Aperçu de la Harley-Davidson Low Rider S 2025
La Low Rider S 2025 offre un style épuré, davantage de puissance avec le moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 117, et une allure dynamique qui ne demande qu'à aller de l'avant.
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À partir de 27 699 $ PDSF
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27 699 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
Nouveau moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 117 à haut rendement
Nouvel échappement 2-en-1
Nouveaux modes de conduite sélectionnables
Nouvel éclairage à DEL
Style rétro
STYLE
Allure dépouillée et noircie complétée par des accents rouge vif.
GARNITURES ET GRAPHIQUES
Les nouvelles touches Performance Red sur l’admission, le carter de distribution et la trappe d'embrayage contrastent avec les finitions noires mates et brillantes, en exclusivité sur les motos Harley-Davidson axées sur la performance, comme la Low Rider™ ST et la Sportster™ S.
SELLE SOLO
La selle solo à dossier incliné offre un appui pour les départs brusques et les accélérations rapides.
PEINTURE HAUT DE GAMME
Cinq options de peinture haut de gamme peuvent être coordonnées avec votre style personnel, y compris la couleur personnalisée en usine Mystic Shift, qui passe du gris acier au violet, au bleu, puis à une teinte presque orange en plein soleil.
NOUVEL ÉCLAIRAGE À DEL
Éclairez la route avec un phare à DEL brillant de 5,75 po et laissez les clignotants et les feux arrière à DEL indiquer clairement où vous allez.
Nouveautés pour 2025
En 2025, découvrez une gamme distinctive de motos dotées d’une peinture et de graphiques exclusifs et uniques.
PERFORMANCE
L’emblématique Low Rider S atteint de nouveaux sommets avec le nouveau moteur Milwaukee-Eight™ 117 à haut rendement, optimisé par un échappement et une admission d’air à débit élevé ainsi que des composants de suspension et de freinage haut de gamme.
SUSPENSION ARRIÈRE PEAUFINÉE
L'arrière est doté d'un grand amortisseur monopièce, pour plus de dégagement à la prise de virages lorsque vous poussez les limites.
NOUVEAU MOTEUR BICYLINDRE EN V MILWAUKEE-EIGHT™ 117 À HAUT RENDEMENT
Le moteur Milwaukee-Eight™ 117 à haut rendement est une nouvelle variante, basée sur le moteur 117 de série, qui offre aux motocyclistes audacieux plus de puissance à des régimes plus élevés.
NOUVEL ÉCHAPPEMENT 2-EN-1
Léger et noirci, le nouveau système d’échappement offre une solide performance et un style épuré. Il s'agit également d'une base idéale pour une personnalisation axée sur la performance.
ADMISSION DU RENIFLARD HAUT DÉBIT
L’admission du reniflard haut débit est orientée par rapport au vent, pour une performance à flux élevé et un style dynamique.
INNOVATION
Une suite complète de nouvelles améliorations de la sécurité du motocycliste, des modes de conduite et des commandes manuelles ergonomiques actualisées, pour profiter de ce que votre moto a de meilleur.
NOUVEAUX MODES DE CONDUITE SÉLECTIONNABLES ET ÉCRAN ANALOGIQUE DE 4 PO
L’écran de 4 po est doté d’une grande jauge analogique, facile à lire, placée au-dessus d’un écran ACL. Les commandes manuelles améliorent l’ergonomie et vous permettent d'accéder rapidement aux nouveaux modes de conduite sélectionnables (route, pluie, sport), afin que vous puissiez adapter votre conduite comme jamais.
NOUVELLES COMMANDES MANUELLES
Des commandes manuelles actualisées pour les améliorations axées sur la sécurité du motocycliste, comme le régulateur de vitesse et le système antipatinage, et un levier de frein réglable permettent aux motocyclistes d’ajuster leurs préférences ergonomiques.
NOUVEAU SYSTÈME DE RECHARGE PAR USB-C
Le chargeur USB-C permet de recharger vos appareils, ce qui vous permet de conduire plus loin tout en utilisant la navigation, en écoutant de la musique et en gardant la connectivité à l’aide du casque-micro Bluetooth™.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 360 mm
Largeur
890 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
715 mm
Garde au sol
145 mm
Chasse
28
Trace
145 mm
Empattement
1 615 mm
Pneu, type
Michelin™ Scorcher 31, avant et arrière
Pneu avant, spécifications
110/90B19,62H,BW
Pneu arrière, spécifications
180/70B16,77H,BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
304 kg
Moteur
Milwaukee-Eight™ 117 High-Output
Alésage
103,5 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 923 cm3
Taux de compression
10.3:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Catalyseur 2 en 1 dans le collecteur
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
174 Nm
Couple moteur (tr/min)
4 000
Puissance
114 hp/85 kW à 5 020 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
31.3
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
31.3
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation prévue ville/route
Économie de carburant
5 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79
Fourche avant
Ensemble de cartouche inversée de 43 mm avec brides triples de fourche en aluminium, et ressort à tension simple
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 56 mm; réglage de précharge hydraulique
Roues, type avant
Radiate en aluminium coulé, noir
Roues, type arrière
Radiate en aluminium coulé, noir
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l'avant et 2 pistons flottants à l'arrière
Freins, type de disque
Avant et arrière noir, disques de frein flottants divisés à 7 rayons
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare : Feu de croisement, feu de route et feu de position distinctif entièrement à DEL; Feu arrière/arrêt : Feu arrière à DEL en forme d'ogive; Clignotants avant : Clignotants à DEL de forme ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 4 pouces avec indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, modes de conduite, équipement chauffant, système antipatinage, ABS, système TPMS, régulateur de vitesse, horloge, compteur kilométrique journalier, autonomie restante et compte-tours
Cruiser 2025
Découvrez la gamme 2025
Street Bob™
À partir de 21 899 $
Low Rider™ ST
À partir de 31 599 $
Breakout™
À partir de 29 899 $
Fat Boy™
À partir de 28 899 $
Heritage Classic
À partir de 29 799 $
Fat Boy™ Gray Ghost
À partir de 32 899 $
Galerie
