Vidsträckt ökenväg
Vidsträckt ökenväg
Bilden visar en prototypmodell. Funktionerna i den färdiga produkten kommer att variera något. Finns ännu inte i handeln. Det är inte säkert att alla framtida modeller som visas kommer att finnas tillgängliga på alla marknader. Avlyst bana, professionella förare.
Bilden visar en prototypmodell. Funktionerna i den färdiga produkten kommer att variera något. Finns ännu inte i handeln. Det är inte säkert att alla framtida modeller som visas kommer att finnas tillgängliga på alla marknader. Avlyst bana, professionella förare.
Pan America
Håll dig uppdaterad
Pan America kommer att vara tillgänglig i juni 2021. Få de senaste nyheterna och uppdateringarna från Harley-Davidson.
Registrera dig
Pan America 1250 Special
Exklusiva funktioner
Vi kallar den ”Special” av en anledning. Den är designad för att konkurrera med förstklassiga ADV-motorcyklar i segmentet och 1250 Special är laddad med premiumfunktioner.
Adaptiv fram- och bakfjädring med lastreglering
Ringtrycksindikator (TPMS)
Mittstöd
Fotbromspedal som kan ställas in i flera lägen
Skrapskydd
Hasplåt i aluminium
Karakteristisk adaptiv Daymaker®-strålkastare
Vindavvisare för händerna
Uppvärmda handtag
Styrdämpare
Fabriksmonterat tillval: Adaptiv körhöjd
Fabriksmonterat tillval: Ekerhjul för slanglösa däck
Revolution® Max 1250 – en helt ny motor
01
För en ny generation av ikoniska motorcyklar
Ett nytt kapitel efter över ett sekel av legendariska V-Twin-motorer. Revolution® Max är en vätskekyld drivlina med 112 kW, massor av vrid och väl avvägd effekt för att maximera förarens kontroll.
02
Drivlina med dubbla funktioner
Revolution® Max 1250-motorn är en strukturell komponent i motorcykelchassit som tar bort behovet av en traditionell ram – vilket minskar totalvikten rejält och gör manövreringen smidig. Det här är prestanda du kan känna, med låg tyngdpunkt och mycket styvt chassi.
03
Topprestanda där det räknas
Dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) ger högre maxeffekt och variabla ventiltider (VVT) breddar det totala effektbandet och förbättrar vridmomentstyrningen. Allt detta innebär helt enkelt att du kommer att ha så mycket acceleration i det nedre området och effekt på höga varvtal som du kan palla med.
Dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) ger högre maxeffekt och variabla ventiltider (VVT) breddar det totala effektbandet och förbättrar vridmomentstyrningen. Allt detta innebär helt enkelt att du kommer att ha så mycket acceleration i det nedre området och effekt på höga varvtal som du kan palla med.
01
02
03
Revolution® Max 1250 – en helt ny motor
01
01
För en ny generation av ikoniska motorcyklar
Ett nytt kapitel efter över ett sekel av legendariska V-Twin-motorer. Revolution® Max är en vätskekyld drivlina med 112 kW, massor av vrid och väl avvägd effekt för att maximera förarens kontroll.
02
02
Drivlina med dubbla funktioner
Revolution® Max 1250-motorn är en strukturell komponent i motorcykelchassit som tar bort behovet av en traditionell ram – vilket minskar totalvikten rejält och gör manövreringen smidig. Det här är prestanda du kan känna, med låg tyngdpunkt och mycket styvt chassi.
03
03
Topprestanda där det räknas
Dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) ger högre maxeffekt och variabla ventiltider (VVT) breddar det totala effektbandet och förbättrar vridmomentstyrningen. Allt detta innebär helt enkelt att du kommer att ha så mycket acceleration i det nedre området och effekt på höga varvtal som du kan palla med.
Adaptiv körhöjd
01
Revolutionerande fjädring
Adaptiv körhöjd får premiär på Pan America 1250 Special. Det här fabriksmonterade alternativet boostar ditt självförtroende genom att sadelhöjden sänks när du stannat och du bibehåller en konstant, optimal fjädringsväg under körning genom att förspänningen justeras efter konstant avkänning av viktsignaler.
02
Adaptiv fram- och bakfjädring
191 mm fjädringsväg på Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) fram och en BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) stötdämpare bak med utanpåliggande fjäder, elektronisk förspänningsreglering och adaptiv dämpning. Bakfjädringen omfattar även ett länkagesystem som förbinder stötdämpare, svingarm och ram, vilket ger en progressiv känsla genom slaget.
01
02
Adaptiv körhöjd
01
01
Revolutionerande fjädring
Adaptiv körhöjd får premiär på Pan America 1250 Special. Det här fabriksmonterade alternativet boostar ditt självförtroende genom att sadelhöjden sänks när du stannat och du bibehåller en konstant, optimal fjädringsväg under körning genom att förspänningen justeras efter konstant avkänning av viktsignaler.
