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La Sportster S 2026 es el resultado de tomar una leyenda, reducirla a su esencia y refinarla para que sea más potente, más ágil y siga subiendo de vueltas mucho después de lo que cabría esperar.
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"No sabía que esperar de la Sportster S, pero nunca nada me había hecho ilusionar tanto por ir al trabajo por las mañanas como esta moto".
Con un motor Revolution Max 1250T, unas suspensiones de primera calidad y un rugiente escape elevado, la Sportster S 2026 cambia la moderación por la potencia bruta. Un ancho neumático delantero, acabados en negro y una instrumentación TFT completan una estética que llama la atención a primera vista y una tecnología que te mantiene estable cuando aceleras a fondo.
Diseño
Rendimiento
Innovación
Las nuevas aletas de refrigeración mecanizadas y los acabados en negro intensifican la estética, al tiempo que se mantienen fieles a las líneas de una de las V-Twin clásicas más queridas de Harley-Davidson.
El medallón del depósito evoca con orgullo la historia de la Sportster, grabada en un diseño pensando en la velocidad, la precisión y la funcionalidad, presente en cada una de sus líneas.
Disponible en colores White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange y Aurora Blue Denim. Es el tipo de pintura sobre la que no querrás derramar gasolina, eso es seguro.
Desde su clásica sección trasera inspirada en las carreras hasta las ruedas que recuerdan al modelo Forty-Eight, la Sportster S lleva su legado como una insignia de honor y lo respalda con una postura diseñada para un tipo de pilotaje que vuelve a hacer historia.
El neumático delantero ancho le da a la Sportster S un aspecto agresivo y aumenta la superficie de contacto con la carretera para ofrecer un mayor agarre, tanto si te abres paso entre el tráfico urbano como en carreteras rápidas.
La gama Sport 2026 se basa en la plataforma Revolution™ Max con acabados actualizados, modos de conducción, avanzadas pantallas de instrumentación y tecnología que te permite concentrarte más en la carretera y en el placer de conducir que en los mandos. Mira el resumen general para conocer todas las novedades interesantes que llegan a la gama Sport este año.
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
Este sistema ayuda a mantener ambas ruedas en el suelo en conducción deportiva. Tiene dos funciones: la mitigación del levantamiento de la rueda delantera gestiona el par para evitar que la rueda delantera se levante durante la aceleración, mientras que la mitigación del levantamiento de la rueda trasera controla la presión de frenado para mantener la rueda trasera en el suelo durante una frenada brusca, ayudando a garantizar una conducción estable y controlada.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
En las motos equipadas con C-DSCS, el sistema ayuda a evitar que la rueda trasera patine o se bloquee cuando se reduce rápidamente de marcha o se suelta el acelerador, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. Al tomar curvas, se ajusta en función del grado de inclinación de una moto o del movimiento lateral de un Trike.
Hace el mismo trabajo que el sistema normal de mitigación del levantamiento de ruedas, pero de forma un poco más delicada. Utiliza la Unidad de Medición Inercial (IMU) de la moto para refinar su capacidad de control. Esto significa un control más preciso cuando más se necesita.
