Nouveautés pour 2025
En 2025, découvrez une gamme distinctive de motos dotées d’une peinture et de graphiques exclusifs et uniques.
Outils de magasinage
À partir de 39 999 $ PDSF
Street Glide™ Ultra
À partir de 39 999 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
À partir de
39 999 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
Écran TFT de 312 mm avec système d’exploitation Skyline™
Moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117
Porte-bagages Tour-Pak™ avec accoudoirs et support
Selle confortable pour deux
Nouveaux carénages inférieurs
CONCEPTION
Un style Street Glide rehaussé par des équipements pour les longs voyages, notamment des poignées chauffantes et une selle biplace coussinée pour que vous et votre passager soyez confortables et confiants lors de chaque randonnée.
CARÉNAGE ET PARE-BRISE HAUT
L’emblématique carénage Batwing est conçu par la dynamique computationnelle des fluides (CFD), l’analyse en soufflerie et le temps passé sur la route afin d’améliorer le confort et de réduire les vibrations. Le nouveau pare-brise transparent est 101,6 mm plus haut que les modèles Street Glide standard et réduit les vibrations du casque jusqu’à 60 %.
SELLE CONFORTABLE POUR DEUX
Conçue pour rouler à deux toute la journée, la nouvelle selle ergonomique fait pivoter les hanches du conducteur vers l’avant pour soulager la colonne vertébrale.
REMISAGE
Le porte-bagages est de série avec un robuste dossier et des accoudoirs pour le passager. Le porte-bagages rigide, les compartiments de carénage et les grandes sacoches offrent un volume de rangement de 0,139 m3, soit le double d’une Street Glide standard.
MÉDAILLON DE RÉSERVOIR
Le nouveau médaillon de réservoir coordonné aux garnitures en chrome ou en noir de votre moto et les garnitures encastrées exclusives affichent fièrement le nom de la Street Glide Ultra sur la console.
GARDE-SACOCHES
Avec une finition coordonnée à votre Street Glide Ultra, les garde-sacoches réduisent les dommages à la carrosserie en cas de chute.
PERFORMANCE
Plus de puissance pour couvrir plus de distance avec style et confort, et des freins et une suspension solides pour être le chef de file lorsque la route commence à être sinueuse.
Moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117
Plus de couple moteur et de puissance qu’un moteur bicylindre en V refroidi 114, le moteur Milwaukee-Eight™ 117 a des culasses refroidies par liquide et un radiateur centralisé qui envoie de l’air directement dans le filtre pour un refroidissement plus rapide.
Amortisseurs arrière
Avec un débattement de 76,2 mm, les amortisseurs SHOWA™ à double émulsion externe offrent une conduite réactive et constante. Les réglages de la précharge hydraulique à distance sont effectués à la main rapidement et facilement.
CARÉNAGES INFÉRIEURS
Nouveaux carénages inférieurs avec une ventilation réglable et des déflecteurs montés sur la fourche pour améliorer le confort aérodynamique dans une reformulation du style de tourisme.
DÉFLECTEURS D'AIR MONTÉS SUR LA FOURCHE
Les déflecteurs d’air montés sur la fourche sont plus grands que ceux des modèles Street Glide standard et sont réglables pour dévier le vent au besoin ou ouvrir un flux d’air accru vers le motocycliste.
JUPE DE CARÉNAGE
Optimisée pour le carénage inférieur, la jupe de carénage améliore la gestion du vent et le profil visuel
Innovation
Des caractéristiques de confort jusqu’aux améliorations de la sécurité du motocycliste, sa silhouette classique dotée d’une multitude de technologies et d’innovations modernes qui vous permettent de rester sur la route plus longtemps.
ÉCRAN TFT DE 12,3 PO
Notre écran tactile le plus avancé, l’écran couleur cristallin TFT de 312 mm soutenu par le système d’exploitation Skyline™ vous permet d’accéder facilement à l’infodivertissement, à la navigation, de basculer entre les quatre modes de conduite de la moto, et bien plus encore.
NAVIGATION
Un système de reconnaissance vocale mains libres facilite l’utilisation de la navigation intégrée à l’aide de commandes vocales simples, comme « Où est la station-service ».
