Från
2026 års CVO Road Glide ST är Harley-Davidsons mest hänsynslösa bagger med inspiration från racing. Milwaukee-Eight™ 121 High Output-motorn levererar otrolig kraft och prestanda, matad av ett Heavy Breather-intag och fulländad med ljuddämpare med titanlock. Detaljer i smidd kolfiber, höga risers med fabriksmonterad motorstång, fjädring med extern reservoar och särskilda tävlingskörlägen ger utseendet och känslan av ett specialbyggt vapen konstruerat för att överträffa allt runt omkring dig.
Alla (6)
Bilder (5)
Video (1)
Varje tum av 2026 CVO Road Glide ST är konstruerad för att gå längre, bromsa senare och accelerera snabbare. Smidd kolfiber, justerbar fjädring och Milwaukee-Eight 121-High Output-motorn definierar en bagger full med attityd, där racinginspirerad precision möter Harley-Davidson-muskler.
Design
Prestanda
Innovation
Framskärmen, konsolen och baksäteskåpan är tillverkade av smidd kolfiber – ett avancerat material som kombinerar styrka med låg vikt. Resultatet är en finish som ser lika snabb ut som den känns, och som har samma designspråk som moderna tävlingsmaskiner.
Ett motostyre med sex-tums risers sitter högre för en mer dominerande, tävlingsinspirerad körställning som känns helt rätt direkt från fabriken. I kombination med mini-fotbrädor och handtag från Switchback-kollektionen bäddar den för en aggressiv förartriangel byggd för precision. Blanksvarta sju-ekrade hjul minimerar massan för skarpare respons i varje kurva.
Tillgänglig i tre exklusiva färger: Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray och Electric Coast. Varje färg förstärker CVO Road Glide ST:s tävlingsinspirerade attityd. Citrus Heat Re-Entry, som endast finns på denna modell, har en djärv Screamin' Eagle-grafik över kåpan och tanken, medan Inferno Gray och Electric Coast visar upp stiliserad Harley-Davidson-skrift och en överdimensionerad Bar Shield. Den här motorcykeln ser precis lika grym ut som den låter.
Den klassiska hajnoskåpan är både funktionell och rolig, och levererar exceptionell aerodynamisk prestanda och den hotfulla utstrålning som definierar CVO Road Glide ST. En rödtonad vindruta knyter an till Performance Red-detaljerna och ger ett enhetligt, tävlingsinspirerat utseende som får dig att känna dig som kungen av baggers. Ser du vad vi gjorde där?
Kompakta billet-fotplattor i aluminium från Switchback-kollektionen minskar vikten utan att pruta på känslan och utseendet. Deras anodiserade svarta finish och tjocka gummitoppar ger säkert fotfäste och en rå, funktionell estetik för aggressiv körning vart du än tar dig.
2026 års CVO Road Glide ST förvandlar kraft till ren spänning. Dess Milwaukee-Eight 121 High Output-motor levererar 94 kW @ 5020 varv/min och 193 Nm vridmoment, i kombination med justerbar SHOWA-fjädring, premium Harley-Davidson-ljud och åtta valbara körlägen – inklusive Road, Rain, Sport, Track, Track+ och tre anpassade inställningar. Titta på videon och följ med programledaren Jessy Jess när allt väcks till liv.
2026 CVO-serien har sex nya lackerings- och grafikscheman som höjer ribban för fabriksanpassad customisering. Från Citrus Heat Re-Entry Fade till Electric Coast Two-Tone använder varje finish avancerade tekniker som metalliska fades, precisionsstriping och PVD-detaljarbete. Det är stil på customnivå med Harley-Davidson-pålitlighet (och matchande fabriksgaranti). I den här videon tar vår värd Becky Goebel oss igenom dem alla.
Harley-Davidsons körsäkerhetsförbättringar handlar om att ge dig den där extra tryggheten när saker och ting blir lite oförutsägbara. Det är en uppsättning smarta tekniska lösningar som träder in i knepiga situationer och hjälper motorcykeln att hantera dragkraften medan du accelererar, bromsar eller saktar ner. Med funktionen förbättrad körsäkerhet vid kurvtagning gör motorcykeln till och med justeringar i kurvorna och ser till att den håller sig stabil utan att du behöver tänka på det.
ABS är utformat för att förhindra att hjulen låses under bromsning och hjälper föraren att bibehålla kontrollen vid bromsning i en rak linje i en nödsituation.
Den här funktionen bromsar båda hjulen elektroniskt när föraren använder den främre bromsspaken och, på vissa modeller, när föraren använder den bakre bromspedalen. ELB kan hjälpa många förare att få bättre bromsprestanda. Den ökar bromskraften när det behövs samtidigt som länkningen minimeras eller stoppas för lättare bromsning eller vid lägre hastigheter.
TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner när motorcykeln accelererar i en rak linje och förbättrar tryggheten för föraren.
DSCS är utformat för att minska överdriven bakhjulsslirning och hjälpa till att förhindra bakhjulslåsning under drivlineinducerad inbromsning, vilket vanligtvis inträffar när föraren gör en plötslig nedväxling eller snabbt minskar gasen på våta eller hala vägytor.
Med Vehicle Hold Control (VHC) rullar inte din motorcykel förrän du är redo att ge dig iväg. VHC är perfekt för start i backe eller på ramper och håller bromsarna låsta efter att du har släppt taget, vilket ger dig en mjuk och säker start. Ge bara bromsspaken eller pedalen ett snabbt tryck vid ett stopp, så har VHC koll tills du är redo att rulla. Se upp: det här ersätter inte parkeringsbromsen, men förenklar verkligen när du startar i uppförsbacke.
TPMS varnar föraren för lågt eller högt lufttryck i däcken på informationsdisplayen. Att bibehålla rätt lufttryck i däcken är viktigt för både fordonets prestanda och däckens livslängd.
C-ABS är en variant av ABS som tar hänsyn till lutningsvinkeln hos en tvåhjulig motorcykel eller sidoaccelerationen hos en Trike-modell. Det bromstryck som krävs för att begränsa hjulslirning vid kurvtagning är vanligtvis lägre än det tryck som krävs vid körning rakt fram.
C-ELB tar hänsyn till en tvåhjulig motorcykels lutningsvinkel eller sidoaccelerationen hos en trehjuling. C-ELB fördelar om bromstrycket mellan de främre och bakre bromsarna vid inbromsning i kurvor för att förbättra motorcykelns förmåga att bibehålla den riktning föraren avser.
C-TCS är utformat för att förhindra att bakhjulet spinner för mycket under acceleration vid körning rakt fram eller i kurvtagning.
På motorcyklar med C-DSCS hjälper systemet till att förhindra att bakhjulet slirar eller låser sig när du snabbt växlar ner eller släpper på gasen, särskilt på våta eller hala vägar. När du svänger kan den justeras baserat på lutningen på en tvåhjulig motorcykel eller sidorörelserna på en trehjuling.
Från kr 369.900
Från kr 369.900
Från kr 404.800
Från kr 404.800
Från kr 561.400
Från kr 581.900
Från kr 620.000