Street Glide

À partir de 34 299 $

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À partir de

34 299 $ PDSF

STYLE

Le carénage emblématique Batwing est doté d'un éclairage à DEL intégré en toute discrétion dans ses courbes et son profil aérodynamique. Il est optimisé pour le confort du motocycliste. Faites votre sélection parmi un moteur au fini noirci ou poli, des roues contrastées et un choix époustouflant d’options de peinture, y compris trois styles uniques personnalisés en usine.

Carénage de la moto Street Glide 2025

Carénage

Le carénage emblématique Batwing a été conçu à l'aide de la dynamique computationnelle des fluides (CFD) dans le but d'améliorer l’aérodynamisme et le confort global du motocycliste, ainsi que la fluidité visuelle.

Éclairage à DEL avant de la moto Street Glide 2025

Éclairage à DEL distinctif

L’éclairage à DEL distinctif est intégré à la carrosserie, pour améliorer la visibilité sur route et créer des lignes visuelles élégantes et discrètes.

Roues avant de la moto Street Glide 2025

Roues

Avec des dimensions de 457 mm à l’arrière et de 483 mm à l’avant, les roues contrastées confèrent à la Street Glide une allure puissante et un style moderne tout en offrant une excellente performance sur route.

Selle de la moto Street Glide 2025

Conception de selle

Une conception de selle monobloc complète la silhouette globale de la Street Glide tout en améliorant le confort sur longue distance.

Cliché du côté droit de la moto Street Glide 2025 et du réservoir

Peinture haut de gamme

Neuf options de peinture haut de gamme disponibles, y compris trois peintures personnalisées en usine. Les coloris Whiskey Firestorm et Midnight Firestorm présentent des flammes dynamisées classiques, tandis que la couleur Mystic Shift passe du bronze au violet, au bleu, puis à une teinte presque orange en plein soleil.

  • Collection de motos personnalisées d'usine

    Nouveautés pour 2025

    Collection Harley-Davidson Factory Custom

    En 2025, découvrez une gamme distinctive de motos dotées d’une peinture et de graphiques exclusifs et uniques.

PERFORMANCE

Le moteur Milwaukee-Eight® 117 puissant reste au frais grâce à des culasses refroidies par liquide et ventile facilement grâce à une admission à haut débit. La suspension arrière à réglage rapide maximise la performance, peu importe où la route vous mène.

Moteur bicylindre de la moto Street Glide 2025

Moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight® 117

Toute la puissance d'un moteur bicylindre en V sans la chaleur. Équipé de culasses refroidies par liquide et d’un radiateur discret monté au centre, il assure un refroidissement efficace même lors des randonnées les plus chaudes.

Suspension arrière de la moto Street Glide 2025

Suspension arrière

Ajustez facilement la précharge si vous transportez un passager ou des bagages afin de maximiser le confort et la performance dans toutes les conditions.

Admission performante de la moto Street Glide 2025

Admission performante

L’admission de tourisme à haute performance augmente le volume interne pour améliorer le débit d’air et la performance du moteur.

INNOVATION

Le style classique de la Street Glide se distingue par un éventail de technologies modernes et d’innovations, avec des caractéristiques de confort conçues pour vous permettre de rouler aussi longtemps que vous le souhaitez.

Écran de la moto Street Glide 2025

Écran TFT 312 mm

L'écran tactile TFT couleur transparent place la navigation et l’infodivertissement à portée de main.

Modes de conduite de la moto Street Glide 2025

Modes de conduite

Trois modes de conduite préprogrammés vous permettent de changer la personnalité de la Street Glide sur simple appui d'un bouton. Passez du mode Route au mode Pluie, en passant par le mode Sport, ou utilisez le mode personnalisable pour appliquer vos réglages préférés.

Système audio de la moto Street Glide 2025

Audio

Profitez des graves profonds, des médiums nets et des aigus précis de vos chansons préférées grâce aux haut-parleurs montés sur le carénage, alimentés par un amplificateur à quatre canaux de 50 watts chacun, pour un total de 200 watts.

Améliorations de la sécurité du motocycliste

Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.

L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.

