Aperçu de la Harley-Davidson Breakout 2025
La Breakout 2025 peut plus que jamais rouler des mécaniques avec son pneu large, son garde-boue Bobtail et la puissance de son moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 117.
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29 899 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
Nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Custom et admission
Roue avant
Pneu arrière
Nouveaux modes de conduite sélectionnables
Nouvel ensemble d'éclairage à DEL
STYLE
Avec un pneu arrière large, une chasse de chopper classique et une peinture et des graphiques audacieux, la Breakout est plus belle que jamais.
NOUVEL ÉCLAIRAGE À DEL
L’éclairage compact se coordonne au style vieille école du chopper, tandis que les DEL blanches lumineuses respectent les normes modernes.
PEINTURE ET GRAPHIQUES HAUT DE GAMME
Les cinq options de peinture haut de gamme incluent le nouveau coloris Midnight Firestorm personnalisé en usine, avec une base noir lustré et des flammes fantomatiques.
ROUE ARRIÈRE
La roue arrière de 240 mm confère à la machine un style de chopper classique, avec une géométrie actualisée et une maniabilité de pointe, tout en maintenant une grande surface de contact, pour une adhérence maximale lors de l’accélération.
CHASSE DE STYLE CHOPPER
La chasse de 34 degrés est de style chopper classique, tandis que de subtils réglages au niveau de la trace et du châssis donnent à cette moto une meilleure maniabilité que tout autre chopper vieille école.
Nouveautés pour 2025
En 2025, découvrez une gamme distinctive de motos dotées d’une peinture et de graphiques exclusifs et uniques.
PERFORMANCE
Le nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Custom offre un couple élevé et une puissance fluide et sans effort en vitesse de croisière lorsque vous en avez besoin. Un cadre réglé avec précision et une suspension peaufinée sont synonymes de grande maniabilité et vous permettent de bénéficier d'une maîtrise exceptionnelle.
NOUVEAU MOTEUR BICYLINDRE EN V MILWAUKEE-EIGHT™ 117 CUSTOM
Nouveau moteur plus puissant, avec un couple incroyable, pour une accélération intense en départ arrêté, ainsi qu'une puissance pour les dépassements impressionnante et une vitesse de croisière atteinte sans effort sur l’autoroute.
ÉCHAPPEMENT DEUX EN DEUX
Admirez le profil de cruiser classique et profitez d’une performance à flux élevé avec le système d’échappement 2-en-2.
SUSPENSION ARRIÈRE PEAUFINÉE
Le réglage hydraulique de précharge de la suspension monopièce est facile d’accès sous la selle, pour un réglage rapide de la charge, afin de garantir des conditions de conduite optimales.
NOUVELLE ADMISSION D'AIR
La nouvelle admission d’air de tourisme fournit une performance à flux élevé et un style à haut rendement.
FREINS
Le disque de frein avant unique de 300 mm souligne le style de l’audacieuse roue avant de 533 mm tout en fournissant une performance de freinage incroyable.
INNOVATION
Le style chopper classique perdure, mais la technologie qu'il dissimule a été complètement repensée, avec de nouveaux modes de conduite, un ABS dynamique, un système antipatinage, et un système de recharge rapide par USB-C à votre disposition.
NOUVEAUX MODES DE CONDUITE SÉLECTIONNABLES ET ÉCRAN ANALOGIQUE DE 4 PO
L’écran de 4 po est doté d’une grande jauge analogique, facile à lire, placée au-dessus d’un écran ACL. Les commandes manuelles améliorent l’ergonomie et vous permettent d'accéder rapidement aux nouveaux modes de conduite sélectionnables (route, pluie, sport), afin que vous puissiez adapter votre conduite comme jamais.
NOUVELLES COMMANDES MANUELLES
De nouvelles commandes manuelles ergonomiques accueillent les améliorations de la sécurité du motocycliste et un levier de frein réglable s’ajuste rapidement à la préférence du motocycliste.
NOUVEAU SYSTÈME DE RECHARGE PAR USB-C
Le chargeur USB-C permet de recharger vos appareils, ce qui vous permet de conduire plus loin tout en utilisant la navigation, en écoutant de la musique et en gardant la connectivité à l’aide du casque-micro Bluetooth™.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 375 mm
Largeur
940 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
665 mm
Garde au sol
115 mm
Chasse
34
Trace
145 mm
Empattement
1 695 mm
Pneu, type
Michelin™ Scorcher 11, avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/60B21,63H,BW
Pneu arrière, spécifications
240/40R18,79V,BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
309 kg
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 Custom
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Étagé 2 dans 2; catalyseur intégré dans le silencieux
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
171 Nm
Couple moteur (tr/min)
3 000
Puissance
104 hp/77 kW à 4 800 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
26.8
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
26.8
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
4,8 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79
Fourche avant
Soupape à double cintrage de 49 mm télescopique avec triples brides de fourche en aluminium; ressort à double jeu
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 43 mm; réglage de précharge hydraulique
Roues, type avant
Noir lustré, en aluminium coulé, à 26 rayons
Roues, type arrière
Noir lustré, en aluminium coulé, à 26 rayons
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l'avant et 2 pistons flottants à l'arrière
Freins, type de disque
Avant et arrière noir, disques de frein flottants divisés à 7 rayons
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare : Feu de croisement, feu de route et feu de position distinctif entièrement à DEL; Feu arrière/arrêt : Feu arrêt/arrière/clignotants à DEL en forme d'ogive; clignotants avant : Clignotants à DEL de forme ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 4 pouces (102 mm) avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, modes de conduite, équipement chauffant, système antipatinage, ABS, système TPMS, régulateur de vitesse, horloge, compteur kilométrique journalier, autonomie restante et compte-tours
Cruiser 2025
Découvrez la gamme 2025
Street Bob™
À partir de 21 899 $
Low Rider™ S
À partir de 27 699 $
Low Rider™ ST
À partir de 31 599 $
Fat Boy™
À partir de 28 899 $
Heritage Classic
À partir de 29 799 $
Fat Boy™ Gray Ghost
À partir de 32 899 $
Galerie
