2025 Harley-Davidson Low Rider Sの概要
2025 Low Rider Sは、無駄を削ぎ落したスタイル、ハイアウトプットのMilwaukee-Eight 117 Vツインがもたらすシャープなパワー、そして厳しい要求に応えるように作り上げられたアグレッシブなスタンスが特徴です。
メーカー希望小売価格
¥ 3,000,800
新しくなったMilwaukee-Eight™ 117高出力V-ツインエンジン
新しい2in1エキゾースト
新たに選択可能なライドモード
新しくなったオールLEDライト
ビンテージスタイリング
デザイン
シャープなレッドアクセントが引き立てる、無駄を削ぎ落したブラックアウトスタイル。
トリム+グラフィックス
新たにインテーク、タイミングカバー、ダービーカバーに施されたパフォーマンスレッドがアクセントになり、マットブラックとグロスブラックの仕上げとのコントラストが際立ちます。これは、LOW RIDER™ STやSPORTSTER™ Sなど、ハーレーダビッドソンのパフォーマンス志向のモーターサイクルだけの、特別なディテールです。
ソロシート
背面が高くなっているソロシートが、急発進・急加速をサポート。
プレミアムペイント
ファクトリーカスタムカラーのミスティックシフトなど、5つのプレミアムペイントオプションから自分のスタイルに合ったものを選択可能。ミスティックシフトは、ダークガンメタルからパープル、ブルー、直射日光の下ではオレンジに近い色へと変化。
新しくなったオールLEDライト
146 mmの明るいLEDヘッドライトが道路を照らし、LEDターンインジケーターとテールライトが行き先を明示。
パフォーマンス
アイコニックなLow Rider Sには、新型MILWAUKEE –EIGHT™ 117高出力V-Twinエンジンを搭載。ハイフローの吸排気で最適化され、最高級のサスペンションとブレーキコンポーネントに支えられ、これまでにない進化を実現しました。
再チューニングされたリアサスペンション
トールモノショックがリアエンドを支え、コーナリングクリアランスを確保する。
新しくなったMILWAUKEE-EIGHT™ 117高出力V-Twinエンジン
高出力MILWAUKEE-EIGHT™ 117は、標準の117をベースにしたエンジンの新しいバリエーションです。バイクの限界に挑み続けるライダーのために、より高い回転数、より力強い出力を実現します。
新しい2in1エキゾースト
ブラックで統一された軽量な新排気システムは、力強いパフォーマンスと流れるような外観を備えつつ、後からパフォーマンス重視のカスタマイズもできる余白もあります。
ヘビーブリーザーインテーク
風向きに合わせて角度を付けたヘビーブリーザーインテークが、ハイフローパフォーマンスとアグレッシブなスタイルを実現。
イノベーション
ライダーの安全性を強化する充実の新機能、ライドモード、人間工学に基づいた最新のハンドコントロールにより、最高のライディング体験を提供します。
新しく選択できるようになったライドモード+ 4インチアナログディスプレイ
4インチディスプレイのLCD画面の上には大きくて読みやすいアナログゲージが付いています。 人間工学に基づいてハンドコントロールのデザインを強化。新たに選択できるようになったライドモード（ロード、レイン、スポーツ）にすばやくアクセスできるため、これまでにない細やかな微調整ができます。
新しくなったハンドコントロール
新しいハンドコントロールに、クルーズコントロールやトラクションコントロールなどのライダー安全機能を格納しました。調整可能なブレーキレバーにより、ライダーの好みに合わせて人間工学に基づいた調整が可能です。
新しくなったUSB-C充電
USB-C充電でデバイスのバッテリーが確保されるので、ナビを使用し、音楽を聴き、Bluetooth™ヘッドセットによる接続を維持しながら、長距離を走行できます。
ライダーの安全性を強化する機能
ハーレーダビッドソンのライダーの安全性を強化する機能は、予期せぬ事態に直面したライダーに、さらなる安心感をもたらすことを目的としています。 これは、コントロールが難しい状況で介入することで、加速、ブレーキ、減速中にバイクがトラクションを制御できるようにする、一連のスマートテクノロジーです。 コーナリング時のライダー安全性強化機能により、バイクはコーナリング時にも調整を行い、ライダーが迷うことなくスムーズで安定した走行を維持します。
ABSはブレーキング時にホイールがロックされるのを防止する機能で、直進中の緊急ブレーキング時に車両を制御し続けられるようライダーをサポートします。
