Aperçu de la Harley-Davidson Fat Boy 2025
La Fat Boy 2025 offre plus de puissance, un style plus affûté, et une allure inimitable qui domine la route depuis des décennies.
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À partir de 28 899 $ PDSF
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28 899 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
Nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Custom
Nouvelle admission
Roues
Nouveaux modes de conduite sélectionnables
Nouvel éclairage à DEL
CONCEPTION
De nouvelles options de peinture et un nouveau médaillon de réservoir apportent une touche de modernité au design durable qui caractérise la Fat Boy™, avec ses roues larges, son allure imposante et sa silhouette Harley classique.
PEINTURE
La peinture d’usine de classe mondiale recouvre un réservoir classique de cinq gallons, maintenant doté d’un nouveau médaillon audacieux, conçu pour se démarquer, et ce, quelle que soit la distance parcourue.
ROUES
Les roues usinées Lakester de 457 mm et ses immenses pneus sont couverts par des garde-boues recoupés pour une allure puissante et une présence intimidante.
NACELLE DE PHARE
La nacelle de phare emblématique de la Fat Boy reluit d’un brillant chrome poli et accentue le grand style musclé à l’avant.
PERFORMANCE
La Fat Boy 2025 est plus amusante que jamais avec un nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Custom à haut rendement, un système d’échappement 2-en-2 à débit élevé et une suspension améliorée.
NOUVEAU MOTEUR BICYLINDRE EN V MILWAUKEE-EIGHT™ 117 CUSTOM
Le moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Custom offre le bruit, les sensations et la puissance dont vous avez besoin pour atteindre la vitesse de croisière sans effort sur autoroute ou une performance exaltante en ville.
SUSPENSION ARRIÈRE PEAUFINÉE
La suspension monopièce actualisée est plus confortable tout en demeurant ferme et posée lors de la conduite agressive.
ÉCHAPPEMENT DEUX EN DEUX
Une caractéristique importante de la conception de la Fat Boy, l’échappement deux en deux a été actualisé pour un rendement à flux élevé et un son profond de moteur bicylindre en V.
INNOVATION
Une forme classique cache une suite de technologie moderne et pratique faite pour ajouter du confort sans attirer l’attention.
NOUVEAUX MODES DE CONDUITE SÉLECTIONNABLES + ÉCRAN ANALOGIQUE DE 5 PO
L’écran de 5 po est doté d’une grande jauge analogique, facile à lire, placée au-dessus d’un écran ACL. Les commandes manuelles améliorent l’ergonomie et vous permettent d'accéder rapidement aux nouveaux modes de conduite sélectionnables (route, pluie, sport), afin que vous puissiez adapter votre conduite comme jamais.
NOUVELLES COMMANDES MANUELLES
Les commandes manuelles ont été actualisées pour activer le régulateur de vitesse et les nouvelles fonctionnalités techniques intégrées, comme les modes de conduite et le système antipatinage.
NOUVEAU SYSTÈME DE RECHARGE PAR USB-C
Le chargeur USB-C permet de recharger vos appareils, ce qui vous permet de conduire plus loin tout en utilisant la navigation, en écoutant de la musique et en gardant la connectivité à l’aide du casque-micro Bluetooth™.
NOUVEAU LEVIER DE FREIN RÉGLABLE
Réglez la distance du levier pour maximiser l’efficacité du freinage, quelle que soit la portée du motocycliste.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 365 mm
Largeur
965 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
675 mm
Garde au sol
125 mm
Chasse
30
Trace
104 mm
Empattement
1 650 mm
Pneu, type
Michelin™ Scorcher 11, avant et arrière
Pneu avant, spécifications
160/60R18,70V,BW
Pneu arrière, spécifications
240/40R18,79V,BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
315 kg
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 Custom
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Étagé 2 dans 2; catalyseur intégré dans le silencieux
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
171 Nm
Couple moteur (tr/min)
3 000
Puissance
104 hp/77 kW à 4 800 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
25.6
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
25.6
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
5 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79
Fourche avant
Soupape à double cintrage de 49 mm télescopique avec triples brides de fourche en aluminium; ressort double jeu; couvercles « canette de bière »
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 43 mm; réglage de précharge hydraulique
Roues, type avant
Usiné, aluminium coulé Lakester
Roues, type arrière
Usiné, aluminium coulé Lakester
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l'avant et 2 pistons flottants à l'arrière
Freins, type de disque
Avant et arrière argent, disques de frein flottants divisés à 7 rayons
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare : Phare, feu de croisement et feu de route avec éclairage de position emblématique entièrement à DEL; Feu arrière/arrêt : Feu arrêt/arrière/clignotants à DEL en forme d'ogive; clignotants avant : Clignotants à DEL de forme ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 5 pouces avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, modes de conduite, équipement chauffant, système antipatinage, ABS, système TPMS, régulateur de vitesse, horloge, compteur kilométrique journalier, autonomie restante et compte-tours
Cruiser 2025
Découvrez la gamme 2025
Street Bob™
À partir de 21 899 $
Low Rider™ S
À partir de 27 699 $
Low Rider™ ST
À partir de 31 599 $
Breakout™
À partir de 29 899 $
Heritage Classic
À partir de 29 799 $
Fat Boy™ Gray Ghost
À partir de 32 899 $
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