CVO Road Glide ST ปี 2026 เป็นรถมอเตอร์ไซค์ทรง Bagger ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่งของ Harley-Davidson ซึ่งดุดันที่สุด มอเตอร์ Milwaukee-Eight™ 121 High Output ให้กําลังและสมรรถนะที่เหลือเชื่อ ได้รับอากาศผ่านระบบไอดี Heavy Breather และปิดท้ายด้วยท่อเก็บเสียงไอเสียที่หุ้มไทเทเนียม รายละเอียดคาร์บอนไฟเบอร์อัดขึ้นรูป ขาตั้งแฮนด์สูงพร้อมการตั้งค่าแฮนด์บาร์สำหรับรถมอเตอร์ไซค์จากโรงงาน ระบบกันสะเทือนที่ใช้กระปุกน้ำมันแบบแยก และโหมดสนามแข่งพิเศษทําให้มีรูปลักษณ์และความรู้สึกของอาวุธที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อเอาชนะทุกสิ่งรอบตัวคุณ
ทั้งหมด (6)
รูปภาพ (5)
วิดีโอ (1)
ทุกตารางนิ้วของ CVO Road Glide ST ปี 2026 ได้รับการออกแบบมาให้เข้าโค้งได้แรงขึ้น เบรกช้าลง และเร่งได้เร็วขึ้น คาร์บอนอัดขึ้นรูป ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ และมอเตอร์ Milwaukee-Eight 121 High Output ให้นิยามรถมอเตอร์ไซค์แบบ Bagger ที่สร้างขึ้นมาให้เป็นตัวร้าย ซึ่งความแม่นยําที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่งมาบรรจบกับขุมพลังของ Harley-Davidson
การออกแบบ
สมรรถนะ
นวัตกรรม
บังโคลนหน้า คอนโซล และฝาครอบเบาะนั่งด้านหลังสร้างขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์อัดขึ้นรูป ซึ่งเป็นวัสดุขั้นสูงที่ผสมผสานความแข็งแกร่งเข้ากับน้ำหนักที่เบาลง ผลลัพธ์ที่ได้คือสีเคลือบที่ดูเร็วที่สุดเท่าที่รู้สึก สะท้อนถึงภาษาการออกแบบของรถแข่งสมัยใหม่
แฮนด์บาร์สไตล์มอเตอร์พร้อมด้วยขาตั้งแฮนด์ขนาดหกนิ้วดูสูงขึ้นเพื่อตําแหน่งการขับขี่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันซึ่งสั่งการได้มากขึ้น ทําให้ผู้ขับขี่รู้สึกพอใจนับตั้งแต่ออกจากโรงงาน เมื่อจับคู่กับแผ่นพักเท้าขนาดเล็กและปลอกแฮนด์จาก Switchback Collection จะสร้างสามเหลี่ยมผู้ขับขี่ที่ดุดันซึ่งออกแบบมาเพื่อความแม่นยำสูงสุด ล้อเจ็ดซี่ล้อสี Gloss Black ช่วยลดมวลเพื่อการตอบสนองที่เฉียบคมยิ่งขึ้นในทุกโค้ง
มีให้เลือกสามชุดสีพิเศษ ได้แก่ Citrus Heat Re-Entry, Inferno Grey และ Electric Coast ซึ่งแต่ละชุดสีจะเสริมท่วงท่าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันของ CVO Road Glide ST ให้เด่นชัดขึ้น Citrus Heat Re-Entry ซึ่งมีเฉพาะในรุ่นนี้เท่านั้น มีกราฟิก Screamin' Eagle ที่โดดเด่นทั้งที่แฟริ่งและถังน้ำมันในขณะที่ Inferno Grey และ Electric Coast แสดงลายตัวอักษร Harley-Davidson และ Bar Shield ขนาดใหญ่กว่าปกติ รถมอเตอร์ไซค์คันนี้ดูดุเดือดเหมือนเสียงที่ดังออกมาทุกประการ
