À partir de 11 899 $ PDSF
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Légère, basse et équipée, la Nightster 2026 a été construite pour être la moto dont vous êtes à la recherche.
À 218 kg avec les fluides et une hauteur de selle de 688 mm, le centre de gravité de la Nightster 2026 se situe où ça compte : en bas, au centre et sous votre contrôle. Ajoutez un moteur noirci Revolution Max™ 975T, des modes de conduites réglables, un éclairage à DEL et l’héritage du style de la Sportster™
et vous avez une machine incomparable, quel que soit l’endroit d’où vous venez.
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« Dès ma première randonnée, je me suis rendu compte qu’il s’agissait de la première moto avec laquelle je n’avais pas à me battre. Son poids, son empattement, la manière dont elle bougeait… Tout ça marchait bien. »
Une construction légère, un riche couple moteur Revolution Max 975T, des modes de conduites réglables et des caractéristiques de sécurité intégrées donnent à la Nightster 2026 un contrôle vif et un style noirci de surcroît. Ajoutez un éclairage à DEL et des touches Harley rétro et vous avez une moto qui roule (et qui a l’air) solide.
Conception
Performance
Innovation
Mis à niveau pour 2026, mettant en évidence des ailerons de refroidissement, le groupe motopropulseur Revolution Max 975T noirci de la Nightster est plus percutant, sombre, personnalisé et sportif, à la demande des motocyclistes. Vous en avez fait la demande et nous avons écouté.
Une hauteur de selle de 688 mm et un triangle de motocyclisme classique vous mettent en position de conduite équilibrée en toute confiance au moment de remonter la béquille latérale ou de vous pencher dans un virage.
À seulement 218 kg avec les fluides et son réservoir de carburant placé sous la selle pour un meilleur équilibre, la Nightster est une des Harley les plus légères que vous pouvez enfourcher. Et c’est la sensation qu’elle donne également.
Le graphique du réservoir, le couvercle rond de l’entrée d’air, l’écusson-médaillon du réservoir et la suspension arrière double exposée préservent la lignée patronymique de la Sportster en donnant à la Nightster un profil purement Harley sous toutes ses facettes.
Rien n’exprime aussi bien le patrimoine Harley que le graphique du réservoir de la XR750. Cet hommage au dérapage fait sourire les enthousiastes chevronnés et transforme les nouveaux venus en partisans. De couleur Blood Orange avec des garde-boue de couleur coordonnée, des roues noires Nightster Special et un bouclier d’échappement en chrome, cette édition spéciale de la Nightster 2026 transporte sa lignée patronymique avec fierté.
La peinture Blood Orange avec les garde-boue de couleur coordonnée et le graphique de dérapage du réservoir rappelle le feu du patrimoine de course de Harley tout en offrant l’allure fraîche d’aujourd’hui. Nostalgie, vitesse et allure toutes enveloppées dans un paquet caractéristique.
Un brillant bouclier thermique en chrome est parfaitement en contraste au noir des tuyaux d’échappement de performance 2-en-1, reflétant la lumière de tous côtés. Une touche moderne qui amplifie la silhouette de la Nightster tout en rendant hommage à la conception classique des motos de course H-D.
Les roues Nightster Special noires complètent le style, offrant cette robustesse minimaliste née sur les pistes de terre et transportée dans les rues. Un style solide, simple et fidèle à l’esthétique épurée de la Nightster.
La gamme Sport 2026 est dotée d'un moteur Revolution™ Max, de nouvelles finitions, de plusieurs modes de conduite, d'affichages avancés et de technologies qui vous permettent de rester concentré sur la route ainsi que sur le plaisir de conduire plutôt que sur les commandes. Visionnez la présentation pour découvrir toutes les nouveautés exaltantes de la gamme Sport.
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
À partir de 14 999 $
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