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Incluant les frais de transport et les frais de préparation du concessionnaire
Vue d'ensemble
Donne le droit de se vanter.
La CVO Road Glide ST, inspirée des motos de course MotoAmerica™ King of the Baggers™, est équipée de pièces légères en fibre de carbone, de systèmes d'assistance électronique inspirés de la compétition motocycliste et d'un moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight™ 121 à haut rendement. Elle est donc tout à fait prête à prendre la route.
Moteur et admission d’air Heavy Breather
Fourches avant
Selle de motocycliste solo et capot de selle arrière
Écran TFT de 312 mm avec système d’exploitation Skyline™
Peinture haut de gamme
STYLE
Inspirée des baggers de course, la CVO Road Glide ST 2025 peut se targuer d'une conception innovatrice, de matériaux légers et de composants à haut rendement particulièrement impressionnants.
PEINTURE HAUT DE GAMME
Le graphique Screamin' Eagle s'étend des côtés du carénage jusqu'au réservoir, et des touches couleur Performance Red sont présentes sur tout le groupe motopropulseur.
SELLE SOLO
La selle solo, légère et robuste, est confortable, avec un dossier rigide pour soutenir le bas du dos lors des démarrages brusques et de la prise de virages.
GARDE-BOUE AVANT EN FIBRE DE CARBONE FORGÉE
La fibre de carbone forgée remplace le garde-boue avant en acier classique, ce qui réduit le poids avec des finitions haut de gamme inspirées des modèles de course.
ROUES COULÉES
Les roues moulées en aluminium coulé réduisent le poids non suspendu, pour plus de maniabilité et une performance améliorée, avec des disques de frein doubles à rotors flottants qui dissipent la chaleur plus efficacement que les disques standard.
PIÈCES ET ACCESSOIRES- HAUTS REHAUSSEURS ET GUIDONS
Rehausseurs de guidon et barres à régler de manière ergonomique, selon vos préférences. Protégez cette peinture d’édition limitée avec une barre Flat-Out, et protégez le moteur avec une protection plus minimaliste pour vous couvrir en cas de chute à vitesse réduite.
PERFORMANCE
Le plus puissant des moteurs montés sur une moto Harley-Davidson, combiné à une suspension entièrement réglable, des freins Brembo et une ergonomie optimisée.
MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ 121 À HAUT RENDEMENT
Avec 95 kW à 4 900 tr/min et 197 Nm de couple moteur, il s’agit du moteur le plus puissant jamais installé en usine sur une moto Harley-Davidson, avec un arbre à cames à haut rendement, une admission du reniflard haut débit et un régime augmenté à 5 900 tr/min.
FOURCHES AVANT
Avec un débattement de 117 mm, la compression, le rebond et la précharge des fourches inversées SHOWA™ réglables de 1,8 po peuvent être réglés avec précision pour répondre à vos besoins en matière de confort et de style de conduite.
AMORTISSEURS ARRIÈRE
Les deux amortisseurs SHOWA™ à réservoir externe déporté, avec un débattement de trois pouces, placés entre les sacoches et le garde-boue arrière, séparent l’huile et le carburant pour assurer la performance dans des conditions exigeantes.
SILENCIEUX EN TITANE
Les silencieux en titane légers et résistants augmentent le flux pour optimiser la performance du moteur, tout en produisant un bruit d'échappement profond et puissant.
MINI MARCHEPIEDS
Les mini marchepieds fournissent un vaste appui pour le pied sans être trop encombrants ou limités en termes d'angle d'inclinaison.
INNOVATION
Une technologie qui vise à améliorer la conduite vous permet de profiter de tout ce que votre moto a à offrir avec les nouveaux modes Track et Track +, l'ABS pour la prise de virages, le système antipatinage et un grand écran pour gérer le tout.
ÉCRAN TFT DE 12,3 PO ET SKYLINE™ OS
Un grand écran tactile lumineux affiche les jauges, les modes de conduite et la navigation, avec de l’information sur la circulation et la météo. Il facilite l’accès au système audio Rockford Fosgate Stage II, aux modes de conduite et aux améliorations de la sécurité du motocycliste.
MODES DE CONDUITE
Huit modes de conduite disponibles vous offrent plus d’options pour un réglage précis lors de vos déplacements. Les modes Track et Track + vous permettent d'accéder aux niveaux de performance réservés à la conduite en circuit fermé et aux courses.
