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34.000 €
De un vistazo
Nace una leyenda. Vuelve la rebeldía.
Algunas motos hacen historia. Otras la reescriben. En 1988 y 1989, Willie G. Davidson llevó los primeros prototipos de la Fat Boy® a Daytona, buscando la opinión directa de los motoristas y encendiendo la primera chispa de un legado que abarcaría generaciones. En 1990 nació la Fat Boy, que rápidamente se convirtió en uno de los modelos más legendarios de la historia de Harley-Davidson. Ahora, 35 años después, la nueva Fat Boy® Gray Ghost 2025 sigue avanzando y cerrando el círculo de ese legado. Inspirada en los pilotos que la convirtieron en un icono, este tributo honra el pasado a la vez que la nueva generación mantiene vivo el fuego.
ICONS COLLECTION | FAT BOY® GRAY GHOST 2025
ENTONCES. AHORA. SIEMPRE.
Una moto creada para dejar huella, la Fat Boy® Gray Ghost vuelve para honrar su pasado e inspirar el futuro.
DISEÑO
La Fat Boy® original marcó la pauta, y la nueva Fat Boy® Gray Ghost 2025 va aún más allá. Vuelve con su legendaria combinación de colores plateado y amarillo, ahora con un impresionante acabado cromado a espejo creado mediante un avanzado proceso de deposición física de vapor (PVD), además de iluminación Full LED que le aporta un toque más atrevido y moderno.
Medallón “Icons”
El medallón Icons en el guardabarros trasero delata esta colección única y la increíble exclusividad de esta motocicleta.
Serie limitada numerada
Limitada a solo 1990 unidades, cada moto está numerada individualmente en honor a la Fat Boy® original de 1990, que nunca volverá a fabricarse.
Emblema del depósito
El original y más icónico medallón Fat Boy® de depósito vuelve con unas alas planas y rectas en un acabado plateado cepillado.
Look cromado
La Fat Boy® Gray Ghost 2025 llama la atención con un nuevo acabado PVD Reflection tan espectacular, que parece bañada en cromo.
Tapa de distribución
A modo de homenaje al pasado, la tapa de distribución con detalles en amarillo evoca el icónico look de la Fat Boy® original de 1990.
Funda de asiento + correa del depósito de cuero
La funda de asiento de dos piezas y la correa de cuero del depósito de la Fat Boy®, tan atrevidas como nostálgicas e icónicas, se diseñaron para rendir homenaje al estilo original.
Nueva iluminación totalmente LED
El estilo clásico se une a la visibilidad moderna con un potente faro LED de 7 pulgadas en un alojamiento pulido, además de una atractiva iluminación LED para el piloto trasero, los intermitentes y la luz de freno.
RENDIMIENTO
La Fat Boy® Gray Ghost combina el estilo clásico con la potencia moderna. El motor V-Twin Milwaukee-Eight® 117 Custom y el atemporal filtro de aire redondo aportan la combinación perfecta de músculo y actitud.
Nuevo motor V-Twin Milwaukee-Eight® 117 Custom
Un Milwaukee-Eight® 117 V-Twin más potente, que combinado con un filtro de aire redondo de estilo clásico, ofrece un fuerte par para acelerar rápidamente y viajar sin esfuerzo por autopista.
Escape dos en dos
El diseño actualizado rinde homenaje a los dos escapes cromados de la Fat Boy original, al tiempo que ofrece un rendimiento mejorado de alto flujo.
Suspensión trasera reajustada
La actualizada suspensión trasera monoamortiguador ofrece una marcha más suave cuando quieres comodidad y se mantiene firme cuando es el momento de practicar un pilotaje más agresivo.
INNOVACIÓN
Todas las ventajas de los sistemas de asistencia al pilotaje y los modos de conducción se ocultan bajo la forma clásica de una cruiser y gestionados mediante unos mandos de mano intuitivos y ergonómicos.
Nuevos modos de conducción + instrumentación analógica
El indicador analógico de cinco pulgadas montado en el depósito rinde homenaje a la Fat Boy® original, y ahora se combina con una pantalla digital que muestra datos clave de la moto, como la marcha engranada y los modos de conducción seleccionables (Road, Rain y Sport), para que puedas ajustar el comportamiento de tu moto como nunca antes.
