Vaste route du désert
Vaste route du désert

Modèle prototype illustré. Les caractéristiques du modèle de production varieront. Pas encore offert à la vente. Les modèles présentés ne seront pas nécessairement offerts sur tous les marchés. Motocyclistes professionnels, circuit fermé.

Modèle prototype illustré. Les caractéristiques du modèle de production varieront. Pas encore offert à la vente. Les modèles présentés ne seront pas nécessairement offerts sur tous les marchés. Motocyclistes professionnels, circuit fermé.

Pan America 1250 Special
Caractéristiques exclusives

Nous l’appelons Spécial pour une bonne raison. Conçue pour rivaliser avec les motos d’aventure haut de gamme du segment, la 1250 Special regorge de fonctionnalités haut de gamme.

 

  • Suspensions avant et arrière semi-actives avec contrôle de charge du véhicule

  • Système de surveillance de la pression des pneus 

  • Béquille centrale

  • Pédale de frein arrière multipositions 

  • Pare-broussaille

  • Plaque de protection en aluminium 

  • Phare adaptatif Daymaker emblématique

  • Déflecteurs d’air manuels 

  • Poignées chauffantes

  • Amortisseur de direction 

  • Option installée en usine : hauteur de conduite adaptative

  • Option installée en usine : roues à rayons sans chambre à air 

Tout nouveau moteur Revolution Max 1250

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Pour une nouvelle génération de motos iconiques  Le prochain chapitre d’un siècle de bicylindres en V légendaires commence. Le Revolution  Max est un groupe motopropulseur refroidi par liquide qui développe 150 chevaux et offre un couple moteur plus que satisfaisant ainsi qu’une vaste plage de puissance, réglée de manière à maximiser la maîtrise du conducteur. 
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Groupe motopropulseur à double usage  Le Revolution Max 1250 est un composant structurel du châssis de la moto, donc, nul besoin d’un cadre traditionnel, ce qui réduit considérablement le poids total et garde la maniabilité ferme. C’est une performance que l’on peut ressentir, le centre de gravité étant bas et le châssis étant super rigide. 
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Une performance de pointe là où ça compte
Les doubles arbres à cames en tête (DACT) facilitent une puissance de pointe plus élevée, et la distribution à programme variable indépendant élargit la plage de puissance globale et améliore la gestion du couple. Tout cela pour dire que vous aurez autant d’accélération à bas régime et de puissance à régime élevé que vous pouvez vouloir en tournant la poignée. 
Côté de la moto Pan America
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Des Pan America dans le désert
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Hauteur de conduite adaptative

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Suspension révolutionnaire La hauteur de conduite adaptative fait ses débuts sur la Pan America 1250 Special. Cette option installée en usine vous permet de ressentir de la confiance en abaissant la hauteur du siège à l’arrêt et en maintenant un affaissement constant et optimal de la suspension en déplacement en ajustant la précharge continuellement en fonction de la détection des entrées de données de poids.
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Suspensions avant &et arrière semi-actives Débattement de 191 mm (7,48 pouces) sur les amortisseurs avant Showa BFF (Balance Free Forks) et amortisseur arrière à ressort hélicoïdal extérieur BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) avec contrôle électronique de la précharge et amortissement semi-actif. La suspension arrière incorpore un système de tringlerie reliant l’amortisseur, le bras oscillant et le cadre qui procure une sensation progressive tout au long de la course.
Deux motocyclistes sur des Pan America sur un sentier de désert
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Homme sur une moto Pan America dans le désert
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Femme motocycliste sur une Pan America 1250 dans le désert

Différente de par sa conception

Les équipes de conception et d’ingénierie H-D ont élaboré une vision guidée par l’utilité, s’inspirant des véhicules tout-terrain américains emblématiques. Dans un monde de motos où la tendance est l’homogénéité, la Pan America est une version robuste, dont les fonctions définissent la forme, dans un ensemble qui est d’un genre Harley-Davidson unique.

