La moto Pan America™ 1250 Special est notre outil polyvalent à deux roues haut de gamme robuste conçu pour l’exploration et l’aventure.
Nous l'appelons Special pour une bonne raison. Conçue pour rivaliser avec les motos ADV haut de gamme du segment, la 1250 Special est dotée d'équipements haut de gamme.
Suspension avant et arrière semi-active avec contrôle de charge du véhicule
Système de surveillance de la pression des pneus
Béquille centrale
Pédale de frein arrière multipositions
Pare-broussaille
Plaque de protection en aluminium
Phare adaptatif Daymaker™ emblématique
Déflecteurs d’air manuels
Poignées chauffantes
Amortisseur de direction
Option installée en usine : hauteur de conduite adaptative
Option installée en usine : roues à rayons sans chambre à air
Contrôle de charge du véhicule
Ce système détecte le poids du conducteur, du passager et des bagages pour sélectionner l'affaissement optimal de la suspension en ajustant automatiquement la précharge arrière.
Système de suspension semi-actif
Ce système réagit à la position de la suspension, à la vitesse du véhicule, à l'accélération verticale, à l'angle et au taux de roulis, à l'accélérateur, aux freins et au mode de conduite sélectionné pour maintenir le niveau de confort souhaité. Il existe cinq profils préprogrammés, qui sont intégrés à chaque mode de conduite :
La 1250 Special dispose de plusieurs améliorations de série pour vous permettre de rouler en dehors des sentiers battus
Les modèles Pan America 1250 sont équipés des dernières technologies auxquelles vous vous attendez pour la catégorie : unité de mesure inertielle à six axes, modes de conduite personnalisables, connectivité Bluetooth et fonctions de navigation sur carte mobile sur un écran tactile de 6,8 pouces (173 mm).
Disponibles en option installée en usine, les rayons sont insérés dans la jante en aluminium à l’extérieur du talon du pneu. Ces roues offrent au conducteur plusieurs avantages par rapport aux roues en fonte dans des conditions hors route.
Phare adaptatif avancé Daymaker™
Utilisant l'IMU de l'ABS pour déterminer l'angle d'inclinaison de la moto, ce système projette automatiquement une lumière supplémentaire dans les virages pour éclairer les zones de la route qui pourraient ne pas être éclairées par un phare à LED sans cette technologie.
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