02
02
Adaptiv fram- och bakfjädring
191 mm fjädringsväg på Showa™ BFF™ (Balance Free Forks) fram och en BFRC™ (Balanced Free Rear Cushion-lite) stötdämpare bak med utanpåliggande fjäder, elektronisk förspänningsreglering och adaptiv dämpning. Bakfjädringen omfattar även ett länkagesystem som förbinder stötdämpare, svingarm och ram, vilket ger en progressiv känsla genom slaget.
Annorlunda med avsikt
Design- och konstruktionsteamen på H-D har skapat en vision med fokus på användbarhet, väl rotad i känslan från ikoniska amerikanska terrängfordon. I en tid där motorcyklar allt mer liknar varandra, är Pan America en rå version där funktion leder till form, i ett paket som är unikt för Harley-Davidson.
Långfärdsbåge för all terräng
Inspirerad av H-D:s touringhistoria, har Pan America™ designats för körning i hög fart och för att ha bra köregenskaper även då den är tungt lastad. Pan America™ en raffinerad, kapabel och intuitiv motorcykel som behåller fattningen och lyser av självförtroende oavsett hur hårt du pressar den.
Fjädring
Förarkomfort
Lastreglering
Det här systemet känner av vikten på förare, passagerare och bagage och väljer optimal fjädringsväg genom att automatiskt justera förspänningen bak.
Adaptiv fjädring
Det här systemet reagerar på fjädringsläget, fordonshastighet, vertikal acceleration, rullningsvinkel och -hastighet, gaspådrag, bromsansättning och valt körläge för att bibehålla den önskade komfortinställningen. Det finns fem förprogrammerade profiler som är integrerade i varje körläge:
- Komfort: Mjukare fjädring som kompenserar för dåliga vägförhållanden.
- Balanserad: Körkomfort och kontroll i balans, för allroundkörning.
- Sport: Maximal körkontroll med kraftigare dämpning – det vi kallar “spirited riding”.
- Terräng Mjuk: Reducerad inledande dämpning för ökad fjädringskompensation som bättre absorberar större hinder och för att minska genomslag: idealiskt för skogsvägar, tvättbrädsvägar och stenig terräng.
- Terräng Hård: Förhöjd inledande dämpning för aggressiv körning eller då man inte vill att chassit ska “flyta” så mycket: idealiskt för mjuk/lerig terräng.
Terrängklar
1250 Special har ett antal förbättringar som standard, vilket du kommer att märka när du ger dig ut och utforskar nya vägar.
- Hasplåten i aluminium skyddar motorns vevhus från stötar.
- Skrapskydd skyddar kylaren och stöttar motorcykeln om den skulle välta.
- Styrdämpare för förbättrade dynamiska egenskaper vid aggressiv terrängkörning.
- Bromspedal som kan justeras utan verktyg, växla mellan två lägen för bättre kontroll och komfort när föraren står upp.
- Adaptiv fram- och bakfjädring med ett specifikt terrängläge programmerat för att hjälpa föraren behålla väggrepp och kontroll på ojämna vägar och i terräng.
Höga förväntningar
Pan America 1250-modeller är utrustade med den nya teknik du kan förvänta dig i den här kategorin: sexaxlad IMU, anpassningsbara körlägen, Bluetooth-uppkoppling och kartnavigering på en 6,8" (173 mm) stor pekskärm.
Ekerhjul för slanglösa däck
Ekrarna är tillgängliga som ett fabriksmonterat alternativ och förs in genom aluminiumfälgens kant utanför däckvulsten. I terräng ger de här fälgarna föraren flera fördelar i förhållande till de gjutna fälgarna.
- Den här designen är förberedd för slanglösa däck, vilket eliminerar vikten från innerslangen och gör det möjligt att reparera ekrarna ute på fältet.
- Om ekrar lossnar eller går av kan de åtgärdas eller bytas utan att ta bort hjulet från motorcykeln eller ta bort däcket från fälgen.
Adaptiv belysning
Avancerad Daymaker® adaptiv strålkastare
Systemet utnyttjar ABS IMU för att fastställa motorcykelns lutningsvinkel och projicerar automatiskt ytterligare ljus i hörnen för att lysa upp områden på vägen som kanske inte blir belysta av en LED-strålkastare utan denna teknik.
- Med tre LED-element per sida, placerade precis ovanför Daymaker® -huvudstrålkastaren.
- De adaptiva lamporna tänds i ordningsföljd baserat på motorcykelns lutningsvinkel: vid 8, 15 och 23 grader.
- I stället för att bara slås på och av, byggs strömmen till de adaptiva elementen upp gradvis så att den extra belysningen är progressiv och verkar sömlös.
Nyligen visade motorcyklar