เริ่มต้นที่
฿874,000
ภาพรวมคร่าวๆ
สร้างมาเพื่อปราดเปรียว เกิดมาเพื่อท่องโลก
Pan America 1250 ST ปี 2025 พัฒนามาใหม่โดยอาศัยประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของแพลตฟอร์ม Pan America เพื่อให้มีสมรรถนะบนถนนที่เร็วขึ้น สะดวกสบายขึ้น และทรงประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยมีช่วงล่างที่ต่ำลง ระบบเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว ล้อขนาด 432 มม. ยางสมรรถนะสูง ตลอดจนรูปทรงที่เพรียวบางและเบายิ่งขึ้น
ระบบควิกชิฟเตอร์จาก Screamin’ Eagle™
ล้อขนาด 432 มม.
ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้แบบเต็มรูปแบบ
รูปทรงที่เพรียวบางอย่างนักกีฬา
การเข้าถึงได้
การออกแบบ
เพิ่มประสิทธิภาพและความประณีตมาเพื่อการใช้งานบนท้องถนน โดยปรับให้รถเตี้ยลงและเหมาะสมยิ่งขึ้น และตอนนี้มีล้อขนาด 432 มม. เพื่อยางประสิทธิภาพสูงและการควบคุมที่น่าทึ่ง Pan America 1250 ST ยังคงสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ เพียงแต่เป็นวัตถุประสงค์ที่ต่างออกไป
เบาะนั่งที่ต่ำลง
เบาะนั่งเดี่ยวโฉมใหม่ช่วยให้ระดับความสูงของผู้ขับขี่ลดลงเพื่อให้ขึ้นรถได้ง่ายขึ้นและวางเท้าได้อย่างมั่นใจเมื่อหยุดรถ รูปทรงของรถเอื้อต่อการเข้าโค้งอย่างดุดัน ทั้งยังคงความสบายและการควบคุม
บังโคลนหน้า
บังโคลนล่างสไตล์สตรีทมาพร้อมยาง Michelin™ Scorcher Sport เพื่อดีไซน์ที่เพรียวบางและลู่ลมมากขึ้น
ตกแต่งสไตล์ BLACKED-OUT
ตั้งแต่ท่อเก็บเสียงที่มีน้ำหนักเบาไปจนถึงกระบอกสูบหน้า เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังในสีแบล็คเอาท์นี้ให้ลุคที่ดิบและดุดันแต่ยังคงความอ่อนโยนและเรียบง่าย
ชิลด์บังลม
ชิลด์บังลมดีไซน์เรียบง่ายในสีควันเขม่าช่วยให้รูปลักษณ์โดยรวมดูเพรียวบาง แต่ยังครอบคลุมพื้นที่ตัวรถได้ดี
แฟริ่ง + ถังน้ำมัน
ดีไซน์มอเตอร์ไซค์สปอร์ตแอดเวนเจอร์ระดับไอคอนที่มาพร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่เพื่อให้คุณไปได้ไกล มาบรรจบกับสมรรถนะสตรีทแบบตัวพ่อในยามที่ท้องถนนเรียกร้องให้ออกเดินทาง
สมรรถนะ
ล้อขนาด 432 มม. ตัวรถที่มีขนาดลดลง และช่วงล่างที่ลดระดับลงเพื่อสมรรถนะสูงสุดบนท้องถนน สิ่งเหล่านี้เปลี่ยนคาแร็กเตอร์ของ Pan America จากสไตล์แบบไปได้ทุกที่ ให้กลายเป็นจอมปราดเปรียวผู้ครองถนน
เครื่องยนต์ REVOLUTION™ MAX 1250
Revolution Max 1250 แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวมีย่านกำลังกว้างถึง 112 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุดถึง 127 นิวตันเมตร และเมื่อประกอบร่วมเข้ากับแชสซีเพื่อเป็นองค์ประกอบในการรับน้ำหนัก ก็ไม่เพียงแต่ช่วยให้น้ำหนักลดลงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความแข็งแกร่งเพื่อการตอบสนองที่ดียิ่งขึ้นในระหว่างขับขี่อีกด้วย
ล้อ
ล้อหล่ออะลูมิเนียมขนาด 432 มม. สร้างมาเพื่อการควบคุมที่รวดเร็ว และมาพร้อมยาง Michelin Scorcher Sport จึงช่วยเพิ่มสมรรถนะบนท้องถนน ให้คุณขับขี่ได้อย่างเฉียบคมและตอบสนองได้ดีขึ้น
