A partir de 36.700 € Precio de venta sugerido por el fabricante

Road Glide

A partir de 36.700 €

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Diseño

La icónica Road Glide, conocida por su diseño clásico de bagger con carenado de morro de tiburón, combina la tradición con el confort y la conectividad más actuales, con una ingeniería avanzada y un conjunto de tecnologías intuitivas.

Carenado delantero de una motocicleta Road Glide 2025

Carenado

El carenado de morro de tiburón está diseñado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para aumentar la eficiencia aerodinámica y reducir las turbulencias en la zona del casco.

Iluminación LED delantera de una motocicleta Road Glide 2025

Iluminación distintiva LED

La óptica delantera LED perfectamente integrada no sólo proporciona una iluminación increíble y una visualización clara, sino que también mejora la línea y la fluidez de la moto.

Rueda delantera de una Road Glide 2025

Ruedas

Con una rueda trasera de 18" y una delantera de 19", estas llantas de fundición de aluminio se presentan en distintos acabados: detalles en negro o cromado, ambos con una combinación de negro y plata.

Asiento del modelo Road Glide 2025

Diseño del asiento

El diseño del asiento de una sola pieza crea un flujo visual a través de la línea de la moto, al tiempo que mantiene el más alto nivel de comodidad para viajes de larga distancia.

Manillar Road Glide 2025

Manillar

Los 27 grados de ajuste te permiten desplazar el manillar hacia delante o hacia atrás para maximizar el confort de pilotaje.

2025 Road Glide right-side studio shot fairing and tank

Pintura de alta calidad

Hay siete opciones de pintura de fábrica de alta calidad, incluyendo el color Factory Custom Mystic Shift, que cambia de un color bronce oscuro a púrpura, azul y, finalmente, a un tono casi anaranjado a plena luz del sol.

  • Colección de motocicletas Factory Custom

    Novedad 2025

    Colección Harley-Davidson Factory Custom

    Descubre una selecta gama de motos 2025 con una pintura y gráficos exclusivos y únicos.

RENDIMIENTO

Una mayor cilindrada significa más potencia y par, mientras que las llantas de fundición, la aerodinámica mejorada y el peso reducido mejoran el comportamiento dinámico. La Road Glide se ha ganado su reputación como la referencia en prestaciones Bagger, y sigue mejorando.

Motor Milwaukee 117 de una Road Glide 2025

Motor Milwaukee-Eight® 117 V-Twin

El motor Milwaukee-Eight® 117 ofrece estilo, actitud, sonido, sensaciones y, lo más importante, potencia. Las culatas refrigeradas por líquido ayudan a gestionar el calor, garantizando que el motor funcione sin problemas y rinda al máximo.

Amortiguadores traseros del modelo Road Glide 2025

Amortiguadores Traseros

Ajusta rápida y fácilmente los amortiguadores de emulsión asimétricos.

Innovación

La mejor tecnología te quita preocupaciones, permitiéndote centrarte en la carretera. La pantalla de 12,3" es brillante y clara, sin exceso de información, y los modos de conducción se pueden alternar rápida y fácilmente. Los sistemas de asistencia al pilotaje funcionan en segundo plano, de forma imperceptible hasta que los necesitas.

Instrumentación TFT del modelo Road Glide 2025

Instrumentación TFT de 12,3"

La nítida pantalla táctil TFT en color de 12,3" pone la navegación y el sistema multimedia al alcance de tu mano.

Ajustes del modo de conducción en la pantalla TFT de la Road Glide 2025

Modos de conducción

Los tres modos de conducción preprogramados incorporan mapping del acelerador, control de tracción, ABS y mucho más para cambiar la personalidad de tu moto en un instante, o también puedes configurar un modo de conducción personalizable según tus preferencias.

Altavoces del modelo Road Glide 2025

Audio

Los altavoces integrados en el carenado emiten un sonido alto, claro y nítido a cualquier velocidad, desde tramos de autopista hasta aparcando, todo ello fácilmente controlado a través de la pantalla táctil.

Mejoras de seguridad para el motociclista

Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.

El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.

Esta función aplica electrónicamente el esfuerzo de frenado a ambas ruedas cuando el motorista acciona la maneta del freno delantero y, en algunos modelos, cuando acciona el pedal del freno trasero. El sistema ELB puede ayudar a muchos motoristas a conseguir mejores prestaciones de frenado. Aumenta la potencia de frenado cuando es necesario, a la vez que minimiza o suprime la vinculación entre las dos ruedas en frenadas más suaves o a velocidades más bajas.

El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.

El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.

Con el control de retención del vehículo en pendiente (VHC), tu moto no se empezará a mover hasta que estés listo para salir. Perfecto para arrancar en pendiente o rampas, el sistema VHC mantiene los frenos bloqueados después de soltarlos, proporcionándote un arranque suave y seguro. Basta con apretar ligeramente una vez la maneta o el pedal de freno en una parada para que el VHC mantenga la moto parada hasta que estés listo para rodar. Atención: este sistema no sustituye al freno de estacionamiento, pero facilita las arrancadas en pendiente.