แฟริ่งจมูกฉลามอันเป็นเอกลักษณ์มีทั้งการใช้งานและความสนุกสนาน ให้สมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและท่าทางที่ดุดันซึ่งกําหนดนิยามของ CVO Road Glide ST ชิลด์บังลมโทนสีแดงเชื่อมโยงกับรายละเอียดสีแดงสมรรถนะสูงเพื่อภาพลักษณ์ที่เป็นหนึ่งเดียวซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากสนามแข่ง ทําให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นราชาแห่งรถมอเตอร์ไซค์ทรง Bagger เห็นหรือไม่ว่าเราทําอะไรที่นั่น
แผ่นพักเท้าอลูมิเนียมขึ้นรูปขนาดกะทัดรัดจาก Switchbacks Collection ทำให้น้ำหนักเบาลงได้โดยไม่สูญเสียรูปลักษณ์และความรู้สึก สีเคลือบดําชุบอโนไดซ์และปลายมือจับยางหนาให้ฐานรากที่มั่นคงและความสวยงามแบบดิบที่ใช้งานได้จริงเพื่อการขับขี่ที่ดุดันทุกที่ที่คุณไป
CVO Road Glide ST ปี 2026 เปลี่ยนพละกำลังให้เป็นความตื่นเต้นเร้าใจอย่างแท้จริง มอเตอร์กำลังสูง Milwaukee-Eight 121 ให้กําลัง 94 กิโลวัตต์ @ 5020 รอบต่อนาที และแรงบิด 193 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบกันสะเทือน SHOWA ที่ปรับได้ ระบบเสียง Harley-Davidson ระดับพรีเมียม และโหมดการขับขี่ที่สามารถเลือกได้แปดโหมด รวมถึง Road, Rain, Sport, Track, Track+ และการตั้งค่าแบบกําหนดเองสามแบบ ดูวิดีโอและร่วมกับพิธีกร Jessy Jess เพื่อดูทุกอย่างที่มีชีวิตชีวา
กลุ่มผลิตภัณฑ์ CVO ปี 2026 นําเสนอโทนสีและกราฟิกใหม่หกแบบที่ยกระดับมาตรฐานสําหรับการปรับแต่งจากโรงงาน ตั้งแต่ Citrus Heat Re-Entry Fade ไปจนถึงสีทู-โทน Electric Coast การเคลือบสีแต่ละครั้งใช้เทคนิคขั้นสูง เช่น การไล่สีเมทัลลิก, การเขียนเส้นขอบอย่างแม่นยำ, และการตกแต่งด้วยการเคลือบ PVD เป็นสไตล์ระดับที่กําหนดเองพร้อมความน่าเชื่อถือของ Harley-Davidson (และการรับประกันจากโรงงานที่ตรงกัน) ในวิดีโอนี้ พิธีกร Becky Goebel จะพาเราไปดูทั้งหมดนั้น
สิ่งสำคัญที่สุดของระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่จาก Harley-Davidson คือการช่วยให้คุณอุ่นใจได้มากขึ้นเมื่อต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด ระบบนี้คือชุดเทคโนโลยีอัจฉริยะที่เข้ามาช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยจะช่วยให้รถมอเตอร์ไซค์สามารถควบคุมการยึดเกาะถนนขณะที่คุณกำลังเร่งความเร็ว เบรก หรือชะลอความเร็ว และด้วยระบบเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยขณะเข้าโค้ง รถมอเตอร์ไซค์จะปรับให้เหมาะกับการเข้าโค้ง ซึ่งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นและมั่นคงโดยที่คุณไม่ต้องใช้ความคิดซ้ำสอง
ระบบ ABS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อคเมื่อเบรก และช่วยให้รถยังคงอยู่ในการควบคุมเมื่อเบรกกะทันหันหรือในสถานการณ์คับขัน