ปรับระดับความสูงในการขับขี่ได้
ความสูงในการขับขี่แบบปรับได้หรือ Adaptive Ride Height (ARH) ซึ่งมีให้เป็นมาตรฐานในรุ่นสำหรับอเมริกาเหนือ จะลดระดับความสูงลงสูงสุด 1 นิ้วขณะหยุดรถ ช่วยให้คุณขึ้นหรือลงจาก Pan America 1250 ST ได้อย่างง่ายดายและมั่นใจ
ระบบกันสะเทือน
ช่วงล่างที่ลดต่ำลงทำให้จุดศูนย์ถ่วงลดลงและไม่จำเป็นต้องเพิ่มระยะห่างจากพื้น เพื่อสมรรถนะที่ดีที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนบนท้องถนน โช้คหน้า SHOWA™ Balance Free ขนาด 47 มม. และโช้คเดี่ยว SHOWA Balance Free มาพร้อมพร้อมระบบปรับพรีโหลดไฟฟ้า พร้อมระบบปรับการยุบตัวและคืนตัวด้วยตนเอง
ระบบเบรก
คาลิปเปอร์เบรกคู่ด้านหน้า 4 สูบแบบโมโนบล็อกติดตั้งบนแกนจาก Brembo พร้อมจานเบรกขนาด 320 มม. ที่ติดตั้งบนดุมล้อ ช่วยมอบพลังการหยุดรถที่น่าทึ่งพร้อมความรู้สึกแบบส่งตรงจากคันเบรก ขณะที่ด้านหลังเป็นคาลิปเปอร์ Brembo แบบลูกสูบเดี่ยวพร้อมจานเบรกขนาด 280 มม.
ระบบควิกชิฟเตอร์
คลิกเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงโดยไม่ต้องบีบคลัตช์หรือกังวลว่าชุดส่งกำลังจะเสียหาย คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวลเพียงแค่แตะเท้าเล็กน้อย คุณจึงเร่งความเร็วได้เต็มประสิทธิภาพโดยที่ยังคงมีสมาธิกับท้องถนน
ระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่
สิ่งสำคัญที่สุดของระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่จาก Harley-Davidson คือการช่วยให้คุณอุ่นใจได้มากขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด ระบบนี้คือชุดเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เข้ามาช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยจะช่วยให้รถมอเตอร์ไซค์สามารถควบคุมการยึดเกาะถนนขณะที่คุณกำลังเร่งความเร็ว เบรก หรือชะลอความเร็ว และด้วยระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง รถมอเตอร์ไซค์จะปรับให้เหมาะกับการเข้าโค้ง ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นและมั่นคงโดยที่คุณไม่ต้องใช้ความคิดซ้ำสอง
ระบบ ABS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรก และช่วยให้รถยังคงอยู่ในการควบคุมเมื่อเบรกกะทันหันหรือในสถานการณ์คับขัน
คุณสมบัตินี้จะส่งแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ไปยังล้อทั้งสองเมื่อผู้ขับขี่บีบคันเบรกหน้า และในบางรุ่น เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกหลัง ระบบ ELB ช่วยให้ผู้ขับขี่จำนวนมากเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยจะช่วยเพิ่มแรงเบรกเมื่อต้องการ พร้อมทั้งลดหรือหยุดใช้แรงเบรกเพื่อให้เบรกได้เบาขึ้นหรือเมื่ออยู่ที่ความเร็วต่ำ
ระบบ TCS ออกแบบมาเพื่อช่วยไม่ให้ล้อหลัง "ไถลเสียหลัก" เมื่อมอเตอร์ไซค์เร่งความเร็วขณะอยู่บนทางตรงและช่วยเพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่
