Deadwood

À partir de 23 599 $

Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire

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À partir de

23 599 $

Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire

La Deadwood 2026 prend l'esprit dépouillé qui a déjà attiré les motocyclistes à Sturgis et la revêt en noir de l'avant à l'arrière. Elle est noircie, brute, audacieuse et conçue pour les motocyclistes qui se réjouissent encore de disparaître pendant un certain temps.

Vue d’ensemble

Le nouveau mouton noir des Black Hills

La Deadwood™ 2026 canalise le même esprit qui a attiré les motocyclistes à Sturgis et Black Hills pendant des générations, emballé dans la silhouette la plus noircie que Harley-Davidson® ait jamais fabriquée. La peinture Denim Black, les roues à rayons noires sans chambre à air, le court pare-brise fumé, les composants noircis du groupe motopropulseur, la selle solo et le profil surbaissé, monté autour d'une suspension monoshock arrière écourtée, lui donnent toute une attitude, tandis que le réservoir de carburant de cinq gallons, le moteur Milwaukee-Eight™ 117 Classic et le châssis moderne de la Softail™ maintiennent un pied dans l’histoire de Harley-Davidson et l’autre quelque part dans les Badlands.

98

HP

Puissance

648

mm

Hauteur de selle, chargée

163

Nm

Couple moteur

5

L/100 km

Économie de carburant

Plan produit des graphiques sur la peinture de la Deadwood 2026

Peinture Black Denim et graphiques orange sur le réservoir de carburant

Plan produit du pare-brise de la Deadwood 2026

Court pare-brise fumé

Plan produit des roues de la Deadwood 2026

Roues à rayons noires sans chambre à air 

Plan produit du moteur de la Deadwood 2026

Milwaukee-Eight 117 Classic et admission ronde classique 

Plan produit de la jauge de la Deadwood 2026

Jauge de cinq pouces, modes de conduites et améliorations de la sécurité du motocycliste

« Ce qui m’a le plus étonné, c’est la sensation de confort en roulant. On voit toutes les choses noircies et la silhouette rabaissée et l’on s’attend à une sensation dure, mais c’est tout le contraire. Elle veut juste continuer à rouler. J’ai l’impression d’être un vieux cowboy là-dessus ».

Explorez la Deadwood 2026

Profitez de la vie. Deadwood.

Noircie de l’avant à l’arrière avec une peinture Denim Black, des roues à rayons noires sans chambre à air, un court pare-brise fumé et une silhouette surbaissée, le tout montés autour d’une suspension arrière monoshock écourtée, la Deadwood 2026 est faite pour les motocyclistes qui savent qu’avoir un peu d’attitude, ça aide. Un moteur Milwaukee-Eight 117 Classic, un réservoir de carburant de cinq gallons, des modes de conduites sélectionnables, des améliorations pour la sécurité du motocycliste et des performances modernes de la Softail rendent cette moto basse, noircie, allégée et conçue pour les motocyclistes qui croient encore que la vie est faite de « Pourquoi pas? ».

Conception

Performance

Innovation

Plan produit des graphiques sur la peinture de la Deadwood 2026

Peinture Black Denim et graphiques orange sur le réservoir de carburant

La peinture Black Denim recouvre le réservoir de carburant et les garde-boues, tandis que les décalcomanies à l’eau orange aiguisent la silhouette noircie de la Deadwood avec suffisamment de contraste pour faire ressortir le tout. Enveloppant un réservoir de carburant classique de cinq gallons, la conception ramène l’attitude intemporelle du cruiser Harley-Davidson dans une nouvelle ère.

Plan produit du garde-boue noirci de la Deadwood 2026

Style noirci et conception nette de garde-boue 

De l’avant et des commandes au groupe motopropulseur, à l’échappement et à la console du réservoir de carburant, la Deadwood est noircie presque partout où vous posez votre regard. Les garde-boues épurés, sans ornementation, et les garnitures minimales permettent de conserver une silhouette allégée et dépouillée.

Plan produit du pare-brise de la Deadwood 2026

Court pare-brise fumé

Un court pare-brise fumé donne à la Deadwood un profil plus obscure, plus séduisant, tout en renforçant l’allure noircie qui définit la moto du début à la fin.

