Nouveautés 2025
Découvrez une collection unique de modèles 2025 arborant des motifs et des peintures exclusifs et incomparables.
À partir de 17 995 € MSRP
À partir de
17 995 €
Aperçu
Conçu pour repousser les limites
Impressionnant par nature, le Sportster™ S est équipé du puissant moteur Revolution™ Max 1250T qui développe 121 chevaux et 125 Nm de couple. Bénéficiant de systèmes électroniques d’assistance au pilotage, d’un cadre léger et d’une maniabilité optimisée, ce Sportster nouvelle génération place la barre très haut en termes de style et de performances.
Moteur Revolution Max 1250T entièrement noir
Suspensions arrière + fourche
Médaillon de réservoir
Échappement « High Mount »
Écran TFT 102 mm
DESIGN
Des finitions noires sur le moteur et le système d’échappement, en plus d’options de peinture premium ainsi qu’un nouveau
médaillon de réservoir vintage.
MOTEUR ENTIÈREMENT NOIR
À la fois puissant et discret, le moteur Revolution Max 1250T entièrement noir arbore des finitions noir brillant et noir
mat pour conférer plus de profondeur et de contraste.
PEINTURE PREMIUM
Les options de peinture premium comprennent la couleur personnalisée d’usine Mystic Shift qui passe d’un gris foncé acier
au violet puis au bleu avant de devenir presque orange en plein soleil.
QUAND LE VINTAGE RENCONTRE LE SPORT
Dotée d’un habillage visuel courant du réservoir vers l’arrière, d’un cadre tubulaire et du nouveau médaillon de réservoir « Checkered
V », le modèle rappelle le Sportster™ d’origine tout en fournissant les performances attendues
par les pilotes d’aujourd’hui.
PNEU AVANT
L'impressionnant pneu avant de 432 mm confère une maniabilité optimale ainsi qu’un look imposant.
MÉDAILLON DE RÉSERVOIR
Le médaillon de réservoir « Checkered V » s’inspire de lignes classiques et du monde
de la compétition.
PERFORMANCES
Une puissance optimale associée à un système de refroidissement liquide, des freins Brembo et des suspensions arrière
bénéficiant d'un débattement amélioré.
MOTEUR RÉVOLUTION™ MAX 1250T
Le moteur Revolution Max de nouvelle génération à refroidissement liquide, doté d'un système de calage variable des soupapes, délivre 121 ch à 7 500 tr/min et 125 Nm de couple sur une large gamme de régimes.
SUSPENSIONS ARRIÈRE AMÉLIORÉES
L’amortisseur arrière réglable dans trois directions profite d'un débattement amélioré de 60 %, passant de 50 à 82 mm sans avoir d’incidence sur la hauteur de la selle.
FOURCHE AVANT
La fourche inversée de 43 mm réglable en compression, détente et précharge permet au pilote de
personnaliser son expérience de pilotage.
FREINS
Les freins premium Brembo fournissent une puissance de freinage exceptionnelle et confère une sensation directe sur le levier et la pédale.
ÉCHAPPEMENTS
Le système d’échappement en acier inoxydable est surélevé et courbé, s’inspirant de
l’échappement des machines de Flat Track.
INNOVATION
L’écran TFT de 4 pouces vous permet de régler les modes de pilotage, d’utiliser la navigation ainsi que les améliorations
de la sécurité du pilote ou simplement de profiter d’un affichage clair des informations.
ÉCRAN TFT 102 MM
Le système d’info-divertissement TFT couleur permet de naviguer de manière rapide et intuitive dans les menus, de choisir les modes de pilotage et de
régler les améliorations de la sécurité du pilote.
RÉGULATEUR DE VITESSE
Déterminez votre vitesse et détendez-vous grâce au régulateur de vitesse installé de série.
Améliorations de la sécurité du pilote
Les améliorations de la sécurité du pilote sont là pour apporter un supplément de sérénité dans toutes les situations au guidon. Il s’agit d’un ensemble de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations difficiles, évitant que la moto patine lorsque vous accélérez, freinez ou ralentissez. Grâce aux améliorations de la sécurité du pilotage en virage, la moto s’adapte à toutes les situations, maintenant le cap sans que vous ayez à y réfléchir à deux fois.
L’ABS sert à éviter que les roues se bloquent en cas de freinage et aide le pilote à garder le contrôle quand il freine en urgence.
Le système de contrôle de traction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe lors d’une accélération de la moto en ligne droite et donne plus de confiance au pilote.
Le système de contrôle du couple résiduel est conçu pour limiter le patinage excessif des roues arrière et éviter leur blocage pendant la décélération, ce qui se produit généralement lorsque le pilote rétrograde brusquement ou réduit sa vitesse rapidement sur des surfaces mouillées ou glissantes.
Le système de contrôle de pression des pneus avertit le pilote, via l’écran d’affichage, en cas de pression des pneus trop basse ou trop élevée. Le maintien d'une pression de gonflage correcte des pneus est important tant pour les performances du véhicule que pour la durée de vie des pneus.
Ce système permet de maintenir l’équilibre des deux roues quand le pilotage devient agressif. Il a deux fonctions : le contrôle de levée de la roue avant qui permet d’empêcher la roue avant de se soulever lors de l’accélération et le contrôle de levée de la roue arrière qui contrôle la pression de freinage afin de maintenir la roue arrière en place lors d’un freinage brusque, de sorte à rester en confiance au guidon.