CONTRÔLE DE MAINTIEN DU VÉHICULE
À l’arrêt dans une pente, serrez et relâchez le levier du frein avant pour activer le contrôle de maintien du véhicule et empêcher la Street Glide Ultra de rouler.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Cette fonction exerce l’effort de freinage électroniquement sur les deux roues lorsque le motocycliste actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, lorsqu'il actionne la pédale de frein arrière. Le système de freinage électronique interconnecté (ELB) peut aider de nombreux motocyclistes à améliorer leur performance de freinage. Il augmente la puissance de freinage en cas de besoin, et ce, tout en minimisant ou en arrêtant l'interconnexion, pour un freinage plus léger ou à plus bas régime.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Avec le contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto reste immobile tant que vous n’êtes pas prêt à partir. Parfaite pour les démarrages en côte ou les bretelles d'accès, la fonction VHC maintient les freins serrés une fois le levier lâché, pour un démarrage en douceur et en toute confiance. Une légère pression sur le levier ou la pédale de frein lors d'un arrêt suffit à activer la fonction VHC et à immobiliser la moto jusqu’à ce que vous soyez prêt à reprendre la route. Attention : cette fonction ne remplace pas le frein de stationnement, mais elle facilite considérablement les démarrages en côte.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour la prise de virages (C-ELB) tient aussi compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. Dans les virages, le système C-ELB corrige la répartition de la pression de freinage entre les freins avant et arrière, de manière à optimiser la capacité de la moto à maintenir la trajectoire voulue.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 590 mm
Largeur
980 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
725 mm
Garde au sol
135 mm
Chasse
26
Trace
170 mm
Empattement
1 625 mm
Pneu, type
Dunlop™ de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/60B19 M/C 61H
Pneu arrière, spécifications
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
393 kg
Capacité de rangement – Volume
0,139 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Double échappement 2-1-2 avec silencieux coniques
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
176 Nm
Couple moteur (tr/min)
3 250
Puissance
105 HP / 78 kW à 4 600 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
31
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
31
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
5,3 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.593
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.65
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.938
Rapports d’engrenage (global), 4e
4
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.407
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.875
Fourche avant
49 mm (1.9 po) Soupape à double cintrage
Amortisseurs arrière
76 mm (3 po) Suspension externe double avec technologie à émuslion réglable en précharge
Roues, type avant
Aluminium coulé
Roues, type arrière
Aluminium coulé
Freins, type d’étrier
32 mm (1,3 po), 4 pistons fixes, deux montés radialement à l’avant et un monté axialement à l’arrière
Freins, type de disque
Disques doubles flottants (avant) et disque fixe (arrière)
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare/feu arrière/arrêt/clignotants avant : À
Jauges
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Système d'exploitation Skyline™
Taille de l’écran
312 mm
Type
Écran couleur à matrice active
Watts par canal
50
Haut-parleurs
2
Taille des haut-parleurs
Deux haut-parleurs de carénage de 133 mm (5,25 po)
AM
De série
FM
De série
Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Hollandais, Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Siamois (Thaï), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth
De série
Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement
Dépend du téléphone
Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation
Danois, Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis), Français (Canada/France), Allemand, Italien, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois
Intercom conducteur/passager
Casque-micro conducteur et passager vendu séparément, VOX disponible pour les casques-micros HD
Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS))
De série
Langues texte-parole (TTS)
Comme dans la liste des langues
USB
Tout appareil USB-C/MTP/téléphone intelligent est compatible avec les adaptateurs appropriés pour la prise de connexion située dans le compartiment de rangement du carénage intérieur.
Connectivité du téléphone
Apple CarPlay (sans fil ou filaire)
Bluetooth
Téléphone/lecteur média, casque-micro
Tourisme 2025
Découvrez la gamme 2025
Road King™ Special
À partir de 33 099 $
Street Glide™
À partir de 35 999 $
Road Glide™
À partir de 36 349 $
CVO™ Street Glide™
À partir de 57 999 $
CVO™ Road Glide™
À partir de 57 999 $
CVO™ Road Glide™ ST
À partir de 56 699 $
Galerie
