Från
kr 229.800
I korthet
För verkliga äventyr.
2025 Pan America 1250 ST bygger på den beprövade prestandan hos Pan America-plattformen och är förfinad för att uppnå en snabbare, bekvämare och mer kraftfull prestanda, med sänkt fjädring, snabbväxling, 432 mm hjul med förstklassiga däck och en smalare, lättare profil.
Screamin’ Eagle™ Quickshifter
432 mm fälgar
Justerbar fjädring
Smal atletisk profil
Tillgänglighet
DESIGN
Förbättrad och förfinad för körning på väg – sänkt, finjusterad och nu med 432 mm fälgar och högpresterande däck för otrolig manövrering. Pan America 1250 ST är fortfarande specialbyggd, bara för ett annat ändamål.
LÄGRE SADEL
En helt ny sadel i ett stycke sänker förarens längd för enklare grensling och ger säkert fotfäste vid stopp. Dess form stöder aggressiv kurvtagning samtidigt som den garanterar komfort och kontroll.
FRAMSKÄRM
Den nedre skärmen i streetstyle omsluter Michelin™ Scorcher Sport-däcket för en snyggare, mer aerodynamisk design.
SVARTTONAD STYLING
Från den lätta ljuddämparen till den främre cylindern – den helsvarta drivlinan är rå och aggressiv, men också subtil och diskret
VINDRUTA
Rökfärgad vindrutedesign med låg profil gör den övergripande profilen smalare samtidigt som den ger ett vertikalt skydd för kroppen.
Kåpa + tank
Ikonisk Adventure Sport-motorcykeldesign, med en stor bränsletank för längre distanser, möter gatusmart prestanda när asfalten kallar.
PRESTANDA
Fälgarna på 432 mm, den nedtrimmade karossen och den sänkta fjädringen som är finjusterad för topprestanda på vägen – allt detta förändrar Pan Americas karaktär. Den här asfaltsbesten tar sig fram överallt.
REVOLUTION™ MAX 1250-MOTOR
Den vätskekylda Revolution Max 1250 har ett brett effektområde på 112 kW och ett vridmoment på 127 Nm när du pressar den till max. Den här motorn är integrerad i chassit som ett bärande element och både minskar vikten och förbättrar styvheten för mer responsiv körning.
HJUL
De 432 mm aluminiumfälgarna är byggda för snabb manövrering och levereras med Michelin Scorcher Sport-däck, vilket ökar din gatuprestanda för skarpare, mer responsiv körning.
FJÄDRING
Sänkt fjädring flyttar ner tyngdpunkten och eliminerar onödigt markavstånd för optimal vägprestanda. SHOWA™ Balance Free-gafflar på 47 mm och en SHOWA Balance Free enkelstötdämpare har elektroniskt justerbar förspänning och manuellt justerbar kompression och retur.
BROMSAR
Dubbla, radiellt monterade Brembo Monoblock fyrkolvsok fram och navmonterade 320 mm bromsrotorer ger otrolig bromskraft med direkt spakkänsla. Baktill finns ett Brembo-bromsok med en kolv och en 280 mm rotor.
QUICKSHIFTER
Klicka dig genom växlarna, upp och ner, utan att behöva koppla eller oroa dig för att skada din transmission. Snabba, smidiga växlingar görs med ett lätt tryck med foten, vilket optimerar accelerationen och bihåller ditt fokus på vägen.
Säkerhetsförbättringar – förare
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
Den här funktionen bromsar båda hjulen elektroniskt när föraren använder den främre bromsspaken och, på vissa modeller, när föraren använder den bakre bromspedalen. ELB kan hjälpa många förare att få bättre bromsprestanda. Den ökar bromskraften när det behövs samtidigt som länkningen minimeras eller stoppas för lättare bromsning eller vid lägre hastigheter.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
Med Vehicle Hold Control (VHC) rullar inte din motorcykel förrän du är redo att ge dig iväg. VHC är perfekt för start i backe eller på ramper och håller bromsarna låsta efter att du har släppt taget, vilket ger dig en mjuk och säker start. Ge bara bromsspaken eller pedalen ett snabbt tryck vid ett stopp, så har VHC koll tills du är redo att rulla. Se upp: det här ersätter inte parkeringsbromsen, men förenklar verkligen när du startar i uppförsbacke.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
Ett system som hjälper till att hålla båda hjulen på marken under intensiv körning. Det har två funktioner: dämpning av framhjulslyft som hanterar vridmomentet och förhindrar att framhjulet lyfter under acceleration, medan dämpning av bakhjulslyft styr bromstrycket för att hålla bakhjulet nere under hård inbromsning. Detta hjälper till att säkerställa stabil och kontrollerad körning.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-ELB tar hänsyn till en tvåhjulig motorcykels lutningsvinkel eller sidoaccelerationen hos en trehjuling. C-ELB fördelar om bromstrycket mellan de främre och bakre bromsarna vid inbromsning i kurvor för att förbättra motorcykelns förmåga att bibehålla den riktning föraren avser.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.