Le système de freinage ABS amélioré en virage est une variante de l’ABS qui tient compte de l’angle d’inclinaison d’un deux-roues ou de l’accélération latérale d’un Trike. La pression de freinage nécessaire pour éviter que les roues patinent en virage est généralement plus faible que la pression requise en ligne droite.
Le système de contrôle de traction amélioré en virage est conçu pour empêcher tout patinage excessif de la roue arrière en cas d’accélération, que ce soit en ligne droite ou en virage.
Sur les motos équipées du système de contrôle du couple résiduel, la fonction permet d’éviter que la roue arrière se dérobe ou se bloque lorsque vous rétrogradez brusquement ou réduisez votre vitesse rapidement, notamment sur des surfaces mouillées ou glissantes. Dans les virages, le système s’ajuste en fonction de l’inclinaison du deux-roues ou du mouvement latéral du Trike.
Ce système a la même fonction que le contrôle de levée des roues classique, ajoutant simplement un peu plus de précision. Il se sert de l’Unité de mesure inertielle (IMU) de la moto pour ajuster le contrôle. Vous bénéficiez ainsi d’un contrôle plus précis lorsque vous en avez le plus besoin.
Caractéristiques techniques
Longueur
2 270 mm
Width
840 mm
HAUTEUR DE SELLE, À VIDER
765 mm
Garde au sol
90 mm
Chasse (fourche)
30
Arrière
148 mm
Empattement
1 520 mm
Type de pneu
Série Dunlop™ Harley-Davidson, radial
Pneus, spécifications avant
160/70R17 73V
Pneus, spécifications arrière
180/70R16 77V
Capacité du réservoir de carburant
11,7 l
Capacité d'huile (avec filtre)
4,5 l
Poids (en marche)
228 kg
Moteur
Revolution™ Max 1250T
Alésage
105 mm
Course
72,3 mm
Cylindrée
1 252 cm3
Taux de compression
12.0:1
Circuit de carburant
Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Échappement
2-1-2, catalyseur dans le silencieux
Méthode de test du couple moteur
EC 134/2014
Couple moteur
125 Nm
Couple moteur (tr/min)
6000
Puissance du moteur
121 ch / 90 kW à 7 500 tr/min
Angle d'inclinaison, droit (deg)
35
Angle d'inclinaison, gauche (deg)
35
Méthode de test de la consommation de carburant
EU 134 / 2014
Consommation de carburant
5,1 l / 100 km
Méthode de test des émissions de CO2
EU 134 / 2014
Émissions de CO2
125 g/km de CO2
Transmission primaire
Chaîne, rapport 49/89
Rapport de transmission (général) 1ère
12.21
Rapport de transmission (général) 2e
9.022
Rapport de transmission (général) 3e
6.994
Rapport de transmission (général) 4e
5.641
Rapport de transmission (général) 5e
4.731
Rapport de transmission (général) 6e
4.131
Fourche
Fourche inversée de 43 mm réglable en compression, détente et précharge. Tés de fourche en aluminium.
Amortisseurs arrière
Amortisseur Monoshock Piggyback avec réglage de la compression, la détente et la précharge
Roues, type avant
Aluminium coulé, Satin Black
Roues, type arrière
Aluminium moulé, noir satiné
Freins, type d'étrier
Avant : étrier monobloc à quatre pistons, montage radial ; Arrière : étrier flottant à un piston
Freins, type de disque
Avant : disque unique flottant, monté sur moyeu ; Arrière : disque plein à expansion uniforme
Éclairage (selon réglementation locale), phares, clignotants avant/arrière/feux de stop
Phare : Éclairage LED, feux de croisement et de route avec éclairage Signature. Arrière / Stop : Éclairage arrière entièrement à LED ; Clignotants avant : Clignotants Bullet à LED
Compteurs
Écran TFT avec affichage de 4 pouces avec compteur de vitesse, indicateur de rapport, compteur kilométrique, niveau de carburant, horloge, totalisateur kilométrique, température ambiante, alerte de température, alerte de béquille latérale abaissée, régulateur de vitesse, autonomie et compte-tours. Compatible Bluetooth pour appairage du téléphone afin d’accéder aux appels, à la musique et à la navigation (application H-D uniquement)
Taille de l’écran
102 mm
Type
Couleur TFT
Spécifications des écouteurs (si installés)
Bluetooth
Langues
Arabe, Chinois (Simplifié/Traditionnel), Tchèque, Danois, Néerlandais, Anglais (par défaut), Finnois, Français (Canada/France), Allemand, Grec, Hongrois, Italien, Japonais, Coréen, Norvégien, Polonais, Portugais (Portugal/Brésil), Indonésien, Russe, Slovaque, Espagnol (Mexique/Espagne), Suédois, Thaï, Turc, Vietnamien
Téléphone mains libres - via Bluetooth
Standard
Langues de la reconnaissance vocale : Fonctions téléphoniques uniquement
Dépend du téléphone
Langues de la reconnaissance vocale : Tuner / Média / Navigation
Dépend du téléphone
Intercom pilote / passager
Fonction disponible uniquement avec des écouteurs
Écran d'information du véhicule (température de l'air, pression d'huile et système de gestion de la température de ralenti moteur (EITMS))
TPMS, température du moteur, tension de la batterie, température ambiante
Langues de la synthèse vocale (TTS)
Dépend du téléphone
USB
Mise à jour logicielle et chargement, USB-C, 5 V, 3 A
Bluetooth
Téléphone/appareil multimédia pris en charge
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