Från
kr 235.000
DESIGN
Pan America 1250 Special har en hög, upprätt hållning, en slående djärv kaross och en unik närvaro som är typisk för Harley-Davidson.
ADAPTIV STRÅLKASTARE
Adaptive Daymaker™ är en strålkastare med ett brett, rent och vitt ljus, så att du kan köra tryggt och säkert
in i natten. Tack vare en ljusbank med lutningsvinkel anpassar sig 12 LED-spotlights efter motorcykelns lutning,
vilket gör att du syns över hela vägen och får förbättrad sikt genom kurvorna.
ADV-design
Pan
America 1250 Special har ett typiskt Harley-Davidson-designspråk översatt till en fullt kapabel ADV-silhuett. Den är utilitaristisk och brutal samtidigt som den förblir elegant och unikt distinkt.
HJUL
Aluminiumfälgar är standard eller välj traditionella ekerhjul, utformade för att enkelt hantera olika
väg- och terrängförhållanden.
PRESTANDA
Redo för alla äventyr med en högvarvande Revolution™ Max 1250 V-twin-motor med imponerande hästkrafter, broms- och fjädringskomponenter i toppklass och justerbar teknik som arbetar diskret i bakgrunden.
REVOLUTION™ MAX 1250-MOTOR
En högvarvande, vätskekyld V-twin ger 150 hästkrafter (112 kW) med ett brett, flexibelt effektregister, och ett justerbart antispinnsystem för väg och terräng gör att du får kraft till marken, oavsett hur marken ser ut.
FJÄDRING
Elektroniskt justerbar semi-aktiv fjädring fungerar utan att du tänker på den, och bibehåller ett idealiskt
häng genom kontinuerlig förspänningsjustering.
BROMSAR
Brembo-bromsar fram och bak ger utmärkt känsla och otrolig bromskraft, i kombination med
förarsäkerhetsförbättringar för kurvtagning som är justerbara för körning på väg och i terräng.
LADDAR
Batteriladdningen vid tomgång är nu mer effektiv, och ett större batteri förbättrar kallstarter och ger
extra kraft till dina tillbehör.
INNOVATION
Integrerad teknik överskuggar inte körupplevelsen, den förbättrar den: Adaptiv körhöjd, förbättrad förarsäkerhet, Bluetooth™-ljud och mycket mer.
173 MM PEKSKÄRM
Viktig information visas på en lättanvänd pekskärm så att du snabbt kan justera körläge, Bluetooth™-ljud, säkerhetsförbättringar med mera.
ADAPTIV KÖRHÖJD
Adaptiv körhöjd anpassar automatiskt sadelhöjden när du kör. Den sänker körhöjden vid stillastående för att göra det enkelt att stå på marken, och höjer körhöjden i hög hastighet för bästa markavstånd och komfort.
KÖRLÄGEN
Nio valbara körlägen inklusive Road, Sport, Rain, Off-Road och Off-Road Plus finjusterar prestandan
och tekniknivåerna, vilket ger bättre trygghet och kontroll både på och utanför asfalten.
LÅG/HÖG SADELPOSITION
En analog mekanism under sadeln låter föraren justera sadelhöjden från 790 mm till 813 mm.
Säkerhetsförbättringar – förare
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
Den här funktionen bromsar båda hjulen elektroniskt när föraren använder den främre bromsspaken och, på vissa modeller, när föraren använder den bakre bromspedalen. ELB kan hjälpa många förare att få bättre bromsprestanda. Den ökar bromskraften när det behövs samtidigt som länkningen minimeras eller stoppas för lättare bromsning eller vid lägre hastigheter.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
Med Vehicle Hold Control (VHC) rullar inte din motorcykel förrän du är redo att ge dig iväg. VHC är perfekt för start i backe eller på ramper och håller bromsarna låsta efter att du har släppt taget, vilket ger dig en mjuk och säker start. Ge bara bromsspaken eller pedalen ett snabbt tryck vid ett stopp, så har VHC koll tills du är redo att rulla. Se upp: det här ersätter inte parkeringsbromsen, men förenklar verkligen när du startar i uppförsbacke.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
Ett system som hjälper till att hålla båda hjulen på marken under intensiv körning. Det har två funktioner: dämpning av framhjulslyft som hanterar vridmomentet och förhindrar att framhjulet lyfter under acceleration, medan dämpning av bakhjulslyft styr bromstrycket för att hålla bakhjulet nere under hård inbromsning. Detta hjälper till att säkerställa stabil och kontrollerad körning.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-ELB tar hänsyn till en tvåhjulig motorcykels lutningsvinkel eller sidoaccelerationen hos en trehjuling. C-ELB fördelar om bromstrycket mellan de främre och bakre bromsarna vid inbromsning i kurvor för att förbättra motorcykelns förmåga att bibehålla den riktning föraren avser.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.
