ทุกเส้นสาย คุณสมบัติ และสีเคลือบบน Street Glide Limited ปี 2026 สร้างขึ้นเพื่อทำให้ทุกไมล์รู้สึกง่ายกว่ารุ่นก่อน ตั้งแต่มอเตอร์ Milwaukee-Eight™ VVT 117 ไปจนถึง Grand Tour-Pak™ ใหม่ทั้งหมด เบาะนั่งและแฮนด์อุ่น รวมถึงระบบเสียง Rockford Fosgate™ ระดับพรีเมียม เป็นประสบการณ์การท่องเที่ยวที่สร้างขึ้นให้เหนือความคาดหมายในทุกระดับ นี่คือความหรูหราระยะไกลในแบบที่ Harley-Davidson ถนัด
ทั้งหมด (6)
รูปภาพ (5)
วิดีโอ (1)
เมื่อปฏิทินบอกว่าให้ช้าลง Street Glide Limited ปี 2026 บอกว่าให้ไปต่อ เบาะอุ่น แฮนด์อุ่น และอากาศพลศาสตร์ปรับแต่งช่วยยืดเวลาการขับขี่ของคุณให้ผ่านฤดูร้อนไปได้เป็นอย่างดี สร้างขึ้นเพื่อผู้ที่มองทุกเดือนเป็นฤดูกาลขับขี่ พร้อมมอเตอร์ Milwaukee-Eight VVT 117 อินโฟเทนเมนต์ Skyline OS ขั้นสูง และ Grand Tour-Pak โฉมใหม่สําหรับการท่องเที่ยวแบบสองคน
การออกแบบ
สมรรถนะ
นวัตกรรม
Grand Tour-Pak ใหม่พร้อมพอร์ตชาร์จ 12V พ็อดลําโพงในตัว ไฟ LED แบบเรียบเสมอตัวรถ และชั้นวางที่ออกแบบใหม่ให้พื้นที่เก็บของและความสบายมากมายสําหรับทั้งคุณและใครก็ตามที่ร่วมขับขี่กับคุณ ทุกเส้นสายและโครงร่างของ Street Glide Limited ปี 2026 มีรูปร่างที่กำหนดขึ้นเพื่อประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์และโปรไฟล์ระดับพรีเมียมที่ไม่อาจผิดพลาดได้
เบาะอุ่นพร้อมระบบควบคุมบนเบาะหมายถึงความสบายที่คุณปรับได้ตามใจ ไม่ว่าคุณกำลังขับขี่ในเมืองหรือออกไปท่องโลกกว้าง รูปทรงเบาะนั่งใหม่มุ่งเน้นไปที่ความสบายของผู้ขับขี่และลดความเหนื่อยล้า โดยมีการปรับปรุงแบบเดียวกันนี้กับเบาะผู้โดยสารด้วย ไม่ว่าคุณกำลังขี่ฝ่าลมเย็นสดชื่นยามเช้าหรือต้องการขยายฤดูกาลให้ยาวนานขึ้น เบาะอุ่นสําหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะช่วยให้ทั้งสองส่วนของการขับขี่ประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ
ล้ออลูมิเนียมหล่อใหม่มีการออกแบบ 10 ซี่ล้อที่โดดเด่นซึ่งแบ่งออกเป็น 20 ซี่ล้อที่ขอบล้อ ซึ่งเพิ่มสไตล์โมเดิร์นใหม่ให้กับภาพเงาของ Street Glide Limited นับเป็นส่วนหนึ่งของการลดน้ำหนักโดยรวม 10 กก. ผ่านการอัปเดตแชสซีและส่วนประกอบ ทําให้การขับขี่เบาขึ้นและเฉียบคมขึ้นโดยไม่สูญเสียรสชาติแบบไม่มีผิดพลาดของ Harley-Davidson
Street GlideLimited โฉมใหม่มาพร้อมมอเตอร์ Milwaukee-Eight VVT 117 ล้อ 10 ซี่ล้อแบบใหม่ และระบบเสียง Harley-Davidson ที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นเพื่อทําให้ทุกไมล์น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น เพิ่ม Skyline OS พร้อมระบบการนำทางในตัวและโหมดการขับขี่ และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ดูคลิปนำชมรอบคันเพื่อให้เห็นการอัปเกรดที่ดำเนินการอยู่
สิ่งสำคัญที่สุดของระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่จาก Harley-Davidson คือการช่วยให้คุณอุ่นใจได้มากขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด ระบบนี้คือชุดเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เข้ามาช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยจะช่วยให้รถมอเตอร์ไซค์สามารถควบคุมการยึดเกาะถนนขณะที่คุณกำลังเร่งความเร็ว เบรก หรือชะลอความเร็ว และด้วยระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง รถมอเตอร์ไซค์จะปรับให้เหมาะกับการเข้าโค้ง ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นและมั่นคงโดยที่คุณไม่ต้องใช้ความคิดซ้ำสอง