คุณสมบัตินี้จะส่งแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ไปยังล้อทั้งสองเมื่อผู้ขับขี่บีบคันเบรกหน้า และในบางรุ่น เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรกหลัง ระบบ ELB ช่วยให้ผู้ขับขี่จำนวนมากเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โดยจะช่วยเพิ่มแรงเบรกเมื่อต้องการ พร้อมทั้งลดหรือหยุดใช้แรงเบรกเพื่อให้เบรกได้เบาขึ้นหรือเมื่ออยู่ที่ความเร็วต่ำ
ระบบ TCS ออกแบบมาเพื่อช่วยไม่ให้ล้อหลัง "ไถลเสียหลัก" เมื่อมอเตอร์ไซค์เร่งความเร็วขณะอยู่บนทางตรงและช่วยเพิ่มความมั่นใจให้แก่ผู้ขับขี่
ระบบ DSCS ออกแบบมาเพื่อลดการลื่นไถลของล้อหลัง และช่วยป้องกันล้อหลังล็อกเมื่อความเร็วลดลงอันเนื่องมาจากระบบส่งกำลัง ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ลดเกียร์ลงอย่างกะทันหันหรือลดคันเร่งอย่างรวดเร็วขณะอยู่บนถนนที่เปียกหรือลื่น
ด้วยระบบควบคุมการทรงตัวของรถ (VHC) มอเตอร์ไซค์ของคุณจะไม่เลื่อนไหลไปไหนจนกว่าคุณจะพร้อมออกเดินทาง ระบบ VHC นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการออกตัวบนเนินหรือทางลาด เพราะจะช่วยล็อกเบรกไว้หลังจากที่คุณปล่อยเบรก ช่วยให้ออกตัวได้อย่างนุ่มนวลและมั่นใจ เพียงแค่บีบคันเบรกหรือเหยียบแป้นเบรกอย่างรวดเร็วเมื่อหยุดรถ แล้ว VHC จะคอยดูแลคุณจนกว่าคุณจะพร้อมออกเดินทาง โปรดทราบว่าระบบนี้ไม่ได้ทดแทนการเบรกเพื่อจอดรถ แต่จะช่วยให้การออกตัวขึ้นเนินเป็นเรื่องง่าย
ระบบ TPMS จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านจอแสดงข้อมูลเมื่อแรงดันลมยางต่ำหรือสูง การรักษาแรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญทั้งสำหรับสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์และอายุการใช้งานของยาง
C-ABS เป็นระบบ ABS แบบหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์สองล้อหรืออัตราเร่งด้านข้างของรถสามล้อ โดยทั่วไปแล้ว แรงดันเบรกที่จำเป็นเพื่อจำกัดการลื่นไถลของล้อขณะเข้าโค้งจะต่ำกว่าหรือเท่ากับแรงดันที่จำเป็นต้องใช้เมื่อขับขี่ทางตรง
C-ELB จะให้ความสำคัญกับมุมเอียงของมอเตอร์ไซค์หรืออัตราเร่งทางด้านข้างของรถสามล้อ โดย C-ELB จะสับเปลี่ยนแรงดันเบรกตามสัดส่วนระหว่างเบรกหน้าและเบรกหลังเมื่อเบรกขณะเข้าโค้ง เพื่อพยายามเพิ่มความสามารถของมอเตอร์ไซค์ให้ยังคงอยู่ในเส้นทางที่ผู้ขับขี่ตั้งใจไว้
ระบบ C-TCS ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุนฟรีเมื่อเร่งความเร็วขณะวิ่งทางตรงหรือเข้าโค้ง
ในรถมอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมระบบ C-DSCS ระบบนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถลหรือล็อกเมื่อคุณลดเกียร์หรือปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะบนถนนที่เปียกหรือลื่น เมื่อหักเลี้ยว ระบบจะปรับไปตามองศาการเอียงในมอเตอร์ไซค์สองล้อหรือการเคลื่อนที่ด้านข้างในรถสามล้อ