Améliorations de la sécurité du motocycliste
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Cette fonction exerce l’effort de freinage électroniquement sur les deux roues lorsque le motocycliste actionne le levier de frein avant et, sur certains modèles, lorsqu'il actionne la pédale de frein arrière. Le système de freinage électronique interconnecté (ELB) peut aider de nombreux motocyclistes à améliorer leur performance de freinage. Il augmente la puissance de freinage en cas de besoin, et ce, tout en minimisant ou en arrêtant l'interconnexion, pour un freinage plus léger ou à plus bas régime.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Avec le contrôle de maintien du véhicule (VHC), votre moto reste immobile tant que vous n’êtes pas prêt à partir. Parfaite pour les démarrages en côte ou les bretelles d'accès, la fonction VHC maintient les freins serrés une fois le levier lâché, pour un démarrage en douceur et en toute confiance. Une légère pression sur le levier ou la pédale de frein lors d'un arrêt suffit à activer la fonction VHC et à immobiliser la moto jusqu’à ce que vous soyez prêt à reprendre la route. Attention : cette fonction ne remplace pas le frein de stationnement, mais elle facilite considérablement les démarrages en côte.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système de freinage électronique interconnecté optimisé pour la prise de virages (C-ELB) tient aussi compte de l’angle d’inclinaison de la moto, ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. Dans les virages, le système C-ELB corrige la répartition de la pression de freinage entre les freins avant et arrière, de manière à optimiser la capacité de la moto à maintenir la trajectoire voulue.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 410 mm
Largeur
925 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
720 mm
Garde au sol
130 mm
Chasse
26
Trace
170 mm
Empattement
1 625 mm
Pneu, type
Dunlop™ de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/60B19 M/C 61H
Pneu arrière, spécifications
180/55B18 M/C 80H
Capacité du réservoir de carburant
22,7 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, en état de marche
380 kg
Capacité de rangement – Volume
0,069 m3
Moteur
Milwaukee-Eight™ 121 High Output
Alésage
103,5 mm
Course
117,5 mm
Cylindrée
1 977 cm3
Taux de compression
11.4:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
Double échappement 2-1-2 avec silencieux coniques
Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
197 Nm
Couple moteur (tr/min)
4 000
Puissance
127 hp/95 kW à 4 900 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
32
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
32
Méthode d’essai d’économie de carburant
J1168
Économie de carburant
5,3 L/100 km
Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
10.233
Rapports d’engrenage (global), 2e
7.093
Rapports d’engrenage (global), 3e
5.268
Rapports d’engrenage (global), 4e
4.266
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.635
Rapports d’engrenage (global), 6e
3.067
Fourche avant
Fourche avant inversée 1x1 de 47 mm avec précharge, compression et rebond réglables
Amortisseurs arrière
Suspension à émulsion avec précharge réglable, amortissement en compression et amortissement en détente
Roues, type avant
Noir, aluminium coulé à 7 rayons
Roues, type arrière
Noir, aluminium coulé à 7 rayons
Freins, type d’étrier
32 mm, 4 pistons fixes, deux montés radialement à l’avant et un monté axialement à l’arrière
Freins, type de disque
Disques doubles flottants (avant) de style vague et disque fixe (arrière)
Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Phare/feu arrière/arrêt/clignotants avant : À
Jauges
Jauges numériques intégrées à l’écran
Système d’infodivertissement
Système d'exploitation Skyline™
Taille de l’écran
312 mm
Type
TFT couleur
Watts par canal
125
Haut-parleurs
4
Taille des haut-parleurs
Deux haut-parleurs de carénage de 6,5 pouces et deux haut-parleurs de sacoche de 5 x 7 pouces
AM
De série
FM
De série
Carte SD, clé USB et MP3 - au moyen d’une connexion USB
Pris en charge
Langues
Arabe, Bahasa (indonésien), Catalan, Chinois (simplifié/traditionnel), Tchèque, Danois, Hollandais, Anglais (par défaut Royaume-Uni/États-Unis), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Hébreu, Hongrois, Indonésien, Italien, Japonais, Coréen, Malaisien, Norvégien, Polonais, Portugais (Brésil/Portugal), Roumain, Russe, Siamois (Thaï), Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Tagalog, Turc, Vietnamien
Téléphone cellulaire mains libres – par Bluetooth
De série
Langues de reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques seulement
Dépend du téléphone
Langues de reconnaissance vocale : Syntoniseur/médias/navigation
Dépend du téléphone
Intercom conducteur/passager
Casque-micro conducteur et passager vendu séparément, VOX disponible pour les casques-micros HD
Écran d’informations sur le véhicule (température de l’air, pression d’huile et système de gestion de la température de ralenti du moteur (EITMS))
De série
Langues texte-parole (TTS)
Dépend du téléphone
USB
Tout appareil USB-C/MTP/téléphone intelligent est compatible avec les adaptateurs appropriés pour la prise de connexion située dans le compartiment de rangement du carénage intérieur.
Connectivité du téléphone
Apple CarPlay (sans fil ou filaire)
Bluetooth
Téléphone/lecteur média, casque-micro
Tourisme 2025
Découvrez la gamme 2025
Road King™ Special
À partir de 33 099 $
Street Glide™
À partir de 35 999 $
Road Glide™
À partir de 36 349 $
Street Glide™ Ultra
À partir de 39 999 $
CVO™ Street Glide™
À partir de 57 999 $
CVO™ Road Glide™
À partir de 57 999 $
Galerie
