Tổng quan về Harley-Davidson Low Rider ST 2025
Khám phá Low Rider ST với động cơ Milwaukee-Eight 117 V-Twin dòng Công suất cao, khả năng xử lý linh hoạt, cốp tích hợp sẵn và nhiều mẫu màu sắc mới.
Công cụ mua xe
Hãy liên hệ đại lý địa phương để biết thông tin về giá.
Động cơ Milwaukee-Eight™ 117 High Output V-twin Mới
Hệ thống xả 2 trong 1 mới
Yếm
Chế độ Lái xe có thể lựa chọn Mới
Đèn LED mới
THIẾT KẾ
Nguyên bản của FXRT được tái hiện lại. Xe Low Rider ST có kiểu dáng mạnh mẽ với yếm xe lấy cảm hứng từ Bờ Tây và đèn LED hoàn toàn mới. Phong cách hiện đại trên hình bóng cổ điển làm mờ ranh giới giữa phong cách retro sành điệu và sự thoải mái và hiệu suất hiện đại.
GIÀN ÁO
Lấy cảm hứng từ những tay độ xe Bờ Tây ưa chuộng kiểu yếm FXRT cổ điển, chiếc yếm nhẹ gắn trực tiếp lên khung sườn của Low Rider ST được phát triển bằng cách sử dụng công nghệ động lực học chất lỏng tính toán (CFD) để cải thiện luồng không khí—giúp giảm mệt mỏi do gió để có chuyến đi thoải mái và ổn định hơn.
ĐÈN LED MỚI
Đèn pha 146 mm, đèn hậu được thiết kế lại và đèn xi nhan LED giúp cải thiện tầm nhìn và tín hiệu trên đường.
SƠN CAO CẤP + ĐỒ HỌA
Lớp sơn cao cấp và đồ họa lấy cảm hứng từ phong cách cổ điển làm nổi bật di sản thiết kế mang tính biểu tượng của H-D.
YÊN ĐƠN
Yên đơn mỏng giúp bạn giữ nguyên vị trí khi tăng tốc và vào cua gấp.
Mới cho năm 2025
Khám phá các mẫu mô tô đặc biệt 2025 với màu sơn và đồ họa độc đáo, độc nhất vô nhị.
HIỆU NĂNG
Động cơ Milwaukee-Eight™ 117 H.O. V-Twin mới truyền đi công suất mạnh hơn với bộ nạp khí Heavy Breather và hệ thống xả hai trong một được thiết kế lại.
HỆ THỐNG TREO SAU ĐƯỢC TINH CHỈNH LẠI
Giảm xóc đơn cao nâng phần đuôi xe lên, cung cấp thêm khoảng sáng gầm xe khi vào cua khi bạn muốn tăng tốc.
ĐỘNG CƠ MILWAUKEE-EIGHT™ 117 HIGH OUTPUT V-TWIN MỚI
Hiệu suất trung bình và cao cấp được cải thiện từ Milwaukee-Eight™ 117 H.O., cho phép bạn giữ ga lâu hơn khi tăng tốc nhanh, với vòng tua máy tối đa được đẩy từ 5.600 vòng/phút lên 5.900 vòng/phút.
HỆ THỐNG XẢ 2 TRONG 1 MỚI
Đường hệ thống xả kiểu dáng đẹp và tinh tế mang đến sự cân xứng cho túi yên xe, không gian chứa đồ rộng hơn và vẻ ngoài gắn kết, vượt thời gian—tạo tiền đề cho các nâng cấp tùy chỉnh.
CỬA NẠP GIÓ HEAVY BREATHER
Bộ nạp khí hướng về phía trước giúp tối đa hóa lưu lượng và cung cấp chiều dài điều chỉnh lượng khí nạp để cải thiện hiệu suất sạc và mô-men xoắn cực đại.
SÁNG TẠO
Tùy chỉnh chuyến đi với ba chế độ lái có sẵn và đầy đủ các Cải tiến an toàn cho người lái, tất cả đều có trên màn hình hiển thị công cụ bốn inch mới.
ĐIỀU KHIỂN TAY MỚI
Điều khiển tay mới có tính năng lựa chọn Chế độ lái, công tắc nháy đèn pha được định vị lại gần ngón trỏ trái và cần phanh có thể tăng chỉnh.
CHẾ ĐỘ LÁI MỚI CÓ THỂ LỰA CHỌN + MÀN HÌNH 4 INCH
Đồng hồ tốc độ tương tự tích hợp màn hình kỹ thuật số đa chức năng cung cấp dữ liệu lái xe quan trọng, gồm chỉ báo sang số và các Chế độ lái mới có thể lựa chọn (Đường bộ, Mưa và Thể thao), để bạn có thể tùy ý tùy chỉnh hành trình của mình.
SẠC USB-C MỚI
Sạc USB-C giúp cấp điện cho các thiết bị, giúp bạn có thể vừa di chuyển xa hơn vừa sử dụng điều hướng, nghe nhạc và duy trì kết nối qua tai nghe Bluetooth™.
Cải tiến an toàn cho người lái
Cải tiến an toàn cho người lái của Harley-Davidson nhằm mang giúp bạn an tâm hơn khi gặp những tình huống bất ngờ. Đây là một loạt các công nghệ thông minh có tác dụng trong những tình huống khó khăn, giúp xe xử lý lực kéo khi bạn tăng tốc, phanh hoặc giảm tốc. Với Cải tiến an toàn cho người lái khi vào cua, chiếc xe thậm chí còn điều chỉnh để vào cua, giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ và ổn định mà bạn không cần phải nghĩ nhiều.