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motocycliste assis sur une moto Pan America 1250

Permet d’aller loin, sur tout terrain

Inspirée du patrimoine de tourisme de H-D , la Pan America est conçue de manière à maintenir des performances de conduite et de maniabilité à haute vitesse, même lorsqu’elle est à la limite de sa capacité de bagages et de poids. Raffinée, performante et intuitive, la Pan America est une moto qui reste calme et confiante, peu importe à quel point vous la poussez.

Suspension
Confort du conducteur 

Contrôle de charge du véhicule

Ce système détecte le poids du conducteur, du passager et des bagages pour sélectionner l’affaissement optimal de la suspension en réglant automatiquement la précharge arrière.

 

Système de suspension semi-active

Ce système réagit à la position de la suspension, à la vitesse du véhicule, à l’accélération verticale, à l’angle et à la vitesse de roulis, à la manette des gaz, aux données d’entrées de freinage et au mode de conduite sélectionné pour maintenir le réglage de confort souhaité. Il existe cinq profils préprogrammés, qui sont dans chaque mode de conduite : 

 

  • Comfort : plus de suspension et de souplesse et isolement du conducteur des routes accidentées.
  • Balanced : un équilibre entre confort de conduite et contrôle de conduite,  pour une conduite polyvalente.
  • Sport : contrôle de conduite maximal avec des degrés d’amortissement plus élevés, ce que nous appelons la « conduite fougueuse »
  • Off-Road Soft : amortissement initial réduit pour augmenter la souplesse de la suspension afin de mieux absorber les obstacles plus importants et de réduire le rebond; idéal pour les chemins forestiers, la tôle ondulée et les terrains rocheux.
  • Off-Road Firm : amortissement initial accru pour une conduite agressive ou lorsque moins de flottaison du corps est souhaitée; idéal pour les terrains mous/limoneux.
Prête pour le hors route

La 1250 Special propose plusieurs rehaussements de série pour affronter les routes moins fréquentées.

 

  • La plaque de protection en aluminium protège le carter de moteur contre les impacts.
  • Le pare-broussaille protège le radiateur et contribue à soutenir la moto lorsqu’elle tombe.
  • Amortisseur de direction pour améliorer la performance dynamique lors d’une conduite tout-terrain agressive.
  • Pédale de frein réglable sans outil qui peut basculer entre deux positions pour améliorer le contrôle et le confort lorsque le motocycliste est debout. 
  • Suspensions avant et arrière semi-actives avec un mode Off-Road (hors route) spécifique programmé pour aider le conducteur à maintenir la traction et le contrôle sur les routes et les terrains plus accidentés
De grandes attentes
Les modèles Pan America 1250 sont équipés des dernières technologies auxquelles vous vous attendez pour la catégorie : unité de mesure inertielle à six axes, modes de conduite personnalisables, connectivité Bluetooth et fonctions de navigation sur carte mobile dans un écran tactile de 6,8 pouces (173 mm).
Roues à rayons chromées

Disponibles en option installée en usine, les rayons sont insérés dans la jante en aluminium à l’extérieur du talon du pneu. Ces roues offrent au conducteur plusieurs avantages par rapport aux roues moulées dans des conditions hors route. 

 

  • Cette conception permet l’utilisation d’un pneu sans chambre à air, ce qui élimine le poids d’une chambre à air, et rend les rayons réparables sur le terrain.
  • Si les rayons se desserrent ou se cassent, ils peuvent être réparés ou remplacés sans retirer la roue de la moto ou retirer le pneu de la roue.

 

Éclairage adaptatif

Phare adaptatif  avancé Daymaker 

Utilisant l’unité de mesure inertielle d’ABS pour déterminer l’angle d’inclinaison de la moto, ce système projette automatiquement une lumière supplémentaire dans les virages pour éclairer les zones de la route qui peuvent ne pas être éclairées par un phare à DEL sans cette technologie.

 

  • Comprend trois éléments DEL par côté, situés juste au-dessus du phare principal Daymaker .
  • Les lampes adaptatives s’allument en séquence en fonction de l’angle d’inclinaison de la moto : à 8, 15 et 23 degrés.
  • Plutôt que de simplement s’allumer et s’éteindre, le courant vers les éléments adaptatifs augmente progressivement pour que l’éclairage supplémentaire soit progressif et semble sans coupure.
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