
Ta en titt på 2025 Harley-Davidson Street Bob
Få en grundlig genomgång av 2025 Street Bob med minimalistisk stil, Milwaukee-Eight 117 V-Twin-muskler och attityd som aldrig släpper taget.
Från

Få en grundlig genomgång av 2025 Street Bob med minimalistisk stil, Milwaukee-Eight 117 V-Twin-muskler och attityd som aldrig släpper taget.
Lackeringen och tankgrafiken har aldrig sett skarpare ut, och nya slanglösa däck på ekerhjul blinkar mot klassisk bobber-styling.
En större Milwaukee-Eight™ 117 Classic V-Twin-motor ger mer kraft, och den förbättrade dubbelböjda SHOWA™-ventilfjädringen framtill är bekväm på motorvägen och lugn vid kurvtagning.
Uppgraderad teknik i hela motorcykeln ger bättre kontroll och ökat självförtroende, med en fyratumsskärm, valbara körlägen och LED-belysning.
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.



