technologies modernes. Le pare-brise détachable de la Heritage Classic redirige le vent et soulage la pression sur vos épaules lorsque vous parcourez des kilomètres sur autoroute, puis se retire, pour un style propre et épuré quand vous vous promenez en ville.
Chaque motocyclette Cruiser 2026 est propulsée par un moteur Milwaukee-Eight 117 — classique, personnalisé ou à haut rendement — chacun réglé pour des sensations différentes. Et pour couronner le tout, la gamme offre de nouveaux modes de conduite, des améliorations de la sécurité du motocycliste, un éclairage à DEL et des finitions repensées. Mais ces caractéristiques ne sont qu'un petit aperçu de ce que ces motocyclettes ont à vous offrir.
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
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