Yarış pistindeki bagger motosikletlerden ilham alan 2025 CVO Road Glide ST, yenilikçi tasarımla, hafif malzemelerle ve mevcut olan en etkileyici seviyede yüksek performanslı bileşenlerle üretilmiştir.
Tamamen ayarlanabilir süspansiyon, Brembo frenler ve ince ayarlı ergonomi ile birlikte, Harley-Davidson ürünü olan bir motosiklette şimdiye kadar yer alan en güçlü motor.
Yeni Pist ve Pist + modları, Viraj Alma ABS, Çekiş Kontrolü ve hepsini kolayca yönetmenizi sağlayan devasa bir ekranla sürüşü iyileştiren teknolojiler, motosikletinizden en iyi performansı almanıza yardımcı olur.
Harley-Davidson'ın Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri, yolda işler az da olsa öngörülemez hale geldiğinde size aradığınız iç rahatlığını sağlama amacı taşır. Zorlu durumlarda devreye giren; siz hızlanırken, fren yaparken veya yavaşlarken motosikletin çekişi idare etmesine yardımcı olan bir dizi akıllı teknolojidir. Viraj Alma Sürücü Güvenlik İyileştirmeleri ile motosiklet, viraj alırken bile kendisini ayarlayarak iki kez düşünmenize gerek kalmadan her şeyin sorunsuz ve dengeli ilerlemesini sağlar.
ABS, frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır ve sürücüye düz hat üzerinde veya acil bir durumda fren yaparken kontrolü koruması için yardımcı olur.
Bu özellik, sürücü ön fren kolunu kullandığında ve bazı modellerde sürücü arka fren pedalına bastığında frenleme eforunu her iki tekerleğe de elektronik olarak uygular. ELB, birçok sürücünün daha iyi frenleme performansı elde etmesine yardımcı olabilecek bir özelliktir. Daha hafif frenleme durumunda veya daha düşük hızlarda bağlantıyı en aza indirirken veya durdururken, gerektiğinde frenleme gücünü artırır.
TCS, motosiklet düz bir çizgide hızlanırken arka tekerleğin "patinaj yapmasını" önleyecek ve sürücünün öz güvenini artıracak şekilde tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
Araç Tutma Kontrolü (VHC) sayesinde motosikletiniz, siz gitmeye hazır olana kadar hiçbir yöne hareket etmez. Yokuştaki kalkışlar ve rampalar için mükemmel olan VHC, frenleri siz bıraktıktan sonra da kilitli tutarak sorunsuz, kendinden emin bir kalkış sağlar. Sadece durduğunuzda fren kolunu veya pedalı hızlıca sıkın ve yeniden harekete geçmeye hazır olana kadar gerisini VHC'ye bırakın. Baştan uyaralım: Bu özellik park freninin yerine geçemez, ancak yokuşta yukarıya doğru kalkışları kesinlikle çocuk oyuncağı haline getirir.
TPMS, sürücüyü bilgi ekranı aracılığıyla düşük veya yüksek lastik hava basıncına karşı uyarır. Uygun lastik hava basıncını korumak, hem araç performansı hem de lastik ömrü açısından önemlidir.
C-ABS, iki tekerlekli bir motosikletin yatış açısını veya bir Trike modelinin yanal ivmesini dikkate alan bir ABS çeşididir. Viraj alırken tekerlek kaymasını sınırlamak için gereken fren basıncı, genellikle düz çizgide sürüş sırasında gereken basınçtan daha düşüktür.
C-ELB, motosikletin yatış açısını veya Trike aracın yanal ivmesini dikkate alır. C-ELB, motosikletin sürücünün amaçladığı rota doğrultusundaki seyrini sürdürme yeteneğini geliştirmek amacıyla, viraj alma sırasındaki frenlemede ön ve arka frenler arasındaki fren basıncı dağılımını gerektiği gibi ayarlar.
C-TCS, düz seyir veya viraj alma sırasında arka tekerleğin aşırı yalpalamasını önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
DSCS, genellikle ıslak veya kaygan yol yüzeylerinde sürücü aniden vites küçülttüğünde veya gazı hızla azalttığında meydana gelen, güç aktarma aksamı kaynaklı yavaşlama nedeniyle arka tekerlekte oluşabilecek aşırı kaymayı azaltmak ve arka tekerleğin kilitlenmesini önlemeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.
(4)