Street Bob™
À partir de 20 349 $
Outils de magasinage
À partir de 21 599 $ PDSF
Super Glide™
À partir de 21 599 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
À partir de
21 599 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
La Super Glide 2026 incarne l’esprit à l’origine du mouvement de personnalisation en usine et permet à toute une nouvelle génération de motocyclistes de s’exprimer. Seules 2 500 ont été fabriquées cette année et chacune porte un numéro de série particulier.
Vue d’ensemble
La prochaine génération de Super Glide.
La Super Glide 2026 reprend là où la génération de motocyclistes de personnalisation s’était arrêtée. La peinture White Onyx Pearl et les graphiques de réservoir rétro proviennent directement du manuel de la FX 1971 d’origine, tandis que l'abbondance de chrome, les roues à rayons sans chambre à air, le guidon mini-ape, les commandes intermédiaires et le réservoir de cinq gallons donnent à cette version moderne du classique cruiser californien le même esprit de personnalisation qui a transformé Harley-Davidson il y a 55 ans.
Peinture White Onyx Pearl et graphiques rétro FX
Numéro de série en édition limitée
Détails en chrome et roues à rayons sans chambre à air
Moteur Milwaukee-Eight™ 117 Classic
Modes de conduites réglables et améliorations de la sécurité du motocycliste
Galerie
Tout (5)
Images (5)
« Ça me rappelle vraiment l’ancienne FX 1971. La peinture et les graphiques sont en plein dans le mille, et j’adore le chrome et le réservoir de carburant de cinq gallons fait une énorme différence. Mais après avoir roulé sur ce moteur Milwaukee-Eight, c’est entièrement autre chose. La seule question que je me pose, c’est où est passé le “boat tail”?! »
Explorez la Super Glide 2026
La seule originale. La nouvelle Super Glide.
La Super Glide 2026 prend l’esprit épuré de la FX d’origine et le reconstruit pour les routes d’aujourd’hui. La peinture classique, des touches de chrome et une position décontractée se jumellent à la performance moderne de la Softail™ et à la puissance du moteur Milwaukee-Eight™ 117 Classic pour une conduite qui donne une impression de familiarité en tout et partout. Elle est basse, longue, simplifiée et construite pour les motocyclistes qui croient toujours que les meilleures randonnées se font à l’improviste.
Conception
Performance
Innovation
Numéro de série en édition limitée
Chaque moto Super Glide 2026 a son numéro de série individuel sur la console du réservoir en tant qu’une de seulement 2 500 motos d’édition limitée produites mondialement pour marquer le retour exceptionnel d’un des noms parmi les plus influents dans l’histoire de Harley-Davidson.
Peinture White Onyx Pearl et graphiques rétro FX
La peinture White Onyx Pearl recouvre un plus grand réservoir de carburant en forme de goutte de cinq gallons avec des graphiques et des rayures classiques rouge et bleu saluant directement le style emblématique des FX de 1971, enracinant la Super Glide dans son héritage sans vivre dans le passé.
Détails en chrome et roues à rayons sans chambre à air
Détails en chrome lustré et des roues à rayons classiques sans chambre à air sont de série et apportent une attitude intemporelle de personnalisation classique à l’ère moderne. Des moyeux en aluminium lustré et des roues en chrome préservent le style qu’aiment les motocyclistes tout en soutenant une performance moderne avec la technologie de contrôle de pression des pneus en arrière-scène.
Guidon Mini-Ape et commandes intermédiaires
Le guidon mini-ape chromé et les commandes au pied intermédiares placent le motocycliste dans une position naturelle de contrôle qui donne une impression relaxe sans perdre le contact avec la moto. Le positionnement réglable du guidon permet de régler le confort pour les longs voyages, les randonnées en ville et tout ce qui se passe entre les deux.
Un garde-boue arrière coupé, une selle basse biplace et un pneu arrière exposé donnent à la Super Glide une silhouette d’esprit personnalisé. Chaque ligne respecte la formule épurée du cruiser californien qui a aidé à redéfinir le style de Harley-Davidson il y a plus de cinq décennies.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 320 mm
Largeur
925 mm
Hauteur de selle, non chargée
665 mm
Garde au sol
125 mm
Chasse
30
Trace
30
Empattement
1 630 mm
Pneu, type
Dunlop™ de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
100/90B19,57H,BW
Pneu arrière, spécifications
150/80B16,77H,BW
Contenance du réservoir de carburant
13,2 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
293 kg
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 Classic
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
2-1; catalyseur dans le collecteur
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
163 Nm
Couple moteur (tr/min)
2500
Puissance
98 hp/73 kW à 4 600 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
28.5
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
28.5
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation estimée ville/autoroute
Économie de carburant
5 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79
Fourche avant
Fourche télescopique de 49 mm à double soupape de cintrage avec triples brides de fourche en aluminium; ressort à double jeu; couvre-guêtres
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 43 mm; réglage de précharge hydraulique de style came
Roues, type avant
Roue à rayons chrome en aluminium sans chambre à air
Roues, type arrière
Roue à rayons chrome en aluminium sans chambre à air
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l'avant et 2 pistons flottants à l'arrière
Freins, type de disque
Disques d'expansion uniformes et pleins
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant, clignotants arrière
Phare : Feu de croisement, feu de route et feu de position emblématique entièrement à DEL; Feu arrière/stop : Feu stop/arrière/clignotants à DEL en forme d'ogive; feux de signalisation avant/clignotants arrière : Clignotants à DEL en forme d'ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 127 mm avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, modes de conduite, équipement chauffant, système antipatinage, ABS, système TPMS, régulateur de vitesse, horloge, compteur kilométrique journalier, autonomie restante et compte-tours
CRUISER 2026
DÉCOUVREZ LA GAMME 2026
Low Rider™ S
À partir de 25 599 $
Heritage Classic
À partir de 27 099 $
Fat Boy™
À partir de 28 899 $
Breakout™
À partir de 29 599 $
Low Rider™ ST
À partir de 31 599 $
*Offre de financement uniquement applicable aux modèles Harley-Davidson neufs financés par Harley-Davidson Financial Services Canada (HDFSC) et sujette à l’approbation de crédit. Les demandeurs ne seront pas tous admissibles. L’offre de crédit de 10,19 % ne s’adresse qu’aux clients présentant une cote de crédit élevée auprès de HDFSC qui achètent également au plan de service prolongé Harley-Davidson®, et uniquement pour une période allant jusqu’à 60 mois. Le taux de crédit sans l’achat d’un plan de service prolongé Harley-Davidson® serait de 11,19 % pour 60 mois. Le taux de crédit variera en fonction de la performance antérieure de crédit du demandeur et de la durée du prêt. Par exemple, une nouvelle Harley-Davidson® Super Glide 2026 à un PDSF de 21 599 $ et avec un plan de service prolongé Harley-Davidson® au coût optionnel de 1 079 $ pour 36 mois, avec un acompte de 10 % et un montant financé aucun acompte et un montant financé de 20 410.20 $ sur 60 mois à un taux de crédit] de 10,19 % équivalant à des versements mensuels de 435.57 $. Dans cet exemple, le client est responsable des taxes applicables, des frais d’enregistrement, des frais d’immatriculation. Le taux de crédit est calculé en fonction de la méthode d’intérêt simple. Non valable en combinaison avec d’autres offres. D’autres modalités, conditions et restrictions peuvent s’appliquer. La participation du concessionnaire est sujette à changement. L’offre de financement peut être modifiée ou annulée en tout temps. Passez chez votre concessionnaire Harley-Davidson® pour plus de détails.