Hydra-Glide Revival

À partir de 30 499 $

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À partir de

30 499 $ PDSF

Avec l’utilitarisme présent en temps de guerre dans le rétroviseur, Harley-Davidson a fait son entrée dans les années 1950 avec le groupe motopropulseur Panhead de 74 po3, l’avant télescopique du modèle Hydra-Glide et des combinaisons de couleurs rafraîchissantes qui ont insufflé une nouvelle énergie au seul fabricant de motos américain survivant. La FLH 1956 était l’un des modèles les plus appréciés, avec sa couleur de base rouge et sa rayure blanche, une combinaison de couleur à deux tons connue sous le nom « slash ». Aujourd'hui, 75 ans après le lancement du modèle Hydra-Glide en 1949, Harley-Davidson redonne vie à cette icône de l’ère Panhead avec un modèle en production limitée en série.

Cliché mis en scène de la Hydra Glide Revival

STYLE CLASSIQUE

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

LE « SLASH »

La célèbre combinaison de couleurs deux tons « Slash », héritée des modèles de 1956, est remise au goût du jour avec les peintures Redline Red et Birch White.

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

SELLE ET SACOCHES

Inspirées d’un modèle FLH 1956 personnalisé, la selle solo et les sacoches sont bordées et ornées de rosettes aux couleurs acidulées, d'un passepoil blanc et de coutures contrastantes rouges.

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

PARE-BRISE DEUX TONS

Le pare-brise deux tons détachable du modèle Hydra-Glide Revival, au style rétro, est parfaitement assorti avec sa couleur Redline Red.

Studiokuva Hydra Glide Revivalista

ÉDITION LIMITÉE

La série étant limitée à 1 750 unités, chaque moto arbore un emblème « Hydra-Glide Revival » avec un numéro de série sur le capuchon du rehausseur de guidon, ainsi qu’un graphique « Icons Motorcycle Collection » au niveau de l’aile arrière.

Cliché mis en scène de la Hydra Glide Revival

STYLE CLASSIQUE

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

MOTEUR MILWAUKEE-EIGHT™ 114

Le moteur Panhead de 74 po3 était une véritable merveille aux débuts des autoroutes américaines, mais n’est pas à la hauteur de l’actuel moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 114 qui offre une performance au goût du jour ainsi qu'un style, une sonorité et des sensations dignes de Harley-Davidson.

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

RÉGULATEUR DE VITESSE

Bien que le régulateur de vitesse ait fait ses débuts dans les années 1950, il n’a pas été équipé sur le modèle Hydra-Glide d'origine, mais nous sommes convaincus qu’il aurait été apprécié par les beatniks et autres motocyclistes adeptes des randonnées.

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

FILTRE À AIR SCREAMIN’ EAGLE™ À DÉBIT ÉLEVÉ

N’importe quel adepte du style « hot rod » de la vieille école vous dira de « laisser ce moteur respirer ». Voilà pourquoi le modèle Hydra-Glide Revival est doté de série du filtre à air Screamin' Eagle à débit élevé.

Cliché studio de la Hydra Glide Revival

CHÂSSIS SOFTAIL™

La suspension mono-amortisseur abaissée et dissimulée du châssis Softail moderne offre cette allure rétro du châssis rigide, mais laisse tomber la nécessité de porter une ceinture lombaire.

Cliché mis en scène de la Hydra Glide Revival

Caractéristiques techniques

Longueur
2 415 mm
HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE
687 mm
Garde au sol
118 mm
Chasse
30
Trace
145 mm
Empattement
1 630 mm
Pneu, type
Dunlop™ de série Harley-Davidson, diagonal à flanc noir avant et arrière
Pneu avant, spécifications
130/90B16,73H,BW
Pneu arrière, spécifications
150/80B16,77H,BW
Capacité du réservoir de carburant
18,9 L
Contenance en huile (avec filtre)
4,7 L
Poids, tel qu’expédié
322 kg
Poids, en état de marche
336 kg
Capacité de rangement – Volume
0,043 m3

Moteur
Milwaukee-Eight™ 114
Alésage
102 mm
Course
114,3 mm
Cylindrée
1 868 cm3
Taux de compression
10,5:1
Système de carburant
Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
Échappement
2-en-2 court, double; catalyseur intégré dans le silencieux

Méthode d’essai du couple moteur
J1349
Couple moteur
161 Nm
Couple moteur (tr/min)
3 000
Puissance
94 HP / 70 kW à 4750 tr/min
Angle d’inclinaison, côté droit (deg.)
27,4
Angle d’inclinaison, côté gauche (deg.)
27,4
Méthode d’essai d’économie de carburant
Consommation estimée ville/autoroute
Économie de carburant
5 L/100 km

Entraînement primaire
Chaîne, rapport 34/46
Rapports d’engrenage (global), 1er
9.311
Rapports d’engrenage (global), 2e
6.454
Rapports d’engrenage (global), 3e
4.793
Rapports d’engrenage (global), 4e
3.882
Rapports d’engrenage (global), 5e
3.307
Rapports d’engrenage (global), 6e
2.79

Fourche avant
Soupape à double cintrage de 49 mm télescopique avec triples brides de fourche en aluminium; ressort double jeu; couvercles « canette de bière »
Amortisseurs arrière
Mono-amortisseur combiné fileté, dissimulé, à piston libre; course de 43 mm; réglage de précharge hydraulique de style came
Roues, type avant
À rayons en acier chromé
Roues, type arrière
À rayons en acier chromé
Freins, type d’étrier
4 pistons fixes à l'avant et 2 pistons flottants à l'arrière
Freins, type de disque
Disques d'expansion uniformes et pleins

Feux (selon la réglementation du pays), phares, feux arrière/stop/feux de signalisation avant
Feux distinctifs de croisement, de route et de position, entièrement à DEL; feu arrière Zeppelin à incandescence; clignotants avant - lampes à incandescence en forme d'ogive; clignotants arrière - barre lumineuse à incandescence en forme d'ogive
Jauges
Indicateur de vitesse analogique de 5 pouces avec indicateur de rapport, odomètre, niveau de carburant, horloge, odomètre journalier, autonomie restante et compte-tours numérique

Système de freinage antiblocage (ABS)
Inclus
  • Cliché mis en scène de la Hydra Glide Revival

    RETOUR DES RANDONNÉES ICONIQUES

    Une série de motocyclettes Harley-Davidson en édition limitée inspirée des anciens modèles les plus reconnaissables et les plus recherchés. Chaque motocyclette de la collection Icons reprend les couleurs, les styles et les pièces qui ont fait notre réputation et les associe aux technologies de pointe ainsi qu'aux commodités modernes.

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