El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.

El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.

El C-ELB tiene en cuenta el ángulo de inclinación de la motocicleta o la aceleración lateral del Trike. El C-ELB modificará la proporción de la presión de frenado entre los frenos delantero y trasero al frenar en las curvas, en un intento de mejorar la capacidad de la moto para mantener la trayectoria prevista por el piloto.

El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.

El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.

Características técnicas

Longitud
2410 mm
ANCH 
945 mm
ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA
720 mm
Distancia al suelo
145 mm
Ángulo de horquilla
26
Avance
173 mm
Distancia entre ejes
1625 mm
Neumático, Tipo
Dunlop® Harley-Davidson Series, diagonal, con flancos negros delante y detrás
Neumáticos, delantero
130/60B19 M/C 61H
Neumáticos, trasero
180/55B18 M/C 80H
Capacidad del depósito de combustible
22,7 l
Capacidad de aceite (con filtro)
4,7 l
Peso en orden de marcha
380 kg
Capacidad del portaequipajes: volumen
0,069 m3

Motor
Milwaukee-Eight® 117
Diámetro
103,5 mm
Carrera
114,3 mm
Cilindrada
1923 cc
Relación de compresión
10.3:1
Alimentación
Inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI)
Escape
Escape 2-1-2 con silenciadores conificados

Método de prueba de par motor
EC 134/2014
Par Motor
175 Nm
Par motor (rpm)
3500
Potencia
107 CV / 80 kW @ 5020 rpm
Angulo de inclinación, derecha (grados,)
32
Angulo de inclinación, izquierda (grados,)
32
Método de comprobación del consumo de combustible
EU 134/2014
Ahorro de combustible
6 l/100 km
Método de comprobación de emisiones de CO2
EU 134/2014
Emisiones CO2
143 g/km CO2

Transmisión primaria
Cadena, relación secundaria 34/46
Relación de cambio 1.ª
9.593
Relación de cambio 2.ª
6.65
Relación de cambio 3.ª
4.938
Relación de cambio 4.ª
4
Relación de cambio 5.ª
3.407
Relación de cambio 6.ª
2.875

Suspensión Delantera
Horquilla de 49 mm de doble válvula flexible
Suspensión Trasera
Doble amortiguador de emulsión de 76,2 mm de recorrido, montado por fuera y regulable en precarga
Llantas, delantera
En fundición de aluminio
Llantas, trasera
En fundición de aluminio
Frenos, tipo de pinza
Dos pinzas delanteras de anclaje axial de 4 pistones fijos de 32 mm y una pinza trasera de montaje axial de un solo pistón
Frenos, tipo de disco
Doble disco delantero flotante, un disco fijo detrás

Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros
Faro delantero/piloto trasero/luz de freno/intermitentes: LED
INSTRUMENTACIÓN
Indicadores digitales integrados en la instrumentación

SISTEMA OPERATIVO
Skyline™ OS
Tamaño de Pantalla
312 mm
Tipo
TFT a todo color
Vatios por canal
50
Altavoces
2
Tamaño del altavoz
Dos altavoces de 5,25" (133 mm) montados en el carenado
Especificaciones de auriculares (si los hubiera)
N/D
AM
De serie
FM
De serie
Emisora del tiempo (WB)
N/D
Tarjeta SD, unidad flash y MP3 a través de una conexión USB
Compatible
Idiomas
Árabe Bahasa (Indonesio) Catalán Chino (Simplificado/Tradicional) Checo Danés Dutch Inglés (UK/EE. UU por defecto) Finlandés Francés (Canadá/Francia) Alemán Hebreo Húngaro Indonesio Italiano Japanese Coreano Malayo Noruego Polaco Portugués (Brasil/Portugal) Rumano Ruso Siamés (Thai) Eslovaco Español (México/España) Sueco Tagalo Turco Vietnamita
Teléfono móvil manos libres, mediante Bluetooth
De serie
Idiomas de reconocimiento de voz: Solo funciones de teléfono
Según el teléfono
Idiomas de reconocimiento de voz: Sintonizador/Medios/Navegación
Danés Inglés (UK/EE. UU por defecto) Francés (Canadá/Francia) Alemán Italiano Español (México/España) Sueco
Intercomunicador conductor/pasajero
De serie (los auriculares del pasajero se venden por separado), VOX disponible para auriculares H-D
Pantalla de información del vehículo (temperatura de aire, presión de aceite y EITMS)
De serie
Idiomas de texto a voz (TTS)
Igual que la lista de idiomas
USB
USB-C/MTP/Smartphone funcionarán con cualquier teléfono que tenga los adaptadores adecuados para la toma situada en la guantera interior del carenado
Conectividad con el teléfono
Apple CarPlay (inalámbrico o con cable)
Bluetooth
Teléfono / reproductor multimedia, auriculares

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