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À partir de 57 999 $ PDSF
CVO™ Road Glide™
À partir de 57 999 $
Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
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57 999 $
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Vue d'ensemble
Tout est rehaussé.
La CVO Road Glide est équipée d'usine d'un carénage Sharknose fixe emblématique et de tout ce qu’il faut : moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ VVT 121 et garniture et finitions personnalisées de niveau supérieur assorties à chaque schéma de peinture de classe mondiale.
Haut-parleurs de carénage et de sacoches
Moteur Milwaukee-Eight™ VVT™ 121
Fourches inversées
Finitions haut de gamme
Étrier de frein radial
Conception
Le style intégral de la moto CVO est étudié, avec une peinture et des graphiques exclusifs, méticuleusement
combinés avec une garniture faite sur mesure sans pareil parmi les motos personnalisées haut de gamme.
PEINTURE HAUT DE GAMME
La peinture CVO est au summum de l’artisanat, avec des couches qui lui donnent une profondeur et une texture inégalées. Chaque
modèle reçoit sa propre conception personnalisée, avec une garniture et des composants parfaitement coordonnés pour compléter
l’ensemble.
FINITIONS
Finitions haut de gamme et des composants de peinture assortie sont différents pour chaque schéma de peinture, assurant le
niveau de personnalisation le plus élevé et une identité unique.
NOUVELLES ROUES COULÉES
Des roues exceptionnellement légères en aluminium coulé pour complémenter les composants de freinage haut de gamme Brembo.
GARNITURES ENCASTRÉES ASSORTIES
Une conception cohérente du carénage aux garde-boues, particulièrement conçue pour se coordonner au schéma de couleur de chaque CVO, comme s’il s’agissait de
la seule au monde.
ÉCLAIRAGE À DEL DISTINCTIF
L’éclairage intégré élimine les clignotants saillants, pour une esthétique épurée et fluide.
PERFORMANCE
Les composants de freinage et de suspension les plus haut de gamme combinés au moteur Milwaukee-Eight™ VVT 121
et une technologie intuitive offrent une expérience de conduite par excellence.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ VVT™ 121
Une performance dynamique à l’échelle d’une grande plage d’accélération, soutenue par la distribution à programme variable qui change
la performance selon les tours par minute, pour générer le plus de puissance possible.
AMORTISSEURS ARRIÈRE
Des amortisseurs arrière asymétriques permettent de régler rapidement la précharge pour assurer une performance optimale, et ce, quelle que soit la
charge utile.
FOURCHES AVANT
Les fourches inversées SHOWA™ de 47 mm, confortables et luxueuses sur l’autoroute, donnent de l’assurance
dans la prise de virages rapides.
Innovation
Le plus haut niveau de technologie appliqué au confort et au côté pratique sans interrompre la connectivité du motocycliste
avec la moto et la route devant lui.
SKYLINE™ OS
La connectivité d’un système d’infodivertissement avec un système d’exploitation Skyline fonctionnel sur wifi, un intuitif
menu de navigation avec des actualisations cartographiques en cours de route.
ÉCRAN TFT DE 12,3 PO
Un immense écran tactile, digne des plus récentes voitures de luxe, fournissant des informations claires et
précises, y compris sur les modes de conduite.
TROUSSES
Le puissant système audio H-D® soutenu par le système Rockford Fosgate™ Stage II, intégré en toute discrétion aux couvercles de haut-parleurs du carénage
et des sacoches, génère une expérience ambiophonique hors du commun.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Cette fonction exerce l’effort de freinage électroniquement sur les deux roues lorsque le motocycliste actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, lorsqu'il actionne la pédale de frein arrière. Le système de freinage électronique interconnecté (ELB) peut aider de nombreux motocyclistes à améliorer leur performance de freinage. Il augmente la puissance de freinage en cas de besoin, et ce, tout en minimisant ou en arrêtant l'interconnexion, pour un freinage plus léger ou à plus bas régime.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Avec le contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto reste immobile tant que vous n’êtes pas prêt à partir. Parfaite pour les démarrages en côte ou les bretelles d'accès, la fonction VHC maintient les freins serrés une fois le levier lâché, pour un démarrage en douceur et en toute confiance. Une légère pression sur le levier ou la pédale de frein lors d'un arrêt suffit à activer la fonction VHC et à immobiliser la moto jusqu’à ce que vous soyez prêt à reprendre la route. Attention : cette fonction ne remplace pas le frein de stationnement, mais elle facilite considérablement les démarrages en côte.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour la prise de virages (C-ELB) tient aussi compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. Dans les virages, le système C-ELB corrige la répartition de la pression de freinage entre les freins avant et arrière, de manière à optimiser la capacité de la moto à maintenir la trajectoire voulue.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 410 mm
Largeur
945 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
720 mm
Garde au sol
145 mm
Chasse
26
Trace
170 mm
Empattement
1 625 mm
Pneu, type
Dunlop™ de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/60B19 M/C 61H
Pneu arrière, spécifications
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
393 kg
Capacité de rangement – Volume
0,062 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ VVT 121
Alésage
103,5 mm
Course
117,5 mm
Cylindrée
1 977 cm3
Taux de compression
11.4:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Double échappement 2-1-2 avec silencieux coniques
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
189 Nm
Couple moteur (tr/min)
3 000
Puissance
115 HP / 86 kW @ 5 020 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
32
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
32
Méthode d’essai d’économie de carburant
EU 134/2014
Économie de carburant
6 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.593
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.65
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.938
Rapports d’engrenage (global), 4e
4
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.407
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.875
Fourche avant
Fourche avant inversée 1x1 de 47 mm
Amortisseurs arrière
Suspension à émulsions à double réglage avec précharge à distance sur l’amortisseur gauche et précharge filetée sur l’amortisseur droit
Roues, type avant
Rayons entrelacés coulés Combo
Roues, type arrière
Rayons entrelacés coulés Combo
Freins, type d’étrier
32 mm, 4 pistons fixes, deux montés radialement à l’avant et un monté axialement à l’arrière
Freins, type de disque
Disques doubles flottants (avant) et disque fixe (arrière)
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare/feu arrière/arrêt/clignotants avant : À
Jauges
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Système d'exploitation Skyline™
Taille de l’écran
312 mm
Type
TFT couleur
Watts par canal
125
Haut-parleurs
4
Taille des haut-parleurs
Deux haut-parleurs de carénage de 6,5 pouces et deux haut-parleurs de sacoche de 5 x 7 pouces
Spécifications du casque-micro (le cas échéant)
Casque-micro sans fil Harley-Davidson Packtalk Edge Bluetooth™
AM
De série
FM
De série
Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Hollandais, Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Siamois (Thaï), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth
De série
Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement
Dépend du téléphone
Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation
Dépend du téléphone
Intercom conducteur/passager
De série (casque-micro passager vendu séparément), VOX disponible pour les casques-micros HD
Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS))
De série
Langues texte-parole (TTS)
Dépend du téléphone
USB
Tout appareil USB-C/MTP/téléphone intelligent est compatible avec les adaptateurs appropriés pour la prise de connexion située dans le compartiment de rangement du carénage intérieur.
Connectivité du téléphone
Apple CarPlay (sans fil ou filaire)
Bluetooth
Téléphone/lecteur média, casque-micro
Tourisme 2025
Découvrez la gamme 2025
Road King™ Special
À partir de 33 099 $
Street Glide™
À partir de 35 999 $
Road Glide™
À partir de 36 349 $
Street Glide™ Ultra
À partir de 39 999 $
CVO™ Street Glide™
À partir de 57 999 $
CVO™ Road Glide™ ST
À partir de 56 699 $
Galerie
