สอบถามข้อมูลราคาได้จากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ
เมื่อคุณได้พบ Low Rider ST ปี 2026 เมื่อนั้นเองคุณจะตระหนักว่าเส้นแบ่งระหว่าง “ไกลเกินไป” กับ “ไม่ไกลพอ” นั้นไม่มีอยู่จริง
All (5)
Images (4)
Video (1)
“ทั้งเร็ว ทั้งเสียงดัง และควบคุมได้ดียิ่งกว่าคันไหนที่ผมเคยขี่มา ขนาดนี้แล้ว ยังมีอะไรต้องพูดกันอีก”
ด้วยมอเตอร์ Milwaukee-Eight 117 High Output ท่อไอเสียแบบ 2-ออก-1 ที่แต่งมาใหม่ และระบบกันสะเทือนที่สอดรับกับการขับขี่ Low Rider ST ปี 2026 จึงให้ความรู้สึกว่าสร้างมาเพื่อการใช้ชีวิตเหนือขีดจำกัด เมื่อเพิ่มโหมดการขับขี่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และแฟริ่งที่ได้แรงบันดาลใจจาก FXRT แบบไม่มีผิดเพี้ยน คุณก็จะได้ลุคแบบยุคเก๋าพร้อมเทคโนโลยีในแบบ New Gen ซึ่งทั้งหมดนี้ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ทุกขีดจำกัดที่คุณจะฝ่าข้าม
การออกแบบ
สมรรถนะ
นวัตกรรม
ด้วยแรงบันดาลใจจากนักแต่งรถชาวเวสต์โคสต์ผู้ชื่นชอบแฟริ่ง FXRT แบบคลาสสิก แฟริ่งน้ำหนักเบาแบบติดตั้งบนเฟรมของ Low Rider ST นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นตามหลักพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ (CFD) เพื่อการไหลเวียนของอากาศที่ดียิ่งขึ้นและช่วยลดอาการเมื่อยล้าจากลมปะทะ ให้ขับขี่ได้สบายและมั่นใจยิ่งขึ้น
ไฟหน้าขนาด 146 มม. ไฟท้ายดีไซน์โค้งมน และไฟสัญญาณ LED จะส่องสว่างบนท้องถนน และให้มองเห็นได้เสมอจากทุกองศา
Olive Steel Metallic และ Dark Billiard Gray ร่วมเสริมทัพให้กับสียอดนิยมที่กลับมาอีกครั้งอย่าง White Onyx Pearl และ Vivid Black สำหรับปี 2026 จะมีการเปิดตัว Blood Orange และ Aurora Blue Denim โดยมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นที่มีขอบตกแต่งสีดำเท่านั้น
เบาะนั่งเดี่ยวทรงเพรียวบางจะล็อกคุณอยู่กับที่ ไม่ว่าคุณจะเร่งเครื่องฝ่าการจราจรหรือจะหักเลี้ยวเข้ามุมแคบๆ
ครุยเซอร์ปี 2026 ทุกรุ่นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ Milwaukee-Eight 117 มีสามแบบ Classic, Custom, or High Output แต่ละแบบได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ความรู้สึกที่แตกต่างกัน โหมดการขับขี่ใหม่ การปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ไฟ LED เต็มรูปแบบ และสีเคลือบๆ ในไลน์อัพ นั่นแค่ไม่กี่อย่างเท่านั้น ยังมีรอคุณสัมผัสอีกมากมาย
สิ่งสำคัญที่สุดของระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่จาก Harley-Davidson คือการช่วยให้คุณอุ่นใจได้มากขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด ระบบนี้คือชุดเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เข้ามาช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยจะช่วยให้รถมอเตอร์ไซค์สามารถควบคุมการยึดเกาะถนนขณะที่คุณกำลังเร่งความเร็ว เบรก หรือชะลอความเร็ว และด้วยระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง รถมอเตอร์ไซค์จะปรับให้เหมาะกับการเข้าโค้ง ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นและมั่นคงโดยที่คุณไม่ต้องใช้ความคิดซ้ำสอง
ระบบ ABS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรก และช่วยให้รถยังคงอยู่ในการควบคุมเมื่อเบรกกะทันหันหรือในสถานการณ์คับขัน
ระบบ TCS ออกแบบมาเพื่อช่วยไม่ให้ล้อหลัง "ไถลเสียหลัก" เมื่อมอเตอร์ไซค์เร่งความเร็วขณะอยู่บนทางตรงและช่วยเพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่
ระบบ DSCS ออกแบบมาเพื่อลดการลื่นไถลของล้อหลัง และช่วยป้องกันล้อหลังล็อกเมื่อความเร็วลดลงอันเนื่องมาจากระบบส่งกำลัง ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ลดเกียร์ลงอย่างกะทันหันหรือลดคันเร่งอย่างรวดเร็วขณะอยู่บนถนนที่เปียกหรือลื่น
ระบบ TPMS จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านจอแสดงข้อมูลเมื่อแรงดันลมยางต่ำหรือสูง การรักษาแรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญทั้งสำหรับสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์และอายุการใช้งานของยาง
C-ABS เป็นระบบ ABS แบบหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์สองล้อหรืออัตราเร่งด้านข้างของรถสามล้อ โดยทั่วไปแล้ว แรงดันเบรกที่จำเป็นเพื่อจำกัดการลื่นไถลของล้อขณะเข้าโค้งจะต่ำกว่าหรือเท่ากับแรงดันที่จำเป็นต้องใช้เมื่อขับขี่ทางตรง
ระบบ C-TCS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุนฟรีเมื่อเร่งความเร็วขณะวิ่งทางตรงหรือเข้าโค้ง
ในรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบ C-DSCS ระบบนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถลหรือล็อกเมื่อคุณลดเกียร์หรือปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะบนถนนที่เปียกหรือลื่น เมื่อหักเลี้ยว ระบบจะปรับไปตามองศาการเอียงในมอเตอร์ไซค์สองล้อหรือการเคลื่อนที่ด้านข้างในรถสามล้อ
