Aperçu de la Harley-Davidson Low Rider ST 2025
Découvrez la Low Rider ST et son puissant moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 117 à haut rendement, sa maniabilité plus précise, ses espaces de rangement intégrés, et ses nouvelles couleurs d'usine.
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Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
Nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 à haut rendement
Nouvel échappement 2-en-1
Carénage
Nouveaux modes de conduite sélectionnables
Nouvel éclairage à DEL
CONCEPTION
Inspirée de la FXRT, avec une touche de modernité. La Low Rider ST présente un profil féroce avec un carénage d'inspiration côte ouest et un nouvel éclairage à DEL. La version moderne d’une silhouette classique qui allie le rétro cool au confort et à la performance d’aujourd’hui.
CARÉNAGE
Inspiré des professionnels de la personnalisation de la côte ouest, qui ont recours au carénage FXRT classique, le carénage léger monté sur cadre de la Low Rider ST a été développé à l’aide de la dynamique des fluides numérique (CFD), pour améliorer la circulation de l’air et contribuer à réduire la fatigue générée par le vent, afin d'offrir une conduite plus confortable et stable.
NOUVEL ÉCLAIRAGE À DEL
Un phare de 5,75 po, des feux arrière remodelés et des clignotants à DEL améliorent la visibilité et la signalisation sur la route.
PEINTURE ET GRAPHIQUES HAUT DE GAMME
Une peinture et des graphiques haut de gamme d'inspiration rétro mettent en évidence l'héritage emblématique de conception H-D.
SELLE SOLO
La mince selle solo vous maintient en place pendant les accélérations agressives et la prise de virages.
Nouveautés pour 2025
En 2025, découvrez une gamme distinctive de motos dotées d’une peinture et de graphiques exclusifs et uniques.
PERFORMANCE
Plus de puissance transmise rapidement par le nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 à haut rendement avec admission d’air du reniflard à haut débit et échappement 2-en-1 revisité.
SUSPENSION ARRIÈRE PEAUFINÉE
Un grand amortisseur monopièce soutient l’arrière, vous offrant plus de dégagement à la prise de virages lorsque vous poussez les limites.
NOUVEAU MOTEUR BICYLINDRE EN V MILWAUKEE-EIGHT™ 117 À HAUT RENDEMENT
Une performance améliorée dans la plage moyenne et supérieure du moteur à haut rendement Milwaukee-Eight™ 117, qui vous permet de rester plus longtemps sur l'accélérateur lors d'une forte accélération, avec une ligne rouge repoussée de 5 600 tr/min à 5 900 tr/min.
NOUVEL ÉCHAPPEMENT 2-EN-1
Une élégante ligne d’échappement raffinée donne de la symétrie aux sacoches, un rangement supplémentaire et un style intemporel et cohérent toujours prêt pour la personnalisation.
ADMISSION DU RENIFLARD HAUT DÉBIT
Une admission d’air frontale maximise le débit et fournit une longueur d’admission d’air réglable pour améliorer l’efficacité de la recharge et optimiser le couple moteur.
INNOVATION
Personnalisez votre moto avec trois modes de conduite et une suite complète d’améliorations de la sécurité du motocycliste, tous accessibles dans un nouvel écran indicateur de quatre pouces.
NOUVELLES COMMANDES MANUELLES
Les nouvelles commandes manuelles présentent la sélection de modes de conduite, un commutateur de signalisation au dépassement repositionné près de l’index de la main droite et un levier de frein réglable.
NOUVEAUX MODES DE CONDUITE SÉLECTIONNABLES + ÉCRAN DE QUATRE POUCES
Un indicateur de vitesse analogique, doté d'un affichage numérique multifonction intégré, fournit des données clés sur la conduite, notamment avec un indicateur de changement de vitesse et de nouveaux modes de conduite sélectionnables (route, pluie et sport), afin que vous puissiez adapter votre conduite comme jamais.
NOUVEAU SYSTÈME DE RECHARGE PAR USB-C
Le chargeur USB-C permet de recharger vos appareils, ce qui vous permet de conduire plus loin tout en utilisant la navigation, en écoutant de la musique et en gardant la connectivité à l’aide du casque-micro Bluetooth™.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 360 mm
Largeur
890 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
715 mm
Garde au sol
145 mm
Chasse
28
Trace
145 mm
Empattement
1 615 mm
Pneu, type
Michelin™ Scorcher 31, avant et arrière
Pneu avant, spécifications
110/90B19,62H,BW
Pneu arrière, spécifications
180/70B16,77H,BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
323 kg
Capacité de rangement – Volume
0,056 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 High-Output
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Catalyseur 2 en 1 dans le collecteur
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
174 Nm
Couple moteur (tr/min)
4 000
Puissance
114 hp/85 kW à 5 020 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
31.3
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
31.3
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation estimée ville/autoroute
Économie de carburant
5 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79
Fourche avant
Ensemble de cartouche inversée de 43 mm avec brides triples de fourche en aluminium, et ressort à tension simple
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 56 mm; réglage de précharge hydraulique
Roues, type de style en option
Radiate en aluminium coulé, noir
Roues, type avant
Radiate en aluminium coulé, chrome
Roues, type arrière
Radiate en aluminium coulé, chrome
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l'avant et 2 pistons flottants à l'arrière
Freins, type de disque
Avant et arrière noir, disques de frein flottants divisés à 7 rayons
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare : Feu de croisement, feu de route et feu de position distinctif entièrement à DEL; Feu arrière/arrêt : Feu arrière à DEL en forme d'ogive; Clignotants avant : Clignotants à DEL de forme ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 4 pouces avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, modes de conduite, équipement chauffant, système antipatinage, ABS, système TPMS, régulateur de vitesse, horloge, compteur kilométrique journalier, autonomie restante et compte-tours
Cruiser 2025
Découvrez la gamme 2025
Street Bob™
À partir de 21 899 $
Low Rider™ S
À partir de 27 699 $
Breakout™
À partir de 29 899 $
Fat Boy™
À partir de 28 899 $
Heritage Classic
À partir de 29 799 $
Fat Boy™ Gray Ghost
À partir de 32 899 $
Galerie
