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Certaines motos entrent dans l’histoire. D’autres la réécrivent. En 1988 et 1989, Willie G. Davidson a conduit les prototypes Fat Boy™ à Daytona, cherchant à obtenir de la rétroaction de la part des motocyclistes et déclenchant un héritage qui allait s’étendre sur plusieurs générations. En 1990, la Fat Boy était née, devenant rapidement l’un des modèles les plus légendaires de l’histoire de Harley-Davidson. Aujourd’hui, 35 ans plus tard, la nouvelle Fat Boy™ Gray Ghost 2025 va de l’avant, bouclant la boucle de cet héritage. Inspirée par les motocyclistes qui en ont fait une icône, cet hommage honore le passé tandis que la prochaine génération entretient la flamme.
Observez de plus près la Fat Boy 2025 couleur Gray Ghost, nouveau modèle 2025 de la collection Icons qui célèbre les 35 ans de la Fat Boy avec seulement 1 990 exemplaires produits.
Une moto conçue pour s'imposer, la Fat Boy™ Gray Ghost revient pour honorer son passé et inspirer l'avenir.
L’originale Fat Boy™ a établi la norme, et la toute nouvelle Fat Boy™ Gray Ghost 2025 la surpasse. Sa légendaire combinaison de couleurs argent et jaune est de retour avec une étonnante finition miroir grâce au procédé PVD, ainsi qu’un éclairage à DEL complet pour une touche audacieuse et moderne.
Le médaillon Icons sur le garde-boue arrière témoigne de cette collection unique et de l'incroyable exclusivité de cette moto.
Limitée à 1 990 exemplaires, chaque moto est numérotée individuellement pour rendre hommage à la Fat Boy™ originale de 1990, qui ne sera plus jamais fabriquée.
Le médaillon de réservoir Fat Boy™ original et le plus emblématique est de retour avec des ailes plates et droites dans une finition argentée brossée.
La Fat Boy™ Gray Ghost 2025 fait tourner les têtes avec une nouvelle finition PVD Reflection si frappante qu'elle donne l'impression d'avoir été trempée dans du chrome.
Hommage au passé, le carter de distribution à détails jaunes reprend le style emblématique de la Fat Boy™ originale de 1990.
Audacieux, nostalgiques et emblématiques de la Fat Boy™, la housse de selle en deux parties et la sangle de réservoir en cuir ont été conçus pour rendre hommage au style original.
Le style classique rencontre la visibilité moderne avec un puissant phare à DEL de 7 pouces dans une nacelle polie, ainsi qu'un éclairage arrière à DEL élégant pour les feux d'arrêt, les feux arrière et les clignotants.
La Fat Boy™ Gray Ghost allie un style classique à une puissance moderne. Le moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 Custom et le filtre à air rond intemporel lui confèrent un mélange parfait de puissance et d'attitude.
Un bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 plus puissant associé à un filtre à air rond de style classique, délivrant un couple moteur puissant pour des démarrages rapides et une conduite sur autoroute sans effort.
La conception actualisée rend hommage aux tuyaux chromés deux en deux de la Fat Boy d'origine tout en offrant des performances améliorées à débit élevé.
La suspension mono-amortisseur actualisée offre une conduite plus douce lorsque vous recherchez le confort et reste ferme lorsqu'il est temps d'être agressif.
Tous les avantages des améliorations de la sécurité du motocycliste et des modes de conduite sont dissimulés dans une moto cruiser classique et gérés par des commandes manuelles intuitives et ergonomiques.
La jauge analogique de cinq pouces montée sur le réservoir fait un clin d'œil à la Fat Boy™ originale, désormais associée à un écran numérique qui affiche les données clés de la conduite, y compris la position du rapport et les modes de conduite sélectionnables (route, pluie et sport), afin que vous puissiez affiner votre conduite comme jamais auparavant.
Les commandes manuelles ergonomiques et intuitives vous permettent d'accéder rapidement au régulateur de vitesse et aux nouveaux modes de conduite sélectionnables.
Autrefois réservé aux médaillons de réservoir ou aux tôles d'échappement, la finition PVD se généralise sur la Fat Boy™ Gray Ghost. Son réservoir de carburant et ses ailes sont dotés pour la première fois sur une Harley-Davidson® de série de cette finition de haute technologie, semblable à du chrome, créant un effet miroir qui fait tourner les têtes sous le vernis transparent caractéristique de H-D.
Le levier de frein réglable permet aux motocyclistes d'ajuster leur conduite pour maximiser les performances de freinage et la sensation du levier.
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Découvrez 35 ans de style audacieux et d'héritage façonné par les motocyclistes. Depuis ses débuts en 1990 jusqu'à son retour avec la Fat Boy Gray Ghost 2025, découvrez comment elle est devenue l'une des motos les plus emblématiques de tous les temps.
Le modèle Fat Boy™ fait ses débuts dans une seule couleur, Fine Silver Metallic, et est propulsé par un moteur bicylindre en V Evolution™ monté sur un support rigide.
Arnold Schwarzenegger roule sur une moto Fat Boy™ dans « Terminator 2 : Judgment Day. »
Le moteur compensé par contrepoids Twin Cam 88B™ est proposé pour la première fois dans les modèles Softail™, y compris la Fat Boy™.
Le modèle CVO™ Fat Boy™ en production limitée, équipé d’un moteur Twin Cam 103™, entame son parcours de deux ans. Les points forts du style comprennent une suspension arrière affaissée, une selle en acier, une selle passager chromée et une nouvelle finition métal brossé avec trois options de couleur.
Une année d’améliorations mécaniques et de style, soulignées par le nouveau Twin-Cam 96B™ couplé à une nouvelle boîte de vitesses Cruise Drive™ à 6 vitesses. Un nouveau garde-boue arrière tronqué recouvre un pneu arrière de 200 mm, et de nouvelles roues à disque en aluminium de 17 pouces à l'avant et à l'arrière sont ornées de détails en forme « d'impact de balle ».
Un nouveau modèle Fat Boy™ S est propulsé par le moteur musclé Screamin' Eagle™ Twin Cam 110™ et doté d’une finition de style Dark Custom™.
Le modèle Fat Boy™ est l'une des huit motos révolutionnaires Softail™ basées sur un tout nouveau châssis doté d'une suspension arrière monoshock et d'un moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ doublement compensé par contrepoids. Le style est entièrement nouveau - un avant massif, une nouvelle forme de phare et un énorme pneu arrière de 240 mm - mais la moto est aussi très clairement une Fat Boy™.
Le modèle Fat Boy™ est l'une des six motos cruiser dotées de nouvelles technologies, de performances accrues et d'un style rafraîchi. Propulsée par le nouveau moteur Milwaukee-Eight™ 117 Custom, l'icône fat-custom originale est plus audacieuse que jamais.
La Fat Boy™ Gray Ghost partage les caractéristiques techniques de la Fat Boy 2025, y compris toutes les mises à jour de l'ensemble de la gamme Cruiser + la finition de peinture Chrome PVD, le filtre à air rond, les détails de laçage de la selle et de la sangle du réservoir de la Fat Boy originale, et les accents jaunes.
À partir de 27 299 $
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