Plan produit du profil de la Deadwood 2026

Selle solo et profil rabaissé

Une selle solo aux coutures à rabat et un profil baissé sur une suspension monoshock arrière écourtée donnent à la Deadwood une silhouette basse, accroupie, qui a l’air prête à disparaître dans les Black Hills tout en gardant les motocyclistes bien en selle.

Plan produit des roues de la Deadwood 2026

Roues à rayons noires sans chambre à air 

Des roues à rayons noires sans chambre à air avec des détails machinés donnent à la Deadwood un aspect plus sombre du style cruiser classique de Harley-Davidson, jumelant une attitude rétro à des capacités modernes. C’est ce qui complète la silhouette noircie de la Deadwood sans perdre l’attitude classique qui rend cette moto si parfaite.

Améliorations de la sécurité du motocycliste

Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.

L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.

Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.

Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.

Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.

Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.

Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.

Caractéristiques techniques

Longueur
2 410 mm
Largeur
930 mm
Hauteur de selle, chargée
648 mm
Hauteur de selle, non chargée
673 mm
Garde au sol
120 mm
Chasse
30
Trace
147 mm
Empattement
1 630 mm
Pneu, type
Dunlop™ de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/90B16,73H,BW
Pneu arrière, spécifications
150/80B16,77H,BW
Contenance du réservoir de carburant
18,9 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
311 kg
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 Classic
Alésage
4,075 mm
Course
4,5 mm
Cylindrée
117 cm3
Taux de compression
10,3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
2-en-1; catalyseur dans le collecteur
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
163 Nm
Couple moteur (tr/min)
2500
Puissance
98 HP/73 kW à 4 600 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
27
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
27
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation estimée ville/autoroute
Économie de carburant
5 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79
Fourche avant
Soupape télescopique à double cintrage de 49 mm avec triple bride de fourche en aluminium; ressort à double jeu; couvercles « canette de bière »
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 43 mm; réglage de précharge hydraulique à came
Roues, type avant
Roues noires, sans chambre à air à 36 rayons lustrés
Roues, type arrière
Roues noires, sans chambre à air à 36 rayons lustrés
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l’avant et 2 pistons flottants à l’arrière
Freins, type de disque
Disques d’expansion uniformes et pleins
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant, clignotants arrière
Phare : feu de croisement, feu de route et feu de position emblématique entièrement à DEL; feu arrière/frein : feu arrière Buffett à DEL; clignotants avant : clignotants à DEL en forme d'ogive; clignotants arrière : barre de feux à DEL en forme d’ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 5 pouces avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, modes de conduite, équipement chauffant, système antipatinage, ABS, système TPMS, régulateur de vitesse, horloge, distance parcourue, autonomie restante et compte-tours

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*Offre de financement uniquement applicable aux modèles Harley-Davidson neufs financés par Harley-Davidson Financial Services Canada (HDFSC) et sujette à l’approbation de crédit. Les demandeurs ne seront pas tous admissibles. L’offre de crédit de 10,19 % ne s’adresse qu’aux clients présentant une cote de crédit élevée auprès de HDFSC qui achètent également au plan de service prolongé Harley-Davidson®, et uniquement pour une période allant jusqu’à 60 mois. Le taux de crédit sans l’achat d’un plan de service prolongé Harley-Davidson® serait de 11,19 % pour 60 mois. Le taux de crédit variera en fonction de la performance antérieure de crédit du demandeur et de la durée du prêt. Par exemple, une nouvelle Harley-Davidson® Deadwood 2026 à un PDSF de 23 599 $ et avec un plan de service prolongé Harley-Davidson® au coût optionnel de 1 079 $ pour 36 mois, avec un acompte de 10 % et un montant financé aucun acompte et un montant financé de 22 210.20 $ sur 60 mois à un taux de crédit] de 10,19 % équivalant à des versements mensuels de 473.98 $. Dans cet exemple, le client est responsable des taxes applicables, des frais d’enregistrement, des frais d’immatriculation. Le taux de crédit est calculé en fonction de la méthode d’intérêt simple. Non valable en combinaison avec d’autres offres. D’autres modalités, conditions et restrictions peuvent s’appliquer. La participation du concessionnaire est sujette à changement. L’offre de financement peut être modifiée ou annulée en tout temps. Passez chez votre concessionnaire Harley-Davidson® pour plus de détails.