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Con todo lo que necesitas y nada que no necesites. La Street Bob 2026 te deja el resto a ti.
La Street Bob 2026 tiene un diseño estilizado y está equipada con todo lo necesario. Con un motor Milwaukee-Eight™ 117, escape 2 en 1 para un mayor par, instrumentación analógica actualizada de 4", toma de carga USB-C y sistemas de asistencia al pilotaje de serie, deja los adornos en la fábrica, pero no escatima en nada importante.
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"La mayoría de las motos te dicen cómo son en cuanto te subes a ellas. Esta me preguntó cómo quería yo que fuera".
Reducida a lo esencial y equipada con lo necesario, la Street Bob 2026 ofrece la potencia del Milwaukee-Eight 117, unas suspensiones rediseñadas, modos de conducción y tecnologías de seguridad, todo ello envuelto en un chasis Softail™ listo para que le des tu toque personal.
Diseño
Rendimiento
Innovación
Los intermitentes LED claros y brillantes permiten que todo el mundo en la carretera sepa por dónde vas, y un faro LED de 5,75" proporciona un amplio haz de brillante luz blanca que garantiza ver todo lo que tienes por delante.
El legendario emblema de depósito negro y cromado estilo "diamante alargado", inspirado en el icónico diseño de 1966 de Willie G., hace su debut en la Street Bob en las cinco opciones de pintura.
Con el sistema TPMS de serie, puedes optar por las llantas de fundición Annihilator en negro o subir de nivel con las nuevas llantas de radios sin cámara para ayudar a controlar la presión de los neumáticos y aumentar la confianza en cada curva. Unas llantas de 19" delante y 16" detrás completan el look y le dan a la 2026 Street Bob una presencia de ensueño.
Con manillares Mini Ape, un esbelto depósito de gasolina de 13,2 litros y un guardabarros trasero recortado, la Street Bob tiene un estilo bobber personalizado directamente de fábrica sin ninguna de las complicaciones de las bobber personalizadas.
Todos los modelos Cruiser 2026 están equipados con un motor Milwaukee-Eight 117 (Classic, Custom o High Output), cada uno de ellos configurado para ofrecer una sensación diferente. Nuevos modos de conducción, sistemas de asistencia al pilotaje, iluminación Full LED y nuevos acabados en toda la gama completan el conjunto. Pero todas esas características apenas te permiten hacerte una mera idea de la moto.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