Gör samma jobb som vanlig hjullyftskontroll men med lite mer finess. Den utnyttjar motorcykelns tröghetsmätare (IMU) för att finjustera kontrollen. Det ger mer kontroll när du behöver det som mest.
Tekniska specifikationer
Längd
2 240 mm
Total bredd
895 mm
Sadelhöjd, utan last
825 mm
Markavstånd
170 mm
Lutning
25
Försprång
95 mm
Hjulbas
1580 mm
Däck, typ
Michelin™ Scorcher ”Sport”
Däck, främre specifikation
120/70ZR17 58 W
Däck, bakre specifikation
180/55ZR17 73W
Bränslekapacitet
21,2 l
Oljekapacitet (med filter)
4,5 l
Tjänstevikt
246 kg
Motor
Revolution™ Max 1250
Kolvdiameter
105 mm
Slaglängd
72,3 mm
Cylindervolym
1252 cc
Kompressionsförhållande
13.0:1
Bränslesystem
Elektronisk sekventiell bränsleinsprutning (Electronic Sequential Port Fuel Injection, ESPFI)
Avgassystem
2-1-1; katalysator i grenrör
Testmetod för moment
EC 134/2014
Motorns vridmoment
127 Nm
Motorns vridmoment (rpm)
6750
Hästkrafter
150 HP / 112 kW @9 000 vpm
Lutningsvinkel, höger (grad.)
37
Lutningsvinkel, vänster (grad.)
37
Testmetod för bränsleekonomi
EU 134/2014
Bränsleekonomi
5,7 l/100 km
Testmetod för CO2-utsläpp
EU 134/2014
CO2-utsläpp
133 g/km CO2
Primärdrev
Växel, 49/89 utväxling
Utväxling (totalt) 1:a
13.11
Utväxling (totalt) 2:a
9.687
Utväxling (totalt) 3:e
7.509
Utväxling (totalt) 4:e
6.057
Utväxling (totalt) 5:e
5.08
Utväxling (totalt) 6:e
4.436
Framgaffel
47 mm inverterad framgaffel med elektroniskt justerbar adaptiv dämpningsreglering. Trippelklämmor i aluminium för gaffeln
Bakre stötdämpare
Länkagemonterad enkelstötdämpare med kompression, återfjädring och hydraulisk justering av fjäderförspänning
Fälgar, främre typ
Gjuten aluminium, halvmatt svart
Fälgar, bakre typ
Gjuten aluminium, halvmatt svart
Bromsar, typ av bromsok
Fram: radiellt monterad, monoblock, 4-kolvs-bromsok; Bak: flytande, enkolvs-bromsok
Bromsar, rotortyp
Fram: dubbel rotor, flytande, tornmonterad, Bak: solid enhetlig expansionsrotor
Lampor (enligt landets lagstiftning), strålkastare, bakljus/bromsljus/körriktningsvisare fram
Strålkastare: Daymaker™ Adaptive LED-strålkastare, Bak-/stoppljus:
Genomgående LED-bak-/stoppljus med karaktäristiskt bakljus, Främre körriktningsvisare: Bullet LED-körriktningsvisare
Mätare
TFT-display med 6,8-tums visningsyta med hastighetsmätare, växel, trippmätare, bränslenivå, klocka, omgivningstemperatur, varning för låg temperatur, varning för nedfällt sidostöd, tippningsvarning, farthållare, räckvidd och varvräknare. Bluetooth – parkoppling av telefon för samtal, musik, navigering (ENDAST i H-D-app)
Skärmstorlek
173 mm
Typ
TFT-färgpekskärm
Headsetets specifikationer (om sådant finns)
Bluetooth
Språk
Arabiska, Kinesiska (förenklad/traditionell), Tjeckiska, Danska, Nederländska, Engelska (standard), Finska, Franska (Kanada/Frankrike), Tyska, Grekiska, Ungerska, Italienska, Japanska, Koreanska, Norska, Polska, Portugisiska (Portugal/Brasilien), Indonesiska, Ryska, Slovakiska, Spanska (Mexiko/Spanien), Svenska, Thailändska, Turkiska, Vietnamesiska
Handsfree mobiltelefon – via Bluetooth
Standard
Språk för röststyrning: Endast telefonfunktioner
Beroende på telefon
Språk för röststyrning: Radio/media/navigering
Beroende på telefon
Komradio för förare/passagerare
Endast headsetfunktion
Fordonsinformationsskärm (lufttemperatur, oljetryck och EITMS)
TPMS, motortemp, batterispänning, omgivande lufttemperatur
Språk för text till tal (TTS)
Beroende på telefon
USB
Laddning och instrumentuppdatering, USB-C, 5V, 3A
Bluetooth
Telefon/media som stöds
2025 Adventure Touring
Utforska 2025 års modeller
Pan America™ 1250 Special
Från kr 235.000
CVO™ Pan America™
Från kr 330.000
Galleri