ระบบ DSCS ออกแบบมาเพื่อลดการลื่นไถลของล้อหลัง และช่วยป้องกันล้อหลังล็อกเมื่อความเร็วลดลงอันเนื่องมาจากระบบส่งกำลัง ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ลดเกียร์ลงอย่างกะทันหันหรือลดคันเร่งอย่างรวดเร็วขณะอยู่บนถนนที่เปียกหรือลื่น
ด้วยระบบควบคุมการทรงตัวของรถ (VHC) มอเตอร์ไซค์ของคุณจะไม่เลื่อนไหลไปไหนจนกว่าคุณจะพร้อมออกเดินทาง ระบบ VHC นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการออกตัวบนเนินหรือทางลาด เพราะจะช่วยล็อกเบรกไว้หลังจากที่คุณปล่อยเบรก ช่วยให้ออกตัวได้อย่างนุ่มนวลและมั่นใจ เพียงแค่บีบคันเบรกหรือเหยียบแป้นเบรกอย่างรวดเร็วเมื่อหยุดรถ แล้ว VHC จะคอยดูแลคุณจนกว่าคุณจะพร้อมออกเดินทาง โปรดทราบว่าระบบนี้ไม่ได้ทดแทนการเบรกเพื่อจอดรถ แต่จะช่วยให้การออกตัวขึ้นเนินเป็นเรื่องง่าย
ระบบ TPMS จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านจอแสดงข้อมูลเมื่อแรงดันลมยางต่ำหรือสูง การรักษาแรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญทั้งสำหรับสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์และอายุการใช้งานของยาง
ระบบที่ช่วยให้ล้อทั้งสองอยู่ติดพื้นขณะขับขี่อย่างเข้มข้น ระบบนี้มี 2 ฟังก์ชั่น ได้แก่ การลดการยกตัวของล้อหน้าที่ช่วยจัดการกับแรงบิดเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหน้ายกขึ้นขณะเร่งความเร็ว ขณะที่การลดการยกตัวของล้อหลังจะควบคุมแรงดันเบรกเพื่อให้ล้อหลังลดต่ำลงขณะเบรกกะทันหัน ช่วยให้การขับขี่มีเสถียรภาพและควบคุมได้
C-ABS เป็นระบบ ABS แบบหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์สองล้อหรืออัตราเร่งด้านข้างของรถสามล้อ โดยทั่วไปแล้ว แรงดันเบรกที่จำเป็นเพื่อจำกัดการลื่นไถลของล้อขณะเข้าโค้งจะต่ำกว่าหรือเท่ากับแรงดันที่จำเป็นต้องใช้เมื่อขับขี่ทางตรง
C-ELB จะให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์หรืออัตราเร่งทางด้านข้างของรถสามล้อ โดย C-ELB จะสับเปลี่ยนแรงดันเบรกตามสัดส่วนระหว่างเบรกหน้าและเบรกหลังเมื่อเบรกขณะเข้าโค้ง เพื่อพยายามเพิ่มความสามารถของมอเตอร์ไซค์ให้ยังคงอยู่ในเส้นทางที่ผู้ขับขี่ตั้งใจไว้
ระบบ C-TCS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุนฟรีเมื่อเร่งความเร็วขณะวิ่งทางตรงหรือเข้าโค้ง
ในรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบ C-DSCS ระบบนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถลหรือล็อกเมื่อคุณลดเกียร์หรือปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะบนถนนที่เปียกหรือลื่น เมื่อหักเลี้ยว ระบบจะปรับไปตามองศาการเอียงในมอเตอร์ไซค์สองล้อหรือการเคลื่อนที่ด้านข้างในรถสามล้อ
ทำหน้าที่เช่นเดียวกับการควบคุมการยกตัวของล้อตามปกติ แต่มีความละเอียดมากขึ้นเล็กน้อย โดยจะเชื่อมต่อกับหน่วยวัดแรงเฉื่อย (IMU) ของมอเตอร์ไซค์เพื่อปรับการควบคุมให้เหมาะสมยิ่งขึ้น ซึ่งหมายความว่าการควบคุมจะแม่นยำมากขึ้นในเวลาที่คุณต้องการมากที่สุด
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
ความยาว
2,240 มม.