ระบบ ABS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรก และช่วยให้รถยังคงอยู่ในการควบคุมเมื่อเบรกกะทันหันหรือในสถานการณ์คับขัน
คุณสมบัตินี้จะส่งแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ไปยังล้อทั้งสองเมื่อผู้ขับขี่บีบคันเบรกหน้า และในบางรุ่น เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกหลัง ระบบ ELB ช่วยให้ผู้ขับขี่จำนวนมากเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยจะช่วยเพิ่มแรงเบรกเมื่อต้องการ พร้อมทั้งลดหรือหยุดใช้แรงเบรกเพื่อให้เบรกได้เบาขึ้นหรือเมื่ออยู่ที่ความเร็วต่ำ
ระบบ TCS ออกแบบมาเพื่อช่วยไม่ให้ล้อหลัง "ไถลเสียหลัก" เมื่อมอเตอร์ไซค์เร่งความเร็วขณะอยู่บนทางตรงและช่วยเพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่
ระบบ DSCS ออกแบบมาเพื่อลดการลื่นไถลของล้อหลัง และช่วยป้องกันล้อหลังล็อกเมื่อความเร็วลดลงอันเนื่องมาจากระบบส่งกำลัง ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ลดเกียร์ลงอย่างกะทันหันหรือลดคันเร่งอย่างรวดเร็วขณะอยู่บนถนนที่เปียกหรือลื่น
ด้วยระบบควบคุมการทรงตัวของรถ (VHC) มอเตอร์ไซค์ของคุณจะไม่เลื่อนไหลไปไหนจนกว่าคุณจะพร้อมออกเดินทาง ระบบ VHC นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการออกตัวบนเนินหรือทางลาด เพราะจะช่วยล็อกเบรกไว้หลังจากที่คุณปล่อยเบรก ช่วยให้ออกตัวได้อย่างนุ่มนวลและมั่นใจ เพียงแค่บีบคันเบรกหรือเหยียบแป้นเบรกอย่างรวดเร็วเมื่อหยุดรถ แล้ว VHC จะคอยดูแลคุณจนกว่าคุณจะพร้อมออกเดินทาง โปรดทราบว่าระบบนี้ไม่ได้ทดแทนการเบรกเพื่อจอดรถ แต่จะช่วยให้การออกตัวขึ้นเนินเป็นเรื่องง่าย
ระบบ TPMS จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านจอแสดงข้อมูลเมื่อแรงดันลมยางต่ำหรือสูง การรักษาแรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญทั้งสำหรับสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์และอายุการใช้งานของยาง
C-ABS เป็นระบบ ABS แบบหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์สองล้อหรืออัตราเร่งด้านข้างของรถสามล้อ โดยทั่วไปแล้ว แรงดันเบรกที่จำเป็นเพื่อจำกัดการลื่นไถลของล้อขณะเข้าโค้งจะต่ำกว่าหรือเท่ากับแรงดันที่จำเป็นต้องใช้เมื่อขับขี่ทางตรง
C-ELB จะให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์หรืออัตราเร่งทางด้านข้างของรถสามล้อ โดย C-ELB จะสับเปลี่ยนแรงดันเบรกตามสัดส่วนระหว่างเบรกหน้าและเบรกหลังเมื่อเบรกขณะเข้าโค้ง เพื่อพยายามเพิ่มความสามารถของมอเตอร์ไซค์ให้ยังคงอยู่ในเส้นทางที่ผู้ขับขี่ตั้งใจไว้
ระบบ C-TCS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุนฟรีเมื่อเร่งความเร็วขณะวิ่งทางตรงหรือเข้าโค้ง
ในรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบ C-DSCS ระบบนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถลหรือล็อกเมื่อคุณลดเกียร์หรือปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะบนถนนที่เปียกหรือลื่น เมื่อหักเลี้ยว ระบบจะปรับไปตามองศาการเอียงในมอเตอร์ไซค์สองล้อหรือการเคลื่อนที่ด้านข้างในรถสามล้อ