ABS được thiết kế để giúp các bánh xe không bị khóa theo phanh và giúp người lái duy trì kiểm soát khi phanh gấp trên đường thẳng.
TCS được thiết kế để giữ cho bánh xe sau không bị "quay ra" khi xe đang tăng tốc theo đường thẳng và giúp người lái tự tin hơn.
DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
TPMS cảnh báo người lái về áp suất không khí trong lốp xe cao hoặc thấp thông qua màn hình hiển thị thông tin. Duy trì áp suất không khí lốp phù hợp rất quan trọng đối với hiệu suất của xe và tuổi thọ của lốp.
C-ABS là một biến thể của ABS có tính đến góc nghiêng của xe mô tô hai bánh hoặc gia tốc ngang của xe ba bánh. Áp suất phanh cần thiết để hạn chế trượt bánh xe khi vào cua thường thấp hơn hoặc bằng áp suất cần thiết khi vận hành trên đường thẳng.
C-TCS được thiết kế để bánh xe sau không bị quay quá mức khi tăng tốc khi đi thẳng hoặc vào cua.
C-DSCS được thiết kế để giảm trượt bánh xe sau quá mức và giúp ngăn ngừa bánh sau bị bó cứng khi giảm tốc do hệ thống truyền lực, thường xảy ra khi người lái chuyển số xuống đột ngột hoặc giảm ga nhanh khi đi trên bề mặt đường ướt hoặc trơn trượt.
Thông số kỹ thuật
Chiều dài
2.360 mm
Chiều rộng tổng thể
891 mm
Chiều cao yên, Không tải
715 mm
Khoảng cách gầm xe đến mặt đường
145 mm
Độ nghiêng
29
Đuôi xe
146 mm
Khoảng cách giữa hai cầu xe
1.615 mm
Bánh xe, Loại
Lốp trước và sau Michelin™ Scorcher 31
Thông số kỹ thuật lốp trước
110/90B19,62H,BW
Thông số kỹ thuật lốp sau
180/70B16,77H,BW
Dung tích nhiên liệu
18,9 l
Dung tích dầu (có bộ lọc)
4,7 l
Tải trọng, trong tình trạng hoạt động bình thường
323 kg
Sức chở hàng hóa - Khối lượng
0,056 m3
Động cơ
Milwaukee-Eight™ 117 High-Output
Đường kính xi lanh
103,5 mm
Hành trình pittông
114,3 mm
Độ dịch chuyển
1.923 cc
Tỷ lệ nén
10.3:2
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống phun xăng điện tử Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Hệ thống xả
Kiểu 2-1; bầu xúc tác trong cổ pô
Phương pháp thử nghiệm mô-men xoắn của động cơ
EC 134/2015
Mô-men xoắn của động cơ
174 Nm
Mô-men xoắn của động cơ (rpm)
4001
Mã lực
115 HP / 85 kW @ 5020 rpm
Góc nghiêng, phải (độ)
31.3
Góc nghiêng, trái (độ)
31.3
Phương pháp kiểm tra mức tiết kiệm xăng
EU 134/2015
Khả năng tiết kiệm xăng
5,6 l/100 km
Hệ thống truyền động chính
Xích, tỷ lệ 34/46
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ nhất
9.311
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ hai
6.454
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ ba
4.793
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ tư
3.882
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ năm
3.307
Tỷ lệ bánh răng (tổng thể) thứ sáu
2.79
Phuộc trước
Phuộc nhôm nghịch đảo dạng ống đơn 43 mm với kẹp ba; lò xo đơn
Giảm xóc sau
Ẩn, pít-tông tự do, giảm xóc đơn dạng lò xo; hành trình 56mm; điều chỉnh tải đặt trước bằng thủy lực
Bánh xe, lốp kiểu tùy chọn
Màu đen, Nhôm đúc tỏa nhiệt
Bánh xe, lốp trước
Mạ crôm, Nhôm đúc tỏa nhiệt
Bánh xe, lốp sau
Mạ crôm, Nhôm đúc tỏa nhiệt
Phanh, kiểu cụm
4 pít-tông trước cố định và 2 pít-tông sau di động
Phanh, loại rô to
Rô to di động trước và sau màu đen, chia 7 chấu
Đèn (theo quy định từng quốc gia), Đèn pha, Đèn hậu/Dừng/Tín hiệu phía trước
Đèn pha: Đèn LED toàn phần, chiếu gần, chiếu xa, và đèn định vị ban ngày; Đèn hậu/phanh: Đèn hậu LED kiểu Buffet; Đèn xi-nhan trước: Đèn xi nhan LED hình viên đạn
Đồng hồ đo
Đồng hồ tốc độ analog 102 mm với hiển thị số: số số, công tơ mét, mức nhiên liệu, chế độ lái, thiết bị sưởi ấm, kiểm soát lực kéo, chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát áp suất lốp TPMS, kiểm soát hành trình, đồng hồ, hành trình, phạm vi hoạt động và đồng hồ đo vòng tua máy
Cruiser 2025
Khám phá dòng xe 2025
Phòng trưng bày