TCSは、直線加速時にリアホイールが「横滑り」するのを防ぐよう設計されており、ライダーの安心感を高めます。
DSCSは、過度なリアホイールのスリップを抑え、パワートレインによる減速時にリアホイールがロックされないように設計されています。これは通常、ライダーが濡れた路面や滑りやすい路面で急なギアダウンやスロットルの減速を行ったときに威力を発揮します。
TPMSは、タイヤの空気圧の高さや低さを情報ディスプレイを通じてライダーに通知します。 適切な空気圧を保つことは、車両性能にとってもタイヤの寿命にとっても重要です。
C-ABSは、二輪のモーターサイクルで生じるリーンアングルやトライクの横方向の加速度を考慮に入れたABSの一種です。 一般的にコーナリング時のホイールのスリップを抑えるのに必要なブレーキ圧は、直進時に必要なブレーキ圧よりも低くなります。
C-TCSは、直進中やコーナリング中の加速時にリアホイールが過度に回転するのを防ぐように設計されています。
C-DSCSを搭載したバイクは、急激なギアダウン時やスロットルを離した際に、リアホイールのスリップやロックを防いでくれます。この機能は特に、濡れた路面や滑りやすい路面で効果を発揮します。 コーナリング時は、二輪バイクのリーンアングルやトライクの左右の動きに基づいて調整が行われます。
スペック
全長
2,360 mm
幅
890 mm
シート高、非積載時
715 mm
最低地上高
145 mm
レイク
28
トレール
145 mm
ホイールベース
1,615 mm
タイヤ、タイプ
Michelin™ Scorcher 31、フロントおよびリヤ
タイヤ、フロント仕様
110/90B19 62H BW
タイヤ、リア仕様
180/70B16 77H BW
燃料容量
18.9 l
オイル容量（フィルターあり）
4.7 l
車両重量
304 kg
エンジン
Milwaukee-Eight™ 117ハイアウトプット
ボア
103.5 mm
ストローク
114.3 mm
排気量
1,923 cc
圧縮比
10.3:1
フューエルシステム
電子シーケンシャルポートフュエルインジェクション（ESPFI）
エキゾースト
2-1、キャタライザー（ヘッダー）
エンジントルクテスト方法
EC 134/2014
エンジントルク
173 Nm
エンジントルク（rpm）
4000
馬力
114 HP / 85 kW @ 5020 rpm
リーンアングル、右（度）
31.3
リーンアングル、左（度）
31.3
燃費テスト方法
EU 134/2014
燃費
5.6 l/100 km
プライマリードライブ
チェーン、ギア比: 34/46
ギア比（全体）1st
9.311
ギア比（全体）2nd
6.454
ギア比（全体）3rd
4.793
ギア比（全体）4th
3.882
ギア比（全体）5th
3.307
ギア比（全体）6th
2.79
フロントフォーク
シングルカートリッジ43 mm、アルミフォークトリプルクランプ、シングルレートスプリング
リアショック
フリーピストン式コイルオーバーモノショック、56 mmストローク、油圧式プレロード調整
ホイール、フロントタイプ
放射状仕上げのブラックアルミキャスト
ホイール、リアタイプ
放射状仕上げのブラックアルミキャスト
ブレーキ、キャリパータイプ
フロント: ４ピストン固定、リア: フローティング２ピストン
ブレーキ、ロータータイプ
ブラック、スプリット7スポークフローティングローター（フロント&リア）
ライト（各国の規制に準じる）、ヘッドランプ、テール/ストップ/フロントシグナルライト
ヘッドランプ: 全てLED、ロービーム、ハイビームとシグネチャーポジションランプ、テール/ストップ: LEDバフェットテールランプ、フロントシグナルライト: LEDブレットターンシグナル
ゲージ
4インチのアナログスピードメーター。ギア、オドメーター、燃料計、ライドモード、ヒートギア、トラクションコントロール、ABS、TPMS、クルーズコントロール、時計、区間走行距離、航続可能距離範囲、タコメーターをデジタル表示
2025 クルーザー
2025ラインナップのご紹介
Street Bob
メーカー希望小売価格 ¥ 2,511,300
Low Rider ST
メーカー希望小売価格 ¥ 3,220,800
Breakout
メーカー希望小売価格 ¥ 3,451,800
Fat Boy
メーカー希望小売価格 ¥ 3,275,800
Heritage Classic
メーカー希望小売価格 ¥ 3,110,800
Fat Boy Gray Ghost
メーカー希望小売価格 ¥ 3,627,800
ギャラリー
