Cet embrayage offre un effort de levier réduit et une performance améliorée. Le système unique de rampe à « glissement et assistance » ouvre légèrement les deux moitiés des moyeux d’embrayage lors de charges élevées sur le groupe motopropulseur, permettant un glissement modéré qui réduit les chocs à la boîte de vitesses lors d’un rétrogradage rapide.

• La réduction du sautillement de roue qui en résulte permet un contact maximal entre le pneu et la route sur sol mouillé ou glissant.

• L’effort sur le levier d’embrayage est également réduit de 20 % sur les moteurs de 1 130 cm³ et de 30 % sur celles des moteurs de 1 250 cm³.