Cette fonction exerce l’effort de freinage électroniquement sur les deux roues lorsque le motocycliste actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, lorsqu'il actionne la pédale de frein arrière. Le système de freinage électronique interconnecté (ELB) peut aider de nombreux motocyclistes à améliorer leur performance de freinage. Il augmente la puissance de freinage en cas de besoin, et ce, tout en minimisant ou en arrêtant l'interconnexion, pour un freinage plus léger ou à plus bas régime.

Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.

Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.

Avec le contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto reste immobile tant que vous n’êtes pas prêt à partir. Parfaite pour les démarrages en côte ou les bretelles d'accès, la fonction VHC maintient les freins serrés une fois le levier lâché, pour un démarrage en douceur et en toute confiance. Une légère pression sur le levier ou la pédale de frein lors d'un arrêt suffit à activer la fonction VHC et à immobiliser la moto jusqu’à ce que vous soyez prêt à reprendre la route. Attention : cette fonction ne remplace pas le frein de stationnement, mais elle facilite considérablement les démarrages en côte.

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.

Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.

Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour la prise de virages (C-ELB) tient aussi compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. Dans les virages, le système C-ELB corrige la répartition de la pression de freinage entre les freins avant et arrière, de manière à optimiser la capacité de la moto à maintenir la trajectoire voulue.

Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.

Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.

Caractéristiques techniques

Longueur
2 410 mm
Largeur
975 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
715 mm
Garde au sol
140 mm
Chasse
26
Trace
170 mm
Empattement
1 625 mm
Pneu, type
Dunlop® de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/60B19 M/C 61H
Pneu arrière, spécifications
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
368 kg
Capacité de rangement – Volume
0,069 m3

Moteur
Milwaukee-Eight® 117
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Double échappement 2-1-2 avec silencieux coniques

Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
176 Nm
Couple moteur (tr/min)
3 250
Puissance
105 HP / 78 kW à 4 600 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
32
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
32
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
5,3 L/100 km

Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.593
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.65
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.938
Rapports d’engrenage (global), 4e
4
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.407
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.875

Fourche avant
Double soupape de cintrage de 49 mm
Amortisseurs arrière
Suspension externe double avec technologie à émuslion réglable en précharge 76,2 mm (3 po)
Roues, type avant
Aluminium coulé
Roues, type arrière
Aluminium coulé
Freins, type d’étrier
32 mm (1,3 po), 4 pistons fixes, deux montés radialement à l’avant et un monté axialement à l’arrière
Freins, type de disque
Disques doubles flottants (avant) et disque fixe (arrière)

Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Tous à DEL
Jauges
Jauges numériques intégrées à l’écran

Système d’infodivertissement
Skyline™ OS
Taille de l’écran
12,3 pouces
Type
Écran couleur à matrice active
Watts par canal
50
Haut-parleurs
2
Taille des haut-parleurs
Deux haut-parleurs de carénage de 133 mm (5,25 po)
Spécifications du casque-micro (le cas échéant)
S.O.
AM
De série
FM
De série
Bande météo (WB)
S.O.
Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB
Pris en charge
Langues
Arabe Bahasa (indonésien) Catalan Chinois (simplifié/traditionnel) Tchèque Danois Hollandais Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis) Finnois Français (Canada/France) Allemand Hébreu Hongrois Indonésien Italien Japonais Coréen Malaisien Norvégien Polonais Portugais (Brésil/Portugal) Roumain Russe Siamois (Thaï) Slovaque Espagnol (Mexique/Espagne) Suédois Tagal Turc Vietnamien
Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth
De série
Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement
Dépend du téléphone
Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation
Danois Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis) Français (Canada/France) Allemand Italien Espagnol (Mexique/Espagne) Suédois
Intercom conducteur/passager
De série (casque-micro passager vendu séparément), VOX disponible pour les casques-micros H-D
Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS))
De série
Langues texte-parole (TTS)
Comme dans la liste des langues
USB
Tout appareil USB-C/MTP/téléphone intelligent est compatible avec les adaptateurs appropriés pour la prise de connexion située dans le compartiment de rangement du carénage intérieur.
Connectivité du téléphone
Apple CarPlay (sans fil ou filaire)
Bluetooth
Téléphone/lecteur média, casque-micro

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