Nuevos mandos de mano
Los ergonómicos e intuitivos mandos de mano te ofrecen un acceso rápido al control de crucero y a los nuevos modos de conducción seleccionables.
Nuevo acabado PVD Reflection
Antaño reservado para detalles como medallones de depósito y protectores de escape, el acabado PVD ahora domina en la Fat Boy® Gray Ghost. El depósito de gasolina y guardabarros presentan este acabado de alta tecnología similar al cromo por primera vez en una Harley-Davidson® de serie, creando un espectacular efecto de espejo protegido por el distintivo lacado transparente de H-D.
Maneta de freno ajustable
La maneta de freno ajustable permite a los pilotos adaptar su moto para maximizar el rendimiento y el tacto de frenado.
Mejoras de seguridad para el motociclista
Las mejoras de seguridad para el motociclista de Harley-Davidson te brindan tranquilidad cuando las cosas se vuelven algo impredecibles. Es tecnología inteligente que interviene durante situaciones difíciles y ayuda a la motocicleta a controlar la tracción mientras aceleras, frenas o desaceleras. Con las mejoras de seguridad para el motociclista en las curvas, la motocicleta mantiene una conducción suave y estable en las curvas sin que tengas que pensar las cosas dos veces.
El ABS está diseñado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar y ayuda al piloto a mantener el control cuando frena en línea recta en una situación de emergencia.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
El TCS está diseñado para evitar que la rueda trasera deslice cuando la motocicleta acelera en línea recta, aumentando la confianza del motorista.
El TPMS avisa al motorista a través de la instrumentación de una falta o un exceso de presión de los neumáticos. Mantener una presión de aire adecuada en los neumáticos es importante tanto para el rendimiento del vehículo como para la vida útil de los mismos.
El C-ABS es una variante del ABS que tiene en cuenta el ángulo de inclinación de una motocicleta, o la aceleración lateral de un Trike. La presión de frenado necesaria para limitar el deslizamiento de las ruedas en las curvas es igual o inferior a la presión requerida para el funcionamiento del sistema en línea recta.
El C-TCS está diseñado para evitar el deslizamiento excesivo de la rueda trasera al acelerar en recta o en curva.
El sistema DSCS está diseñado para reducir el deslizamiento excesivo de la rueda trasera y ayudar a evitar el bloqueo de la misma en caso de deceleración inducida por la retención del motor, que suele producirse cuando el motorista realiza un cambio brusco a una marcha inferior o corta rápidamente el acelerador sobre superficies mojadas o resbaladizas.
Características técnicas
Longitud
2365 mm
ANCH
965 mm
ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA
675 mm
Distancia al suelo
125 mm
Ángulo de horquilla
30
Avance
104 mm
Distancia entre ejes
1650 mm
Neumático, Tipo
Michelin® Scorcher 11, delante y detrás
Neumáticos, delantero
160/60R18,70V,BW
Neumáticos, trasero
240/40R18,79V,BW
Capacidad del depósito de combustible
18,9 l
Capacidad de aceite (con filtro)
4,7 l
Peso en orden de marcha
315 kg
Motor
Milwaukee-Eight® 117 Custom
Diámetro
103,5 mm
Carrera
114,3 mm
Cilindrada
1923 cc
Relación de compresión
10.3:1
Alimentación
Inyección electrónica secuencial de combustible (ESPFI)
Escape
Superpuesto 2 en 2; catalizador en el silenciador
Método de prueba de par motor
EC 134/2014
Par Motor
165 Nm
Par motor (rpm)
2750
Potencia
101 CV / 75 kW @ 5020 rpm
Angulo de inclinación, derecha (grados,)
25.6
Angulo de inclinación, izquierda (grados,)
25.6
Método de comprobación del consumo de combustible
EU 134/2014
Ahorro de combustible
5,5 l/100 km
Método de comprobación de emisiones de CO2
EC 134/2014
Emisiones CO2
128 g/km CO2
Transmisión primaria
Cadena, relación secundaria de 34/46
