Kontakt din lokale forhandler for at få oplysninger om priser.
Når du indser, at grænsen mellem "for langt" og "ikke langt nok" ikke findes, er du klar til 2026 Low Rider ST.
Performancehistorikken for 2026 Low Rider ST viser sig i alle detaljerne. Fra dens FXRT-inspirerede kåbe og specielle detaljer på krom og sorte kanter, der er en hilsen til dens rødder, til den højtydende Milwaukee-Eight™ 117-motor, den performance-tunede affjedring, Heavy Breather-indsugningen og ydeevne med 2-i-1 udstødning er den designet til livet på kanten. Nåh ja, og USB-C-opladning medfølger som standard.
All (5)
Images (4)
Video (1)
"Den er hurtig, den larmer, og den kører bedre end noget, jeg nogensinde har kørt på. Hvad mere kan man sige?"
En højtydende Milwaukee-Eight 117-motor, en tunet 2-i-1 udstødning og køreklar affjedring får vores 2026 Low Rider ST til at føles som bygget til livet på kanten. Tilføj køretilstande, fartpilot og den umiskendelige FXRT-inspirerede kåbe, og du har en old-school attitude med ny teknologi – alt sammen skabt til at krydse alle grænser på farten.
Design
Ydelse
Innovation
Low Rider ST's lette, stelmonterede kåbe er inspireret af vestkystens ombyggere, der er begejstrede for den klassiske FXRT-kåbe, og er udviklet ved hjælp af CFD (Computational Fluid Dynamics) for at forbedre luftstrømmen – hvilket hjælper med at reducere vindtræthed og giver en mere komfortabel og stabil kørsel.
En 146 mm forlygte, en designet baglygte og LED-blinklys lyser vejen op og gør dig synlig fra alle vinkler.
Olive Steel Metallic og Dark Billiard Grey slutter sig til de tilbagevendende favoritter som White Onyx Pearl og Vivid Black. I 2026 lancerer vi Blood Orange og Aurora Blue Denim, der udelukkende fås på modeller med sort kant.
Det elegante solosæde holder dig fast, uanset om du suser gennem trafikken eller kører dybt ind et skarpt sving.
Hver 2026 Cruiser er drevet af en Milwaukee-Eight 117-motor. Classic, Custom eller High Output – hver af dem tunet til en anden følelse. Nye køretilstande, forbedringer af kørersikkerheden, fuld LED-belysning og friske finish på tværs af sortimentet afslutter tingene. Men disse funktioner kradser knap nok i overfladen.
Harley-Davidsons sikkerhedsforbedringer for køreren giver dig ekstra ro i sindet, hvis tingene bliver en lille smule uforudsigelige. Det er en smart teknologi, der aktiveres i vanskelige situationer og hjælper motorcyklen med at håndtere trækkraft, mens du accelerer, bremser eller sænker farten. Med sikkerhedsforbedringer for køreren i sving tilpasser motorcyklen sig ved sving og holder et jævnt tempo, uden at du skal bekymre dig.
ABS (Antilock Brake System) er designet til at sikre, at hjulene ikke låser ved opbremsning, og hjælper køreren med at bevare kontrollen, når der bremses hårdt op ved kørsel ligeud.
TCS skal forhindre baghjulet i at lave hjulspin og miste vejgreb, når motorcyklen accelererer ved kørsel ligeud, og skal derved give kørerene bedre kontrol og sikkerhed.
DSCS skal reducere risikoen for, at baghjulet pludselige mister vejgreb og låses ved deceleration, som typisk opstår ved kraftige gear-nedskift, eller ved deceleration på våde eller glatte veje.
TPMS advarer via informationsskærmen køreren om lavt eller højt dæktryk. Et korrekt dæktryk er vigtigt både for motorcyklens ydeevne og dækkets levetid.
C-ABS er en variant af ABS, som tager højde for hældningsvinklen på en tohjulet motorcykel eller den sideværts udskridning på en Trike-model. Det bremsetryk, der kræves for at begrænse hjulslip i sving, er typisk lavere end det tryk, der kræves ved kørsel ligeud.
C-TCS er designet til at forhindre baghjulet i at spinne ukontrolleret under acceleration, både ved kørsel ligeud og i sving.
På motorcykler med C-DSCS hjælper systemet med at forhindre, at baghjulet glider eller låser, når du hurtigt går et gear ned eller slipper gashåndtaget, især på våde eller glatte veje. Når du drejer, kan det justeres, alt efter hvor meget en tohjulet motorcykel hælder eller afhængigt af side-til-side-bevægelsen på en Trike-model.
