Kontakt en forhandler for prisinformasjon.
2026 Sportster S er det som skjer når du tar en legendarisk sykkel, stripper den ned til kraft og intensjon, og justerer den til å kjøre raskere, svinge krappere og fortsette å yte lenge etter at du burde parkert den.
Med 121 hk fra den væskekjølte Revolution Max™ 1250T-motoren, et bredt fordekk, 2-i-2-eksosanlegg i scrambler-stil og dempere som er innstilt for å optimalisere ytelsen og førerkomforten, gjenskaper 2026 Sportster S klassisk stil med skarp, moderne intensjon. Modellen er inspirert av den ikoniske Sportster Forty-Eight, og den kanaliserer Harley-Davidson-arven til en sykkel bygget for å kjøre raskere, håndtere bedre og se kulere ut mens den gjør det.
All (5)
Images (4)
Video (1)
«Jeg vet ikke hva jeg forventet av Sportster S, men jeg har aldri før vært så spent på morgenpendlingen som å kjøre denne sykkelen.»
Med en Revolution Max 1250T-motor, førsteklasses dempere og et høymontert eksosanlegg som uler, bytter 2026 Sportster S tilbakeholdenhet mot rå kraft. Et bredt fordekk, svarte overflater og TFT-skjerm danner et heftig utseende, og har teknologi som tåler alt når du gasser på.
Design
Ytelse
Innovasjon
Nye fremhevede kjøleribber og svarte overflater skjerper utseendet samtidig som de er tro mot linjene til en av Harley-Davidsons mest populære, klassiske V-Twins-motorer.
Tankemblemet er en stolt bærer Sportsters historie, og det er etset inn i et design for hastighet, presisjon og formål preget i hver linje.
Premium-lakkeringsfarger inkluderer White Onyx Pearl, Dark Billiard Grey, Vivid Black, Blood Orange og Aurora Blue Denim. Det er den typen lakk du ikke vil søle bensin på, det er helt sikkert.
Fra den klassiske racinginspirerte bakparten til hjul som er en hyllest til Forty-Eight-modellen – Sportster S bærer sin arv med stolthet og understøtter den med en fotstilling bygget for en type kjøring som skaper ny historie.
Det brede fordekket gir Sportster S sin aggressive holdning, og det gir et optimalt veigrep enten du snirkler deg gjennom trafikk eller suser av gårde på motorveien.
2026 Sport-serien kjører på Revolution™ Max-plattformen med oppdaterte overflater, kjøremoduser, avanserte skjermer og teknologi som holder deg mer fokusert på veien og kjøregleden enn på kontrollene. Se gjennomgangen for å finne ut mer om alle de spennende tingene i Sport-serien i år.
Harley-Davidsons sikkerhetsforbedringer for fører handler om å gi deg ekstra trygghet når ting blir litt uforutsigbare. Det er et sett med smart teknologi som brukes i vanskelige situasjoner, og som hjelper sykkelen med å håndtere trekkraft mens du akselererer, bremser eller senker farten. Med svingsikkerhetsforbedringer for fører, justerer sykkelen seg og holder posisjonen jevn og stødig uten at du trenger å tenke deg om.
ABS er designet for å hindre at hjulene låser seg under oppbremsing, og funksjonen hjelper føreren med å opprettholde kontrollen under rask oppbremsing rett frem.
TCS er designet for å hindre at bakhjulet "slipper taket" når motorsykkelen akselererer i en rett linje, og øker førerens selvtillit.
DSCS er designet for å redusere overdreven bakhjulsgliding og bidra til å hindre at bakhjulet låser seg under fartsreduksjon fra drivverket, noe som vanligvis oppstår når føreren gjør brå girskift eller reduserer gassen raskt på vått eller glatt veidekke.
TPMS varsler føreren via informasjonsdisplayet om lavt eller høyt trykk i dekket. Opprettholdelse av riktig trykk i dekkene er viktig både for sykkelens ytelse og dekkets levetid.
Et system som holder hjulene i kontakt med underlaget under intens kjøring. Det har to funksjoner: forhjulsløftreduksjon styrer dreiemomentet for å hindre at forhjulet løfter seg under akselerasjon, mens bakhjulsløftreduksjon kontrollerer bremsetrykket for å holde bakhjulet nede under hard bremsing, noe som bidrar til å sikre stabil og kontrollert kjøring.
C-ABS er en variant av ABS som tar hensyn til nedbrekksvinkelen til en tohjulsmotorsykkel, eller sideakselerasjonen til en Trike-modell. Bremsetrykket som kreves for å begrense hjulgliding i svinger, er vanligvis det samme eller lavere enn trykket som kreves når man kjører rett fram.
C-TCS er designet for å hindre at bakhjulet spinner for mye ved akselerasjon på rette strekninger eller i svinger.
På sykler som har C-DSCS, bidrar systemet til å hindre at bakhjulet slipper taket eller låser seg når du girer raskt ned eller slipper gassen, spesielt på våte eller glatte veier. Når du svinger, kan systemet justeres basert på nedbrekksvinkelen til en tohjulssykkel eller sideveis bevegelser i en Trike.
Gjør samme jobb som vanlig hjulløftkontroll, men med litt mer eleganse. Systemet bruker sykkelens treghetsmåleenhet (IMU) til å finjustere kontrollen. Det betyr mer presis kontroll når du trenger det mest.
