Kontakt en forhandler for prisinformasjon.
Når du innser at grensen mellom «for langt» og «ikke langt nok» ikke eksisterer, da har du funnet 2026 Low Rider ST.
Ytelsesstamtavlen til 2026 Low Rider ST gjenspeiles i alle detaljer. Fra den FXRT-inspirerte kåpen og spesielle detaljene på krom og svart trim som er en hyllest til historiske modeller, til Milwaukee-Eight™ 117 High Output-motoren, ytelsesjusterte dempere, Heavy Breather-inntak og ytelsesinnstilt 2-i-1 eksosanlegg, er modellen designet for å flytte grenser. Og i tillegg er USB-C-lading standard.
All (5)
Images (4)
Video (1)
«Den er rask, den skaper høy lyd, og den manøvrerer bedre enn noen sykkel jeg har kjørt. Hva mer er det å si?»
En Milwaukee-Eight 117 High Output-motor, et ytelsesinnstilt 2-i-1-eksosanlegg og kjørejusterte dempere gjør at 2026 Low Rider ST føles som om den er bygget for å flytte grenser. Legg til kjøremoduser, cruisekontroll og den umiskjennelige FXRT-inspirerte kåpen, og dermed får du en retroholdning med ny teknologi, alt konstruert for å nå nye grenser og flytte dem.
Design
Ytelse
Innovasjon
Den lette, rammemonterte kåpen på Low Rider ST er inspirert av vestkystens produsenter som omfavner den klassiske FXRT-kåpen. Den er utviklet ved hjelp av numerisk fluiddynamikk (CFD) for å forbedre luftstrømmen og bidra til å redusere trøtthet i forbindelse med vind, noe som gir for en mer komfortabel og trygg kjøretur.
En 146 mm frontlykt, skulpturert baklykt og LED-signaler lyser opp veien slik at du er synlig fra alle vinkler.
Olive Steel Metallic og Dark Billiard Grey slutter seg til rekken av tilbakevendende favoritter som White Onyx Pearl og Vivid Black. For 2026-modellen lanseres Blood Orange og Aurora Blue Denim, som er eksklusivt tilgjengelig på svarte trimmodeller.
Det tynne solosetet gir god stabilitet enten du manøvrerer deg gjennom trafikk eller ligger dypt i en krapp sving.
Alle 2026-cruisere drives av en Milwaukee-Eight 117-motor – Classic, Custom eller High Output – og hver motor er innstilt for å gi en unik følelse. Nye kjøremoduser, sikkerhetsforbedringer for førere, full LED-belysning og ferske overflater i hele modellutvalget setter en ekstra spiss på ting. Men disse funksjonene er bare toppen av isfjellet.
Harley-Davidsons sikkerhetsforbedringer for fører handler om å gi deg ekstra trygghet når ting blir litt uforutsigbare. Det er et sett med smart teknologi som brukes i vanskelige situasjoner, og som hjelper sykkelen med å håndtere trekkraft mens du akselererer, bremser eller senker farten. Med svingsikkerhetsforbedringer for fører, justerer sykkelen seg og holder posisjonen jevn og stødig uten at du trenger å tenke deg om.
ABS er designet for å hindre at hjulene låser seg under oppbremsing, og funksjonen hjelper føreren med å opprettholde kontrollen under rask oppbremsing rett frem.
TCS er designet for å hindre at bakhjulet "slipper taket" når motorsykkelen akselererer i en rett linje, og øker førerens selvtillit.
DSCS er designet for å redusere overdreven bakhjulsgliding og bidra til å hindre at bakhjulet låser seg under fartsreduksjon fra drivverket, noe som vanligvis oppstår når føreren gjør brå girskift eller reduserer gassen raskt på vått eller glatt veidekke.
TPMS varsler føreren via informasjonsdisplayet om lavt eller høyt trykk i dekket. Opprettholdelse av riktig trykk i dekkene er viktig både for sykkelens ytelse og dekkets levetid.
C-ABS er en variant av ABS som tar hensyn til nedbrekksvinkelen til en tohjulsmotorsykkel, eller sideakselerasjonen til en Trike-modell. Bremsetrykket som kreves for å begrense hjulgliding i svinger, er vanligvis det samme eller lavere enn trykket som kreves når man kjører rett fram.
C-TCS er designet for å hindre at bakhjulet spinner for mye ved akselerasjon på rette strekninger eller i svinger.
På sykler som har C-DSCS, bidrar systemet til å hindre at bakhjulet slipper taket eller låser seg når du girer raskt ned eller slipper gassen, spesielt på våte eller glatte veier. Når du svinger, kan systemet justeres basert på nedbrekksvinkelen til en tohjulssykkel eller sideveis bevegelser i en Trike.