Relación de cambio 1.ª
9.311
Relación de cambio 2.ª
6.454
Relación de cambio 3.ª
4.793
Relación de cambio 4.ª
3.882
Relación de cambio 5.ª
3.307
Relación de cambio 6.ª
2.79
Suspensión Delantera
Horquilla telescópica de 49 mm de doble válvula flexible con pletinas de dirección de aluminio; muelle de doble paso, con cubiertas tipo “beer can”
Suspensión Trasera
Monoamortiguador oculto de muelle helicoidal y pistón libre, 43 mm de recorrido, ajuste hidráulico de precarga
Llantas, delantera
Lakester, en fundición de aluminio, mecanizadas
Llantas, trasera
Lakester, en fundición de aluminio, mecanizadas
Frenos, tipo de pinza
Delantera fija de 4 pistones y trasera flotante de 2 pistones
Frenos, tipo de disco
Discos delantero y trasero plateados flotantes, con núcleo de 7 brazos divididos
Luces (según normativa del país), faro delantero, luces traseras/de freno/intermitentes delanteros
Faro delantero full led en largas y cortas, con luz diurna distintiva
INSTRUMENTACIÓN
Velocímetro analógico de 5" con indicación digital de marcha engranada, cuentakilómetros, nivel de gasolina, modos de conducción, equipación calefactada, control de tracción, ABS, TPMS, control de crucero, reloj horario, cuentakilómetros parcial, autonomía restante y tacómetro
Galería
(4)
LA EVOLUCIÓN DE LA FAT BOY® CON EL PASO DE LOS AÑOS
Haz un viaje en el tiempo a través de 35 años de un diseño audaz y un legado moldeado por los pilotos. Desde su debut en 1990 hasta su regreso con la Fat Boy Gray Ghost de 2025, descubre cómo se convirtió en una de las motos más emblemáticas de todos los tiempos.
1990
El modelo Fat Boy® se estrena en un único color, Fine Silver Metallic, e impulsada por un motor V-Twin Evolution®de montaje rígido.
1991
Arnold Schwarzenegger con una Fat Boy® en "Terminator 2: el Juicio Final".
2000
El motor Twin Cam 88B™ de doble eje de balance debuta en una serie de modelos Softail®, incluyendo la Fat Boy®.
2005
La versión de edición limitada CVO™ Fat Boy®, propulsada por un motor Twin Cam 103™ empieza su vida comercial de dos años. Entre sus aspectos estéticos más destacados se incluyen la suspensión trasera de tipo "oculto", el asiento tipo placa de acero, el asiento del pasajero cromado y una nueva pintura metalizada con tres opciones de color.
2007
Un año de actualizaciones mecánicas y estéticas, encabezadas por el nuevo motor Twin-Cam 96B™ acoplado a un nuevo cambio de marchas Cruise Drive® de 6 velocidades. Un nuevo guardabarros trasero recortado cubre un ancho neumático trasero de 200 mm, y las nuevas llantas trasera y delantera de aluminio de 17 pulgadas tienen detalles de "orificio de bala".
2016
La nueva Fat Boy® S está propulsada por el musculoso motor Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ y acabada en estilo Dark Custom™.
2018
El modelo Fat Boy® es una de las ocho revolucionarias motos Softail® basadas en una parte ciclo totalmente nueva, con suspensión trasera monoamortiguador y un motor V-Twin Milwaukee-Eight® con doble eje de balance. El estilo es completamente nuevo: un frontal masivo, una nueva forma de faro y un enorme neumático trasero de 240 mm, pero la moto sigue siendo, inconfundiblemente, una Fat Boy®.
2025
El modelo Fat Boy® es una de las seis motocicletas Cruiser dotadas de nueva tecnología, mayor rendimiento y estilo renovado. Impulsada por el nuevo motor Milwaukee-Eight® 117 Custom, el icono original de las motos fat-custom es tan atrevida como siempre.
Gray Ghost 2025
La Fat Boy® Gray Ghost comparte características técnicas con la Fat Boy 2025, incluidas todas las novedades introducidas en la gama Cruiser + acabado de pintura PVD cromado, filtro de aire circular, detalles de cordones en el asiento y la correa del depósito originales de la Fat Boy y toques de amarillo.
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