ความยาวโดยรวม
895 มม.
ระดับความสูงเบาะ ขณะไม่ได้บรรทุก
825 มม.
ความสูงจากพื้น
170 มม.
ระยะเยื้องของตะเกียบหน้า
25
ระยะส่วนท้าย
95 มม.
ฐานล้อ
1,580 มม.
ประเภทของยาง
Michelin™ Scorcher "Sport"
ข้อมูลจำเพาะยางล้อหน้า
120/70ZR17 58W
ข้อมูลจำเพาะยางล้อหลัง
180/55ZR17 73W
ความจุเชื้อเพลิง
21.2 ลิตร
ความจุน้ำมันเครื่อง (พร้อมไส้กรอง)
4.5 ลิตร
น้ำหนักพร้อมขับขี่
246 กก.
เครื่องยนต์
Revolution™ Max 1250
ขนาดกระบอกสูบ
105 มม.
ระยะชัก
72.3 มม.
ความจุเครื่องยนต์
1,252 ซีซี
อัตราส่วนการอัด
13.0:1
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบต่อเนื่อง (ESPFI)
ไอเสีย
ท่อไอเสียแบบ 2-ออก-1-ออก-1
วิธีทดสอบแรงบิดเครื่องยนต์
EC 134/2014
แรงบิดเครื่องยนต์
127 Nm
แรงบิดเครื่องยนต์ (รอบต่อนาที)
6750
แรงม้า
150 แรงม้า / 112 กิโลวัตต์ที่ 9000 รอบต่อนาที
มุมเลี้ยวขวา (องศา)
37
มุมเลี้ยวซ้าย (องศา)
37
วิธีทดสอบการประหยัดเชื้อเพลิง
EU 134/2014
การประหยัดเชื้อเพลิง
5.7 ลิตร/100 กม.
วิธีทดสอบการปล่อย CO2
EU 134/2014
การปล่อย CO2
CO2 133 กรัม/กม.
ระบบขับเคลื่อนหลัก
อัตราทดเกียร์ 49/89
อัตราทดเกียร์ 1 (ทั้งหมด)
13.11
อัตราทดเกียร์ 2 (ทั้งหมด)
9.687
อัตราทดเกียร์ 3 (ทั้งหมด)
7.509
อัตราทดเกียร์ 4 (ทั้งหมด)
6.057
อัตราทดเกียร์ 5 (ทั้งหมด)
5.08
อัตราทดเกียร์ 6 (ทั้งหมด)
4.436
โช้คหน้า
โช้คหัวกลับ 47 มม. พร้อมปรับการควบคุมความหน่วงกึ่งแอคทีฟด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทริปเปิลแคลมป์ชุดตะเกียบอะลูมิเนียม
โช้คหลัง
โช้คเดี่ยวติดตั้งบนชุดโยง พร้อมปรับการยุบตัว คืนตัว และพรีโหลดสปริงไฮดรอลิกได้
ประเภทของล้อหน้า
อะลูมิเนียมหล่อสีดำซาติน
ประเภทของล้อหลัง
อลูมิเนียมสีดำซาติน
ประเภทของคาลิเปอร์เบรก
ล้อหน้า: โช้คเดี่ยว คาลิปเปอร์ 4 สูบ ติดตั้งบนแกน, ล้อหลัง: ลูกสูบลอยแบบเดี่ยว
ประเภทจานเบรก
ด้านหน้า: จานเบรกคู่แบบลอยติดตั้งที่ศูนย์กลาง, ด้านหลัง: จานเบรกตันแบบกระจายแรงเบรกรอบทิศทาง
(ตามข้อกำหนดของแต่ละประเทศ), ไฟหน้า, ไฟท้าย/ไฟหยุด/สัญญาณไฟด้านหน้า