Gör samma jobb som vanlig hjullyftskontroll men med lite mer finess. Den utnyttjar motorcykelns tröghetsmätare (IMU) för att finjustera kontrollen. Det ger mer kontroll när du behöver det som mest.
Tekniska specifikationer
Längd
2 270 mm
Total bredd
975 mm
Sadelhöjd, utan last
Låg/hög sadelposition: 850 mm/875 mm
Markavstånd
175 mm
Lutning
25
Försprång
108 mm
Hjulbas
1 585 mm
Däck, typ
Michelin™ Scorcher “Adventure”, radialdäck
Däck, främre specifikation
120/70R19 60V
Däck, bakre specifikation
170/60R17 72V
Bränslekapacitet
21,2 l
Oljekapacitet (med filter)
4,5 l
Tjänstevikt
258 kg
Motor
Revolution™ Max 1250
Kolvdiameter
105 mm
Slaglängd
72,3 mm
Cylindervolym
1 252 cc
Kompressionsförhållande
13.0:1
Bränslesystem
Elektronisk sekventiell bränsleinsprutning (Electronic Sequential Port Fuel Injection, ESPFI)
Avgassystem
2-1-1; katalysator i grenrör
Testmetod för moment
EC 134/2014
Motorns vridmoment
125 Nm
Motorns vridmoment (rpm)
6750
Hästkrafter
150 hk/112 kW @ 8 750 vpm
Lutningsvinkel, höger (grad.)
42
Lutningsvinkel, vänster (grad.)
42
Testmetod för bränsleekonomi
EU 134/2014
Bränsleekonomi
5,5 l/100 km
Testmetod för CO2-utsläpp
EU 134/2014
CO2-utsläpp
127 g/km CO2
Primärdrev
Växel, 49/89 utväxling
Utväxling (totalt) 1:a
13.11
Utväxling (totalt) 2:a
9.687
Utväxling (totalt) 3:e
7.509
Utväxling (totalt) 4:e
6.057
Utväxling (totalt) 5:e
5.08
Utväxling (totalt) 6:e
4.436
Framgaffel
47 mm inverterad framgaffel med elektroniskt justerbar adaptiv dämpningsreglering. Trippelklämmor i aluminium för gaffeln
Bakre stötdämpare
Länkagemonterad enkelstötdämpare med automatisk elektronisk förspänningsreglering och adaptiv kompressions- och returdämpning
Fälgar, tillvalsmodeller
Ekrad fälg i anodiserad aluminium för slanglösa däck
Fälgar, främre typ
Gjuten aluminium, halvmatt svart
Fälgar, bakre typ
Gjuten aluminium, halvmatt svart
Bromsar, typ av bromsok
Fram: radiellt monterad, monoblock, 4-kolvs-bromsok; Bak: flytande, enkolvs-bromsok
Bromsar, rotortyp
Fram: dubbel motor, flytande, tornmonterad, Bak: solida enhetliga expansionsrotorer
Lampor (enligt landets lagstiftning), strålkastare, bakljus/bromsljus/körriktningsvisare fram
Strålkastare: Daymaker™ adaptiv LED-strålkastare med 6-segments LED-banklampa, Bak-/stoppljus: Genomgående LED-bakljus. Främre körriktningsvisare: Bullet LED-körriktningsvisare
Mätare
TFT-display med 6,8-tums visningsyta med hastighetsmätare, växel, trippmätare, bränslenivå, klocka, omgivningstemperatur, varning för låg temperatur, varning för nedfällt sidostöd, tippningsvarning, farthållare, räckvidd och varvräknare. Bluetooth – parkoppling av telefon för samtal, musik, navigering (ENDAST i H-D-app)
Skärmstorlek
173 mm
Typ
TFT-färgpekskärm
Headsetets specifikationer (om sådant finns)
Bluetooth
Språk
Arabiska, Kinesiska (förenklad/traditionell), Tjeckiska, Danska, Nederländska, Engelska (standard), Finska, Franska (Kanada/Frankrike), Tyska, Grekiska, Ungerska, Italienska, Japanska, Koreanska, Norska, Polska, Portugisiska (Portugal/Brasilien), Indonesiska, Ryska, Slovakiska, Spanska (Mexiko/Spanien), Svenska, Thailändska, Turkiska, Vietnamesiska
Handsfree mobiltelefon – via Bluetooth
Standard
Språk för röststyrning: Endast telefonfunktioner
Beroende på telefon
Språk för röststyrning: Radio/media/navigering
Beroende på telefon
Komradio för förare/passagerare
Endast headsetfunktion
Fordonsinformationsskärm (lufttemperatur, oljetryck och EITMS)
TPMS, motortemp, batterispänning, omgivande lufttemperatur
Språk för text till tal (TTS)
Beroende på telefon
USB
Laddning och instrumentuppdatering, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth
Telefon/media som stöds
2025 Adventure Touring
Utforska 2025 års modeller
Pan America™ 1250 ST
Från kr 229.800
CVO™ Pan America™
Från kr 330.000
Galleri
