Kontakt din lokale forhandler for at få oplysninger om priser.
Alt, hvad du skal bruge – intet er overflødigt. Vores 2026 Street Bob lader resten være op til dig.
2026 Street Bob har et slankt design og er spækket med kraft og funktionalitet der, hvor du har brug for det. Med en Milwaukee-Eight™ 117-motor, momenttunet 2-i-1-udstødning, et opdateret 102 mm analogt instrument, USB-C-opladning og standard sikkerhedsforbedringer for køreren går den ikke på komprimis med noget.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"De fleste motorcykler fortæller dig, hvad de er, i det sekund, du sætter dig op på den. Den her spurgte, hvem jeg gerne ville være."
2026 Street Bob er strippet ned til det væsentlige og spækket med detaljer dér, hvor det tæller. Den har Milwaukee-Eight 117-muskler, en tilpasset affjedring, køretilstande og sikkerhedsteknologi, alt sammen pakket ind i et råt Softail™-stel, der er klar til, at du bestemmer vejen.
Design
Ydelse
Innovation
Klart lysende LED-blinklys signalerer til alle på vejen, hvor du skal hen, og en 146 mm LED-forlygte giver en bred stråle af klart, hvidt lys, så du kan se vejen forude helt tydeligt.
Den legendariske, rudeformede tankmedaljon i sort og krom, som er inspireret af Willie G's design fra 1966, får sin debut på denne model i alle fem lakfarver.
Med TPMS-standarden kan du vælge sorte, støbte Annihilator-hjul eller opgradere til nye, slangeløse egerhjul for at overvåge dæktrykket og booste selvtilliden i alle sving. Et 483 mm forhjul og et 406 mm baghjul fuldender looket og giver vores 2026 Street Bob den holdning, som drømme er lavet af
Med et mini-ape-styr, en slank 13,2 l benzintank og en kort, bobbet bagskærm har Street Bob-motorcyklen fået tilpasset bobber-stilen direkte fra fabrikken uden de brugerdefinerede bobber-bump.
Hver 2026 Cruiser er drevet af en Milwaukee-Eight 117-motor. Classic, Custom eller High Output – hver af dem tunet til en anden følelse. Nye køretilstande, forbedringer af kørersikkerheden, fuld LED-belysning og friske finish på tværs af sortimentet afslutter tingene. Men disse funktioner kradser knap nok i overfladen.
Harley-Davidsons sikkerhedsforbedringer for køreren giver dig ekstra ro i sindet, hvis tingene bliver en lille smule uforudsigelige. Det er en smart teknologi, der aktiveres i vanskelige situationer og hjælper motorcyklen med at håndtere trækkraft, mens du accelerer, bremser eller sænker farten. Med sikkerhedsforbedringer for køreren i sving tilpasser motorcyklen sig ved sving og holder et jævnt tempo, uden at du skal bekymre dig.
ABS (Antilock Brake System) er designet til at sikre, at hjulene ikke låser ved opbremsning, og hjælper køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud.
TCS skal forhindre baghjulet i at lave hjulspin og miste vejgreb, når motorcyklen accelererer ved kørsel ligeud, og skal derved give kørerene bedre kontrol og sikkerhed.
DSCS skal reducere risikoen for, at baghjulet pludselige mister vejgreb og låses ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear-nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje.
TPMS advarer via informationsskærmen køreren om lavt eller højt dæktryk. Et korrekt dæktryk er vigtigt både for motorcyklens ydeevne og dækkets levetid.
C-ABS er en variant af ABS, som tager højde for hældningsvinklen på en tohjulet motorcykel eller den sideværts udskridning på en Trike-model. Det bremsetryk, der kræves for at begrænse hjulslip i sving, er typisk lavere end det tryk, der kræves ved kørsel ligeud.
C-TCS er designet til at forhindre baghjulet i at spinne ukontrolleret under acceleration, både ved kørsel ligeud og i sving.
På motorcykler med C-DSCS hjælper systemet med at forhindre, at baghjulet glider eller låser, når du hurtigt går et gear ned eller slipper gashåndtaget, især på våde eller glatte veje. Når du drejer, kan det justeres, alt efter hvor meget en tohjulet motorcykel hælder eller afhængigt af side-til-side-bevægelsen på en Trike-model.
