Kontakta din lokala återförsäljare för prisinformation.
2026 Sportster S är vad som händer när du tar en legend, klär av den till musklerna och anpassar den för att köra hårdare, luta mer och fortsätta dra på långt efter att du borde kört hem.
121 hk från den vätskekylda Revolution Max™ 1250T-motorn, ett brett framdäck, ett 2-1-2 avgassystem i scrambler-stil och fjädring inställd för att optimera prestanda och förarkomfort – 2026 Sportster S uppdaterar den klassiska stylingen med modern känsla och teknik. Den är inspirerad av den ikoniska Sportster Forty-Eight och kanaliserar Harley-Davidson-arvet till en motorcykel som är byggd för hårdare körning, vassare manövrer och samtidigt se bättre ut.
All (5)
Images (4)
Video (1)
”Jag vet inte vad jag förväntade mig av Sportster S, men ingenting har gjort mig så sugen på morgonpendlingen som den här motorcykeln.”
Med en Revolution Max 1250T-motor, premiumfjädring och ett högt monterat avgassystem som vrålar, växlar 2026 Sportster S upp från återhållsamhet till rå effekt. Fett framdäck, svart finish och TFT-skärm fulländar en look full med attityd, och tekniken håller allt på plats när du drar på.
Design
Prestanda
Innovation
Nya markerade kylflänsar och svart finish skärper utseendet samtidigt som de är trogna linjerna hos en av Harley-Davidsons mest älskade klassiska V-Twins.
Tankemblemet bär Sportsters historia med stolthet, etsad i en design med hastighet, precision och syfte inbyggd i varje detalj.
Premiumlackeringarna inkluderar White Onyx Pearl, Dark Billiard Gray, Vivid Black, Blood Orange och Aurora Blue Denim. Den typ av lackering du inte vill spilla bensin på, helt klart.
Från den klassiska racinginspirerade bakdelen till fäglarna som påminner om Forty-Eight-modellen, bär Sportster S sitt arv som en hedersmedalj. Den backar upp det med en hållning byggd för den typ av körning som skriver ny historia.
Det breda framdäcket ger Sportster S dess aggressiva hållning och håller mer gummi på vägen för extra grepp oavsett om du snirklar genom trafiken eller sätter tonen på motorvägen.
2026 års Sport-sortimentet utgår från Revolution™ Max-plattformen med uppdaterad finish, körlägen, avancerade displayer och teknik som håller dig fokuserad mer på vägen och körglädjen än på kontrollerna. Ta en närmare titt på alla spännande saker i årets Sport-sortimentet.
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
Ett system som hjälper till att hålla båda hjulen på marken under intensiv körning. Det har två funktioner: dämpning av framhjulslyft som hanterar vridmomentet och förhindrar att framhjulet lyfter under acceleration, medan dämpning av bakhjulslyft styr bromstrycket för att hålla bakhjulet nere under hård inbromsning. Detta hjälper till att säkerställa stabil och kontrollerad körning.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.
Gör samma jobb som vanlig hjullyftskontroll men med lite mer finess. Den utnyttjar motorcykelns tröghetsmätare (IMU) för att finjustera kontrollen. Det ger mer kontroll när du behöver det som mest.
