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La comodidad en los viajes largos se une a la exploración en la Street Glide, y el largo camino a casa se convierte en el único que vale la pena recorrer. Cada kilómetro recorrido abre paso a otro.
Para aquellos que prefieren disfrutar del camino antes que llegar a su destino, la Street Glide 2026 ofrece lo mejor del mapa en bandeja de plata. Con nuevos y llamativos colores, un motor Milwaukee-Eight™ 117 de refrigeración líquida, una suspensión trasera ajustada y optimizada para la comodidad en largas distancias y la instrumentación Skyline™ OS de 12,3" que te mantiene en la dirección correcta, cada nueva carretera es una razón para elegir tomar el camino más largo a casa.
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"La Street Glide me demostró que ir en moto significa mucho más que eso. Diferentes motos ofrecen diferentes experiencias para diferentes tipos de conducción, y con esta, estoy viendo el mundo de una forma totalmente nueva".
Desde su aerodinámico carenado Batwing y sus llantas mecanizadas en contraste hasta su motor Milwaukee-Eight 117, su sistema de audio premium y su pantalla Skyline OS conectada, la Street Glide 2026 convierte el rendimiento en largas distancias y la tecnología moderna en algo aún más grande. Una moto en la que te sentirás como en casa, sin importar lo lejos que vayas.
Diseño
Rendimiento
Innovación
Diseñado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para impulsar aire limpio alrededor del conductor, el emblemático carenado Batwing de la Street Glide, recientemente rediseñado, reduce las vibraciones del casco y hace que las horas al manillar se hagan mucho más cortas.
Las luces diurnas, los intermitentes integrados y el estilizado piloto trasero LED están diseñados para adaptarse a las líneas limpias de la motocicleta, aportándole a la Street Glide un brillo moderno que destaca entre el tráfico.
Las ligeras llantas de fundición de aluminio con un llamativo acabado en contraste, realzan el aspecto de la Street Glide y proporcionan el tipo de respuesta que los motociclistas aprecian cuando la carretera comienza a serpentear.
La Street Glide 2026 se presenta en cinco nuevos y atrevidos colores: Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel con Vivid Black y Teal Thunder con Vivid Black, que se suman al Dark Billiard Gray y al Vivid Black. Porque una moto diseñada para recorrer largas distancias también debe lucir bien cuando está parada.
Esculpido para fluir con las líneas de la Street Glide y diseñado para mantenerte cómodo en los viajes largos, el asiento de una sola pieza de la Street Glide te mantiene firme, sujeto y listo para los próximos centenares de kilómetros... y los centenares siguientes.
Las Street Glide y Road Glide regresan en 2026 más ligeras y con una versión moderna de los emblemáticos carenados Batwing y Sharknose, motores Milwaukee-Eight 117 y el nuevo sistema operativo Skyline de 12,3 pulgadas con modos de conducción, Apple CarPlay y navegación paso a paso. Pero esas motos no son los únicos ases que tenemos bajo la manga.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
