À partir de 25 399 $ PDSF
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Chaque virage est un défi, chaque ligne droite un sprint. La Low Rider S 2026 a été conçue pour les motocyclistes adeptes de cette philosophie.
La Low Rider S 2026 offre aux motocyclistes qui veulent profiter au mieux de chaque kilomètre une performance plus dynamique que celle d'usine. De sa suspension à toute épreuve à son admission à reniflard à haut débit, en passant par son échappement 2-en-1 réglé pour la performance, cette machine est conçue pour une conduite plus incisive, une prise de virages plus dynamique et une montée dans les tours jusqu'à tester ses limites. Et avec le moteur Milwaukee-Eight™ 117 à haut rendement ainsi que les améliorations de la sécurité du motocycliste de série, elle vous permettra de rouler comme si vous étiez né pour ça.
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« La première fois que j'ai négocié un virage avec cette moto, j'ai su qu'elle était faite pour moi. C'est simple, elle me supplie de continuer de rouler. »
Le moteur Milwaukee-Eight 117 à haut rendement offre plus de puissance et de couple moteur que jamais. Il s'accompagne d'une admission à reniflard haut débit, d'amortisseurs arrière plus hauts et d'une suspension recalibrée pour la performance, plus dure dans les virages et plus souple lors des longues accélérations. Les modes de conduite sélectionnables et les améliorations de la sécurité du motocycliste sont là pour vous quand vous mettez les gaz.
Conception
Performance
Innovation
Des graphiques et une peinture pleins d'audace peaufinent l'allure déjà dynamique de la Low Rider S avec ses garnitures noircies.
Un phare à DEL de 5,75 pouces, un feu arrière à DEL et des clignotants à DEL éclairent votre itinéraire et vous permettent d'être vu sous tous les angles, de jour comme de nuit, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau.
La selle solo à dossier incliné vous maintient en place pour que vous fassiez corps avec la moto. Démarrez plus fort, soyez plus agressif dans les virages et restez bien ancré du début à la fin du trajet.
De la profondeur du Dark Billiard Gray à l'éclat du White Onyx Pearl, il existe cinq coloris distincts pour personnaliser la Low Rider S. Choisissez des garnitures chromées ou noires, pour plus de sobriété. Les coloris Blood Orange et Aurora Blue Denim sont quant à eux réservés aux motocyclistes qui veulent se démarquer.
Chaque motocyclette Cruiser 2026 est propulsée par un moteur Milwaukee-Eight 117 — classique, personnalisé ou à haut rendement — chacun réglé pour des sensations différentes. Et pour couronner le tout, la gamme offre de nouveaux modes de conduite, des améliorations de la sécurité du motocycliste, un éclairage à DEL et des finitions repensées. Mais ces caractéristiques ne sont qu'un petit aperçu de ce que ces motocyclettes ont à vous offrir.
Les améliorations de sécurité du motocycliste de Harley-Davidson ont pour but de vous donner une tranquillité d'esprit supplémentaire lorsque les choses deviennent un peu imprévisibles. Cet ensemble de technologies intelligentes, qui interviennent dans les situations délicates, aide votre moto à gérer la traction lors des accélérations, freinages ou ralentissements. Grâce aux améliorations de la sécurité du motocycliste pour la prise de virages, la moto procède aux ajustements nécessaires pour négocier les virages de manière fluide et stables, ce qui simplifie la conduite.
L’ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage et aide le motocycliste à garder la maîtrise de sa moto lors d’un freinage d’urgence en ligne droite.
Le système antipatinage (TCS), qui a été conçu pour empêcher la roue arrière de « patiner » lorsque la moto accélère en ligne droite, améliore la confiance du motocycliste.
Le système de gestion du glissement du couple résiduel (DSCS) a été conçu non seulement pour réduire le patinage excessif de la roue arrière, mais également pour contribuer à éviter le blocage de la roue arrière en cas de décélération induite par le groupe motopropulseur, ce qui se produit généralement lorsque le motocycliste effectue un passage abrupt à un rapport de transmission inférieur ou qu'il rétrograde rapidement sur chaussée humide ou glissante.
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le motocycliste au moyen de l’affichage d'information si la pression des pneus est faible ou élevée. Le maintien d’une pression adéquate des pneus est essentiel à la performance du véhicule et à la durée de vie des pneus.
Le système C-ABS est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison de la moto sur les modèles à deux roues ou de l’accélération latérale sur les modèles Trike. La pression de freinage nécessaire pour limiter le patinage des roues lors d’un virage est habituellement inférieure à celle nécessaire lors de la conduite en ligne droite.
Le système C-TCS est conçu pour empêcher le patinage excessif de la roue arrière lors d’une accélération en ligne droite ou dans les virages.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple moteur résiduel en virage (C-DSCS), ce dernier contribue à empêcher la roue arrière de glisser ou de se bloquer lors des rétrogradations ou lorsque la manette des gaz est lâchée rapidement, plus particulièrement sur route humide ou glissante. Dans les virages, il peut procéder aux ajustements nécessaires en fonction de l'inclinaison de la moto, sur les modèles à deux roues, ou de l'accélération latérale sur les modèles Trike.
À partir de 19 999 $
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