Kontakt en forhandler for prisinformasjon.
Vi oppgraderte 2026 Road Glide for å hjelpe deg med å gjøre hver tur til et nytt sted som en følelse av å ha vært der før. Denne sykkelen ble konstruert for å streife rundt.
Med en væskekjølt Milwaukee-Eight™ 117-motor, valgbare kjøremoduser, kjøreinnstilte dempere og Skyline™ OS 312 mm-skjermen som viser vei, gjør 2026 Road Glide alle steder til akkurat der du vil være. Fordi frihet er ikke dit du skal, det er hvordan du kjører.
All (6)
Images (5)
Video (1)
«Det er forskjell på å ta en tur og å dra et sted du aldri har vært. Road Glide gjør begge deler.»
Fra ikonisk utseende til langdistansefunksjon kombinerer 2026 Road Glide kommanderende design med kjøreinnstilte dempere, en Milwaukee-Eight 117-motor og en 312 mm Skyline OS-skjerm slik at teknologi, sikkerhet og kontroll er et fingertrykk unna. Den er klar.
Design
Ytelse
Innovasjon
Den ikoniske hainesekåpen på 2026 Road Glide er bedre enn noen gang, og den er designet med numerisk fluiddynamikk (CFD) for å øke aerodynamisk effektivitet og redusere vind mot hodet. Og den ser skikkelig kul ut også
LED-lykter foran og bak passer til linjene på sykkelen uten å legge til rot eller distraksjon.
Med 457 mm bak og 483 mm foran leveres disse lette støpte aluminiumsfelgene i en karakteristisk blank svart finish med maskinlagde detaljer, og de er spesialbygget for å gjøre 2026 Road Glide mer manøvrerbar enn noen gang.
Enkeltsetedesignet på 2026 Road Glide skaper en visuell flyt gjennom sykkellinjen, samtidig som det opprettholder den høyeste standarden for langdistansekomfort.
Med 27 graders justerbarhet kan du skyve stengene forover eller bakover til du finner din ideelle kjørestilling. Finjuster passformen for komfort hele dagen.
Nå tilgjengelig i Blood Orange, Purple Abyss, Aurora Blue Denim, Olive Steel/Vivid Black og Teal Thunder/Vivid Black, sammen med standard Vivid Black og Dark Billiard Grey. Ny lakk og grafikk gir 2026 Road Glide et skarpere og mer moderne utseende fra alle vinkler.
Street Glide og Road Glide returnerer i 2026 lettere og med en moderne versjon av de ikoniske Batwing- og Sharknose-kåpene, Milwaukee-Eight 117-motorene og det nye 12,3-tommers Skyline OS med kjøremoduser, Apple CarPlay og sving-for-sving-navigasjon. Det er ikke de eneste essene vi har i ermet.
Harley-Davidsons sikkerhetsforbedringer for fører handler om å gi deg ekstra trygghet når ting blir litt uforutsigbare. Det er et sett med smart teknologi som brukes i vanskelige situasjoner, og som hjelper sykkelen med å håndtere trekkraft mens du akselererer, bremser eller senker farten. Med svingsikkerhetsforbedringer for fører, justerer sykkelen seg og holder posisjonen jevn og stødig uten at du trenger å tenke deg om.
ABS er designet for å hindre at hjulene låser seg under oppbremsing, og funksjonen hjelper føreren med å opprettholde kontrollen under rask oppbremsing rett frem.
Denne funksjonen bruker elektronisk bremsekraft på begge hjulene når føreren bruker forbremsehendelen, og på noen modeller når føreren bruker bakbremsehendelen. ELB kan hjelpe mange førere med å få bedre bremseytelse. Den øker bremsekraften ved behov, samtidig som den minimerer eller stopper koblingen for lettere bremsing eller i lavere hastigheter.
TCS er designet for å hindre at bakhjulet "slipper taket" når motorsykkelen akselererer i en rett linje, og øker førerens selvtillit.
DSCS er designet for å redusere overdreven bakhjulsgliding og bidra til å hindre at bakhjulet låser seg under fartsreduksjon fra drivverket, noe som vanligvis oppstår når føreren gjør brå girskift eller reduserer gassen raskt på vått eller glatt veidekke.
Med Vehicle Hold Control (VHC) ruller ikke sykkelen før du er klar til å kjøre. VHC er perfekt for bakkestarter eller akselerasjonsfelt, og funksjonen holder bremsene låst etter at du slipper taket, noe som gir en jevn og trygg start. Bare klem bremsespaken eller -hendelen raskt når du stopper, og dermed har VHC kontrollen til du er klar til å kjøre. Tips: dette er ikke en erstatning for parkeringsbremsen, men det gjør oppoverbakkene til en lek.
TPMS varsler føreren via informasjonsdisplayet om lavt eller høyt trykk i dekket. Opprettholdelse av riktig trykk i dekkene er viktig både for sykkelens ytelse og dekkets levetid.
C-ABS er en variant av ABS som tar hensyn til nedbrekksvinkelen til en tohjulsmotorsykkel, eller sideakselerasjonen til en Trike-modell. Bremsetrykket som kreves for å begrense hjulgliding i svinger, er vanligvis det samme eller lavere enn trykket som kreves når man kjører rett fram.
C-ELB tar hensyn til motorsykkelens nedbrekksvinkel eller Trike-sideakselerasjon. C-ELB endrer fordelingen av bremsetrykk mellom bremsene foran og bak når du bremser samtidig som du svinger, for å forbedre sykkelens evne til å opprettholde førerens veivalg.
C-TCS er designet for å hindre at bakhjulet spinner for mye ved akselerasjon på rette strekninger eller i svinger.
På sykler som har C-DSCS, bidrar systemet til å hindre at bakhjulet slipper taket eller låser seg når du girer raskt ned eller slipper gassen, spesielt på våte eller glatte veier. Når du svinger, kan systemet justeres basert på nedbrekksvinkelen til en tohjulssykkel eller sideveis bevegelser i en Trike.