ไฟหน้า: ไฟหน้า LED Daymaker™ แบบปรับได้, ไฟท้าย/ไฟหยุด:
ไฟท้าย/ไฟหยุดแบบ LED ทั้งหมด พร้อมไฟท้ายที่เป็นเอกลักษณ์, ไฟสัญญาณด้านหน้า: สัญญาณไฟเลี้ยว LED ทรง Bullet
มาตรวัด
จอแสดงผล TFT ที่มีพื้นที่สำหรับดูขนาด 6.8 นิ้ว พร้อมมาตรวัดความเร็ว เกียร์ เครื่องวัดระยะทาง ระดับน้ำมัน นาฬิกา ระยะทาง อุณหภูมิโดยรอบ สัญญาณเตือนอุณหภูมิต่ำ สัญญาณเตือนเมื่อไม่ได้เก็บขาตั้งด้านข้าง สัญญาณเตือนรถเอียง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ บอกระยะและความเร็วรอบได้ จับคู่กับโทรศัพท์เพื่อเข้าถึงสายโทร เพลง การนำทาง (เฉพาะแอป H-D)
ขนาดหน้าจอ
173 มม.
ประเภท
จอสี TFT พร้อมระบบสัมผัส
ข้อมูลจำเพาะของชุดหูฟัง (ถ้ามี)
Bluetooth
ภาษา
ภาษาอาหรับ, ภาาษาจีน (ตัวย่อ/ตัวเต็ม), ภาษาเช็ก, ภาษาเดนมาร์ก, ภาษาดัตช์, ภาษาอังกฤษ (ค่าเริ่มต้น), ภาษาฟินแลนด์, ภาษาฝรั่งเศส (แคนาดา/ฝรั่งเศส), ภาษาเยอรมัน, ภาษากรีก, ภาษาฮังการี, ภาษาอิตาลี, ภาษาญี่ปุ่น, ภาษาเกาหลี, ภาษานอร์เวย์, ภาษาโปแลนด์, ภาษาโปรตุเกส (โปรตุเกส/บราซิล), ภาษาอินโดนีเซีย, ภาษารัสเซีย, ภาษาสโลวัก, ภาษาสเปน (เม็กซิโก/สเปน), ภาษาสวีเดน, ภาษาไทย, ภาษาตุรกี, ภาษาเวียดนาม, , , , , ,
โทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรี - ผ่านบลูทูธ
มาตรฐาน
ภาษาในระบบรู้จำเสียง: ฟังก์ชันโทรศัพท์เท่านั้น
การใช้งานบนโทรศัพท์
ภาษาในระบบรู้จำเสียง: จูนเนอร์/สื่อ/การนำทาง
การใช้งานบนโทรศัพท์
อินเตอร์คอมผู้ขับขี่/ผู้โดยสาร
เฉพาะการใช้งานหูฟังเท่านั้น
หน้าจอข้อมูลรถมอเตอร์ไซค์ (อุณหภูมิของอากาศ ความดันน้ำมัน และ EITMS)
TPMS, อุณหภูมิเครื่องยนต์, แรงดันแบตเตอรี่, อุณหภูมิอากาศโดยรอบ
ภาษาในระบบแปลงข้อความเป็นเสียงพูด (TTS)
การใช้งานบนโทรศัพท์, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
USB
อัปเดตข้อมูลการชาร์จและอุปกรณ์, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth
รองรับ โทรศัพท์/สื่อ
Adventure Touring ปี 2025
สำรวจรถรุ่นต่างๆ ของปี 2025
Pan America™ 1250 Special
เริ่มต้นที่ ฿896,000
แกลเลอรี่
